Колхоз тюнинг в топку?

А вы тоже против колхоз, и лихо тюнинга?

  • Меня бесит колхоз тюнинг, также как и вас!

    Голосів: 68 88.3%
  • Мне пофиг на чем ездить!

    Голосів: 4 5.2%
  • А по виду, даже норма!

    Голосів: 0 0.0%
  • Бегу тюнинговать свой таз!!!!!!!!!!!!!!

    Голосів: 5 6.5%

  • Кількість людей, що взяли участь в опитувані
    77
  • Опитування закрито .
Ржака!

А что самое интересное он через неделю поедет покупать БУ резину на Автограде и капиталить мотор каждый год, в то время как "боле нужные" ездят без грохота в салоне меняя масло по пробегу и резину раз в 5 лет
Ну да, типа того. Я тоже могу наступить на педаль иногда:rolleyes:, но так, как этот:eek:. Старт тысяч с шести, не меньше, рев барабашовского пердака опиздинительный. Уезжал он быстро, не спорю, только недалеко:іржач:, там же светофоры часто.
 
Ты уверен, что только тебе:D? Я как-то за подобным чудиком ехал по Гагарина - это был ппц:іржач:. На светофоре возле авторучки он всех объехал по встречке и стал первым(в сторону аэропорта), очень эпично стартовал, оставив на асфальте полкило резины, на Кирова я (тронувшись плавно) все равно стоял сзади него, на Державинской я опять стоял сзади него и заметил, что слева и справа от гонсчега стоят те же машины, что и на Кирова (БМВ и, кажется, ланос). На мясокомбинате мы так же стояли все вместе:D. Короче, c каждым светофором чудик стартовал все резче и яростнее, но трафик не давал ему далеко оторваться и в итоге на каждом светофоре мы так и стояли - чудик, слева БМВ, справа ланос и сзади я:D. В БМВ и ланосе водители просто бились в истерике, каждый раз становясь строго рядом с ним:іржач:. Так мы и ехали шесть или семь светофоров: люто, бешено стартующий чудик на 99-й в туненхе и мы трое, стартующие медленно (куда спешить?) пока гонсчегу на тазу это не остопиздело и он уехал тупо на красный.

ну это и барану понятно))) я всегда стартую плавно и если есть кто нить погонять, тогда и я придавлю тапочку))))
 
48ced0bcf0632954-main.jpg


Вот это
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
, я понимаю!!! Это не копейка с "злыми валами" без ХХ :D
Двигатель:
Мотор RB25DET (Nissan Skyline R33)
Опоры двигателя (Nissan Skyline R33)
Блоуоф (HKS)
Фильтр маслянный ("не знаю от чего")
Пайп турбы (OEM)
Бачки ОЖ, ГУР (Prosport)

Трансмиссия:
Коробка RB20 (Nissan Skyline R33)
Маховик (Nismo)
Сцепление керамика 6-ти лепестковая (Clutch Master)
Кардан (Custom)
Заварка дифа

Тормозная система:
Тормоза 4х поршневые перед/ 2- зад (Nissan 300ZX)
Гидравлический ручник D2
Напольные педали (Willwood)
Отсутствие вакумника
Армированная тормозная магистраль (Summit)
Два тормозных цилиндра 7/8 (Willwood)
Раздельные контуры (перед, зад)
Бачки установлены под торпеду

Охлаждение:
Алюминиевый радиатор (MIZU)
Интеркуллер (noname)
Универсальный пайп 3' на куллер
Силиконовые трубки (Atomic)
Вентиляторы (Toyota Camry)

Топливо:
Топливный насос 255 л/ч выносной Walbro
Топливные армированные шланги (Summit)
Топливный противоотливной бак 30л алюминий (RCI)
Топливная рейка (Nissan Skyline R33)

Впуск:
Впускной коллектор (Greddy)
дроссель (Greddy)
МАФ розовый)

Выпуск:
Выпуск на 76 трубе длиной меньше метра (Custom от Макса Костючика)

Подвеска:
Задний подрамник + редуктор + привода (Nissan Skyline R33)
Диф заварен
Стабилизатор зад (Nissan Skyline R34)
Стабилизатор перед (Nissan Skyline R34)
Передние нижние рычаги (Nissan Silvia S14)
Рычаги переварены для выворота
Передние кулаки + ступицы (Nissan Silvia S15)
Цапфы переварены для выворота
Передний подрамник (Nissan Skyline R33)
Тейшны (D2)
Задние рычаги (D2)
Койловеры (D2)
Проставки 1см (noname)
Проставки 3см (noname)
Выворот (полнейший кастом)

Кузов:
Кольца чашек (Nissan 180SX)
Изготовление новых лонжеронов
Проварка кузова
Днище (Nissan Skyline R33)
Моторный щит (Nissan Skyline R33)
сдвинут в салон на 15см
Перенесено отверстие под шифтер
Заварены лишние дырки под капотом + частичный шейвинг
Дырки в арках закрыты поликарбонатом (бомждрифт вариант)
Расширители арок 10см (noname)
Весь салон очищен от шумки
Площадка крепления педального узла
Вырезан пол в багажнике и заменен на лист алюминия
Каркас Московия

Рулевое:
Рулевой вал (Nissan Silvia S14)
Рулевая рейка (Nissan 200sx)
Рулевые тяги увеличены для выворота

Колеса:
Work Meister R18 8J, 9J
RH ZW2-Topline R17 8J, 9J
BBS RY R17 8J, 9J

Интерьер:
Торпеда Пассат Б3 только верхняя часть
Уши крепления ковшей (Sparco)
Крепеж ремней (Sparco)
Ковш омологированный (Sparco)
Крепеж ковша (Sparco)
Вварен усилитель под крепление ковша (Custom)
Руль (Sabelt)
Быстросъем руля (Driftworks)
Переходник под руль (no name)
Ремни омологированные 4-точки (Sparco)
Полностью выкинут салон
Вварена площадка под АКБ

Экстерьер:
Замки багажника (Sparco)
Буксировочные крюки (Custom)
Карбоновые зеркала (аля F1)
Стекла из поликарбоната
Замки капота (Sparco)
Фары (Hella)

Электрика:
Датчики (автогага)
Панель запуска (Prosport)
Вся проводка кастом
Трос выключателя массы (Driftworks)
Выключатель массы (Custom)
 
Та на нём тока боком и ездить. Но таз конечно зачётный )))
 
Прикололо:)
Для тех, кто в танке:
ДА, ПРИВОД ЗАДНИЙ
ДА, МОТОР ОТ СКАЯ
ДА, МНЕ ТАК ЗАХОТЕЛОСЬ
ДА, ДЛЯ ДРИФТА
ДА, НЕ СТОИТ ОНО ТОГО
ДА, ВЛОЖИЛ МНОГО
ДА, ОН ВАЛИТ!
 
Та на нём тока боком и ездить. Но таз конечно зачётный )))

для этого и строится.
Просто вот это действительно тюнинг! А не брызговики или прямотоки.
Хотя там по сути построена машина из узлов других. От пассата там только "скин" :)
 
пара примеров...
 

Вкладення

  • IMAGE_290.jpg
    IMAGE_290.jpg
    94 КБ · Перегляди: 185
  • IMAGE_291.jpg
    IMAGE_291.jpg
    89.5 КБ · Перегляди: 144
  • IMAGE_293.jpg
    IMAGE_293.jpg
    140.4 КБ · Перегляди: 219
  • IMAGE_294.jpg
    IMAGE_294.jpg
    142.4 КБ · Перегляди: 166
2 -=X-RAY=- это уже не тюнинг, это просто спортивный корч, на котором ездить по городу хуже, чем на маршрутке.

имхо тюниг,слово само по себе,гавно.
у нас есть более близкое нашему уху и правильное по смыслу---настройка ( что тюнинг в переводе и означает)
в любом авто есть обширное поле для тюнинга, просто не у всех руки чешутся...
некоторые даже не знают какое масло залито у них в двигле...

настройка двигателя --просто "под себя" подправил прошивку ЭБУ
другие тормоза---не понту ради (кто говорит,что тормоза придумали трусы,тот сам -тормоз :D )
усиленная подвеска--и живёт дольше,и позволит вырулить тогда ,когда сток поплывёт как кисель. И без ущерба для плавности хода.
другие сиденья и руль---не барабашовский китай, а анатомические "инструменты"
и много-много мелочей, которых не видно и не слышно,но все они служат безопасности и комфорту (что опять же сказывается на безопасности)...

внешность? каждый ... как захочет.
но,имхо, правильнее деньги вкладывать не в понты, а в "железо"
 
н-дя, эко куда вас занесло, для ТС тюнинг по-проще: наклейки, решётки, котлованы на капотых-крышах...
Думаю тема о таком тюнеге:
qpOnD52u__Q.jpg
 
Останнє редагування:
вот это Тюнинг)))):пиво::пиво::пиво::іржач::іржач::іржач::іржач::D:D:D:D
 

Вкладення

  • sens_city_sport_daewoo.jpg
    sens_city_sport_daewoo.jpg
    89 КБ · Перегляди: 140
ну по идее это нечто вспомогательное для турбины заднемоторного авто, хотя с другой стороны, падает аэродинамика и эффект установки сомнителен
На раллийных машинах часто такая хуйня стоит. Но никак не пойму, зачем. И как ее погуглить правильно, хз:(.
 
воздухозаборник крыша
Пробовал, в большинстве случаев шноркели находит. Хотя есть и приколы:D
...А на крыше ставят воздухозаборник, чтоб был приток свежего воздуха к мозгу водителя.
И судя по фото ,так оно и есть
f3a0eba6db0d.jpg
 
ребята,я тут фразу классную услышал"нет ничего плохого,есть то,что не нравится вам"ну а если бесит-то нервы лечите.
 
Назад
Зверху Знизу