Статус:
Offline
Реєстрація: 25.09.2010
Повідом.: 2637
Реєстрація: 25.09.2010
Повідом.: 2637
Тема об искуственной гравитации и всё что с ней связано,
в том числе феномены изменения веса у людей в состоянии транса.
Российские учёные открыли антигравитацию
Российский физик заявил, что ему удалось воздействовать на гравитационное поле. Эксперименты, проведенные им, зафиксировали отклонения в колебаниях маятника, вызванные торможением пучка заряженных частиц.
Немногочисленные материалы об антигравитации датированы в лучшем случае 2000 годом. Последние публикации почти на сто процентов состоят из вопросов и предположений.
Причины информационного вакуума называются разные: от невозможности создания антигравитационного двигателя в принципе до завесы секретности вследствие военных разработок. Поговаривают, что вся информация по антигравитации, полученная университетами и хранившаяся в библиотеках, внезапно исчезла.
Примерно год назад BBC распространила информацию о том, что коллектив ученых из «BAЕ Systems» (бывшая «British Aerospace», специализирующаяся на аэрокосмических исследованиях и разработках, в том числе военных) подтвердил, что занимается теоретической и практической разработкой антигравитации.
Речь шла о проекте «ВАЕ» под названием «Greenglow» («Зеленый отблеск»). Этот проект поддерживала NASA в рамках программы «прорыв в области физики движения» (Breakthrough Propulsion Physics Programme). Ни о ходе исследований, ни об их результатах ничего не сообщается, но то, что официальный сайт проекта в последний раз обновлялся 27 марта 2000 года, уже о чём-то говорит.
Более того, в последнее время в новостях о ВАЕ рассказывается исключительно о массовых увольнениях.
Эксперименты NASA по антигравитации начались после того, как стало известно об исследованиях российского ученого Евгения Подклетнова. Он в 1992 году заявил, что нашел способ изолировать объекты от действия гравитационных сил.
Подклетнов сообщал о потере веса груза, помещённого над вращающимся со скоростью 5000 об/мин диском из высокотемпературной сверхпроводящей керамики. Диск охлаждался до температуры сверхпроводимости с помощью жидкого гелия и вращался под воздействием электромагнитов.
Любой предмет, помещенный над вращающимся диском, терял в весе два процента. Размещение двух дисков одного над другим, показало, что уменьшение веса предмета составило уже четыре процента. Когда предмет помещали в вакуум или экранировали листом металла, вес также уменьшался. Более того, ртутный барометр, помещенный над сверхпроводящим диском, показал уменьшение атмосферного давления на четыре миллиметра.
Уменьшение веса воздуха регистрировалось и на «втором этаже» над экспериментальной установкой. Сам Подклетнов никогда не употреблял в связи со своим открытием слово «антигравитация», он говорил лишь о «возможности экранировать силу тяжести».
Большинство ученых были уверены, что эксперименты проводились некорректно и противоречат законам физики: по теории относительности, гравитация вообще не сила, а искривление четырехмерного пространства-времени.
Тогда же Евгений Подклетнов сообщил корреспонденту американского журнала «Wired» о том, что его эксперименты с успехом повторили английские и канадские учёные. Секретом обжига керамического диска Подклетнов не поделился, указав лишь состав керамики (сплав оксидов меди, иттрия и бария).
Национальное агентство космических исследований рискнуло самостоятельно начать эксперименты, но не добилось результатов. Создание диска было оценено в $750 тысяч. Руководство НАСА даже приглашало ученого в свой институт, где ведутся опыты по его схеме, но Подклетнов отказался.
В конце 90-х ученый в интервью «Wired» сообщил, что создал установку, которая не экранирует, а отражает гравитацию. Отражение получалось импульсным, оставалось сделать его постоянным.
Летательные машины, созданные по этой технологии, могли бы быть небольшими, легкими и быстрыми.
По непроверенным данным, Подклетнов живёт в Финляндии и работает в коммерческой фирме. Вход в лабораторию института, где осталась часть его оборудования, ему запрещен, и наука стала его хобби. С прессой он не общается, считая, что журналисты сломали его научную карьеру.
Другой российский учёный — Анатолий Рыков — заявляет, что секрета антигравитации вообще не существует и уже есть реальные способы управления гравитацией. Формулы и термины Рыкова достаточно сложны для восприятия, поэтому приводить их в данной статье представляется лишним. Отметим лишь, что, по мнению учёного, «уменьшить силу тяготения можно, уменьшив величину деформации в этом направлении электрическим или магнитным воздействием».
Теория Калуцы — Клейна
Жил-был дядечка Эйнштейн. Весёлый такой, язык любил фотографам показывать. И достаточно умный, чтобы придумать теорию относительности. Ох как ухватились за неё власть имущие! Разрекламировали со страшной силой и велели всей официальной науке восхищаться, искать подтверждения и считать истиной. Но вот беда: как ни старался умный дядечка, но так и не смог объединить всё в единую теорию поля. (Мол, электромагнитное излучение и гравитация — это одного поля ягоды.) Однако смог другой учёный. Так что давайте-ка расскажу обо всём по порядку.
Польша, 1921-й год. Не обласканный властями, не разрекламированный, а обычный учёный Теодор Калуца посмотрел на выводы Эйнштейна, подумал хорошенько, использовал уравнения Максвелла и... сделал вывод о существовании пятого измерения.
Классическим представлением о нашем мире является концепция трёх пространственных измерений и четвёртого — времени. Все они объединены, их можно измерять. То есть, говоря сухим научным языком, они являются наблюдаемыми.
Если можно намотать катушку из провода, подключить к ней ток и получить электромагнитное поле, то с гравитационным ничего такого сделать не удаётся. (А если и получаются какие-то эксперименты с незначительной потерей веса над сверхпроводниками, то эффект весьма слаб и даже сомнителен.)
Почему не удаётся? А потому, сказал Калуца, что электромагнетизм и гравитация — это одно и то же, но только в нашем мире с его четырьмя измерениями наблюдать можно лишь первое. А второе наблюдению не подлежит, ведь распространяется в пятом измерении и воздействует на наше пространство оттуда. Коротко говоря, электромагнитное излучение — это только доступная нам часть электромагнитно-гравитационного.
Калуца подтвердил свои выводы настолько стройными и логичными математическими выкладками, что заинтересовал других учёных не на шутку. Особенно шведа Оскара Клейна, который в 1926-м дополнил и развил мысль.
Так появилась теория Калуцы — Клейна. Как видим, сие произошло довольно давно. Суть её вот в чём. Мы не можем наблюдать пятое измерение с помощью имеющихся у нас технических средств потому, что оно пропитывает наше пространство очень маленькими пузырьками. Меньше атома, меньше электрона, протона, нейтрона и что там ещё есть в микромире.
То есть, пустота на самом деле не так уж пуста. Пространство — это пена из мельчайших пузырьков. Невольно наводит на мысль о теории мирового эфира, не так ли? (Той самой теории, которая уж много десятилетий находится под негласным табу. О том самом эфире, о котором говорил Никола Тесла. И не просто говорил, но и добывал из него энергию. На практике!)
Итак, приоткрываем завесу тайны над запретным направлением науки. Фактически получается, что эфир — не материя, а иное пространство, растворённое в нашем. С иными свойствами. И не просто взаимодействующее с нашим очень активно, а составляющее как бы ткань всего мироздания.
Теория подтверждается не только математически. Что такое броуновское движение? Это когда молекулы притягиваются друг к другу, но, сблизившись, отталкиваются. Поэтому любой газ имеет тенденцию к расширению. И пружины распрямляются по той же причине: как бы вы на них ни давили, а молекулы металла всё равно будут друг от друга отталкиваться, когда им станет слишком тесно.
А теперь представьте себе, что это отталкивание можно приручить, усилить и использовать для получения антигравитации. Для этого нужно воздействовать на пятое «гравитационное» измерение доступным нам способом — электромагнитным. Ведь электромагнетизм, как догадался Калуца, является компонентом силы притяжения.
Итак, сначала — официальная версия сути этой силы.
Планета — громадное тело, которое продавило в пространстве углубление. И все остальные тела в это углубление скатываются — вот вам и гравитация.
Если же у какого либо тела достаточно высокая скорость, то оно не скатывается, а вертится по склону воронки — вот и вращение по орбите вокруг планеты. Снизить скорость — начнёт снижаться, увеличить — вырвется из гравитационного поля, улетит восвояси.
Ну и, раз уж наклон воронки тем сильнее, чем ближе к планете, то падение происходит с ускорением.
Теперь — иная точка зрения. Чем ближе к планете, тем выше плотность сжатых ею пузырьков пятого измерения — эфира. А раз уж плотность выше, то сильнее и гравитационное воздействие. Ускорение свободного падения происходит именно по этой причине.
Представьте себе, что корабль включает специальный электромагнитный генератор, заставляющий пузырьки менять влияние с минуса на плюс. Не притягивать материальные объекты друг к другу, а отталкивать. (Почему бы и нет? Молекулы же отталкиваются! Значит, это возможно!)
Тогда корабль, естественно, взлетит. Куда же ему ещё деваться? Да ещё и учтём центробежную силу от вращения планеты. Она швырнёт вышеуказанный корабль далеко в космос, и никаких ракет не надо.
Не потому ли многочисленные свидетели утверждают, что появление летающих тарелок практически всегда сопровождается сильнейшими электромагнитными помехами? Даже двигатели автомобилей глохнут, не говоря уж о глюках в различном наземном оборудовании, вспышках выключенных ламп, искровых разрядах разрядах, сбоях в радиосвязи и так далее.
Вот мы и дошли до самого главного: почему НЛО не падают. Нет у них ни крыльев, ни реактивных двигателей, ни пропеллеров, но летают же! Более того, способны такие манёвры совершать, что свидетели диву даются. На самом деле они просто регулируют силу отталкивания от эфира, пузырьковой пены пространства.
Что же официальная наука, спросите вы. Ей властители велели развивать теорию струн и строить адронный коллайдер. Журналистам дано задание рекламировать эти самые струны с коллайдером, раздувать истерию с возможностью образования чёрной дыры и наступления апокалипсиса. Ну ещё и про коварную планету Нибиру периодически вспоминать.
О всемирном эфире уже давно почти никто не вспоминает. Из маститых учёных — точно никто. Ибо не велено.
Тот факт, что Никола Тесла черпал из эфира энергию и гонял в 30-е годы 20-го века на электромобиле с немыслимой для того времени скоростью, учёными игнорируется. Табу есть табу. Что поделать, кушать-то всем хочется. Получать гранты, премии, звания, должности.
Почему, собственно говоря, не велено вспоминать? Есть очень хорошая аналогия. До середины 70-х в научном мире циркулировали идеи технологии Stealth, позволяющей делать самолёты невидимыми для радаров. А потом из библиотек изъяли все статьи с исследованиями на эту тему, а средствам массовой дезинформации приказали обо всём забыть. Коротко говоря, засекретили наглухо. И вот во второй половине 80-х в небо взлетел бомбардировщик Stealth.
Следовательно, велик шанс, что изумлённый мир снова увидит взлёт, но уже с использованием другой технологии.
И развивать её придётся, потому что нефть на планете заканчивается. Уже гремят войны за неё. Но сколько ни бомби африканские страны с запасами оной, а всё равно ведь недра не бездонные. Однажды выкачают последнюю каплю — и самолёты заправлять будет нечем. Если автомобили с горем пополам можно сделать электромобилями, то летающие транспортные средства — вряд ли, уровень технического развития не тот.
Поэтому и наложено табу на исследования всего, что связано с настоящей антигравитацией. Народонаселению скармливают какие-то байки о левитации мышей внутри катушек мощного электромагнита, о потере веса предметов над сверхпроводниками (хотя потеря в четыре процента — курам на смех) и прочих аналогичных разработках, служащих скорее дымовой завесой, нежели настоящей изобретательской деятельностью.
Нам только и остаётся что ждать, когда секретность будет снята и небо начнут бороздить новые корабли, которые не падают и не разбиваются, сохраняя множество жизней. И открывают дорогу если не к звёздам, то уж точно к другим планетам Солнечной Системы. Впрочем, кто знает, может, такая дорога уже давно открыта. Ведь если мы чего-то не видим и ничего о нём не знаем, то это вовсе не означает, что его не существует..
Гравицапа
Эта гравицапа работает через взаимодействие так называемых вакуумных потоков с гравитационным полем элементов двигателя.
В квантовой физике есть такое понятие - физический вакуум. Это особая среда, которая формирует пространство Вселенной, содержит огромнейшую энергию, порождает из себя материю и участвует практически во всех процессах. У физиков нет никаких сомнений в её реальности, т.к. существование физвакуума подтверждается такими хорошо известными эффектами, как эффект Казимира, эффект Лэмба, уменьшение эффективного заряда быстро движущегося электрона и т.д. И вопрос о наличии в физвакууме энергии также не стоит, все уже пришли к мнению, что энергия там есть. Спорят лишь о том, можно ли эту энергию извлечь. Так вот в гравицапе эта энергия извлекается и толкает двигатель вперёд.
Механизм работы гравицапы можно понять через инерцию. Инерция - это сопротивление физвакуума деформирующему воздействию материального объекта. Физвакуум взаимодействует не с самими материальными предметами, а с полями - гравитационным, магнитным, торсионным. И взаимодействует лишь в случае неравномерности поля. Когда мы сидим в машине и давим на педаль газа, мы начинаем двигаться ускоренно и неравномерным движением гравитационного поля своего организма деформируем физвакуум. А он в ответ создаёт силы сопротивления в форме инерции, которые тянут нас назад, чтобы оставить в состоянии покоя и тем самым исключить вносимую деформацию. При равномерном движении взаимодействия вакуума с гравитационным полем не происходит и потому он не создаёт сил инерции. При торможении мы снова движемся неравномерно и снова деформируем физвакуум, а он снова создаёт в ответ силы инерциии, которые тянут нас вперёд, чтобы оставить в состоянии равномерного прямолинейного движения.
Движение по окружности также является неравномерным. Хотя численное значение скорости здесь не меняется, зато постоянно меняется положение вектора скорости в пространстве. Поэтому вращение любого предмета также деформирует физвакуум. А он в ответ создаёт силы сопротивления в форме центробежных сил, которые всегда направлены так, чтобы распрямить траекторию вращающегося предмета и сделать её прямолинейной. По 3му закону механики (действие равно противодействию) не только физвакуум действует на вращающийся предмет центробежной силой, но и предмет действует на вакуум центростремительной силой. Под действием центростремительных сил физвакуум устремляется со всех концов предмета к центру, здсь отдельные вакуумные потоки сталкиваются между собой, разворачиваются на 90 град и вылетают вдоль оси вращения в разные стороны.
Теперь возьмём несколько тонких дисков разного диаметра, положим их один на другой так, чтобы получился конус, и закрутим конструкцию. В самом нижнем диске максимального диаметра всё будет происходить так, как я только что описал: выкуум вылетает вдоль оси вращения в обе стороны. Но во втором диске будет уже иначе. Тот вакуумный поток, который входит в него снизу из самого нижнего диска, является более мощным (потому что в нижнем диске максимального диамера развиваются максимальные центростремительные силы), поэтому он разворачивает все вакуумные потоки в своём направлении вверх. И так будет во всех других дисках. И в итоге у нас 99% суммарного потока будет выходить через вершину вверх, и лишь 1% через основание вниз. А так как этот поток является неравномерным, он взаимодействует с гравитационным полем дисков и тянет их за собой. И конструкция взлетает.
В гравицапе конструкция немного иная, но принцип действия тот же самый. Там крутится ртуть внутри трубки, навитой спиралью на конус, и движение ртути формирует вакуумные потоки, которые тянут материал конуса за собой.
Теперь о том, почему эксперимент дал неоднозначный результат. Дело в том, что такие вакумные потоки воздействуют на любое поле и любое вещество, наример, на электроны в проводах электромотора, который гоняет ртуть по контуру. Иными словами, в проводах наводятся паразитные токи, которые мешают работе и мотор останавливаеся. А если он остановился, ртуть по трубке больше не идёт, вакумные потоки не формируются и все помехи исчезают. Тогда мотор снова включается, снова возникают вакуумные потоки и помехи в работе. И т.д. То есть двигатель начинает работать с перебоями. Вот это и есть неоднозначный результат.
А на полигоне он не был обнаружен, скорее всего, по причине достаточно большого удаления мотора от двигателя. Поэтому мотор оказывался вне зоны вредного воздействия аппарата и прекрасно работал. Но в спутнике свободных мест нет, там всё располагается сверхкомпактно, вплотную. Тогда мотор оказывается в зоне воздействия аппарата и работает плохо. В будущем надо будет выносить двигатель за пределы самого спутника на расстояние до нескольких метров.
Лично моё мнение состоит в том, что такой центробежный механизм создания вакуумных потоков является тупиковым путём развития. Для наноспутников он, может и годится. Но для крупных кораблей нет. Для них надо использовать пульсирующие электромагнитные поля, которые могут создать очень мощные вакуумные потоки с тягой до нескольких десятков и даже сотен тонн.
в том числе феномены изменения веса у людей в состоянии транса.
Российские учёные открыли антигравитацию
Российский физик заявил, что ему удалось воздействовать на гравитационное поле. Эксперименты, проведенные им, зафиксировали отклонения в колебаниях маятника, вызванные торможением пучка заряженных частиц.
Немногочисленные материалы об антигравитации датированы в лучшем случае 2000 годом. Последние публикации почти на сто процентов состоят из вопросов и предположений.
Причины информационного вакуума называются разные: от невозможности создания антигравитационного двигателя в принципе до завесы секретности вследствие военных разработок. Поговаривают, что вся информация по антигравитации, полученная университетами и хранившаяся в библиотеках, внезапно исчезла.
Примерно год назад BBC распространила информацию о том, что коллектив ученых из «BAЕ Systems» (бывшая «British Aerospace», специализирующаяся на аэрокосмических исследованиях и разработках, в том числе военных) подтвердил, что занимается теоретической и практической разработкой антигравитации.
Речь шла о проекте «ВАЕ» под названием «Greenglow» («Зеленый отблеск»). Этот проект поддерживала NASA в рамках программы «прорыв в области физики движения» (Breakthrough Propulsion Physics Programme). Ни о ходе исследований, ни об их результатах ничего не сообщается, но то, что официальный сайт проекта в последний раз обновлялся 27 марта 2000 года, уже о чём-то говорит.
Более того, в последнее время в новостях о ВАЕ рассказывается исключительно о массовых увольнениях.
Эксперименты NASA по антигравитации начались после того, как стало известно об исследованиях российского ученого Евгения Подклетнова. Он в 1992 году заявил, что нашел способ изолировать объекты от действия гравитационных сил.
Подклетнов сообщал о потере веса груза, помещённого над вращающимся со скоростью 5000 об/мин диском из высокотемпературной сверхпроводящей керамики. Диск охлаждался до температуры сверхпроводимости с помощью жидкого гелия и вращался под воздействием электромагнитов.
Любой предмет, помещенный над вращающимся диском, терял в весе два процента. Размещение двух дисков одного над другим, показало, что уменьшение веса предмета составило уже четыре процента. Когда предмет помещали в вакуум или экранировали листом металла, вес также уменьшался. Более того, ртутный барометр, помещенный над сверхпроводящим диском, показал уменьшение атмосферного давления на четыре миллиметра.
Уменьшение веса воздуха регистрировалось и на «втором этаже» над экспериментальной установкой. Сам Подклетнов никогда не употреблял в связи со своим открытием слово «антигравитация», он говорил лишь о «возможности экранировать силу тяжести».
Большинство ученых были уверены, что эксперименты проводились некорректно и противоречат законам физики: по теории относительности, гравитация вообще не сила, а искривление четырехмерного пространства-времени.
Тогда же Евгений Подклетнов сообщил корреспонденту американского журнала «Wired» о том, что его эксперименты с успехом повторили английские и канадские учёные. Секретом обжига керамического диска Подклетнов не поделился, указав лишь состав керамики (сплав оксидов меди, иттрия и бария).
Национальное агентство космических исследований рискнуло самостоятельно начать эксперименты, но не добилось результатов. Создание диска было оценено в $750 тысяч. Руководство НАСА даже приглашало ученого в свой институт, где ведутся опыты по его схеме, но Подклетнов отказался.
В конце 90-х ученый в интервью «Wired» сообщил, что создал установку, которая не экранирует, а отражает гравитацию. Отражение получалось импульсным, оставалось сделать его постоянным.
Летательные машины, созданные по этой технологии, могли бы быть небольшими, легкими и быстрыми.
По непроверенным данным, Подклетнов живёт в Финляндии и работает в коммерческой фирме. Вход в лабораторию института, где осталась часть его оборудования, ему запрещен, и наука стала его хобби. С прессой он не общается, считая, что журналисты сломали его научную карьеру.
Другой российский учёный — Анатолий Рыков — заявляет, что секрета антигравитации вообще не существует и уже есть реальные способы управления гравитацией. Формулы и термины Рыкова достаточно сложны для восприятия, поэтому приводить их в данной статье представляется лишним. Отметим лишь, что, по мнению учёного, «уменьшить силу тяготения можно, уменьшив величину деформации в этом направлении электрическим или магнитным воздействием».
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Теория Калуцы — Клейна
Жил-был дядечка Эйнштейн. Весёлый такой, язык любил фотографам показывать. И достаточно умный, чтобы придумать теорию относительности. Ох как ухватились за неё власть имущие! Разрекламировали со страшной силой и велели всей официальной науке восхищаться, искать подтверждения и считать истиной. Но вот беда: как ни старался умный дядечка, но так и не смог объединить всё в единую теорию поля. (Мол, электромагнитное излучение и гравитация — это одного поля ягоды.) Однако смог другой учёный. Так что давайте-ка расскажу обо всём по порядку.
Польша, 1921-й год. Не обласканный властями, не разрекламированный, а обычный учёный Теодор Калуца посмотрел на выводы Эйнштейна, подумал хорошенько, использовал уравнения Максвелла и... сделал вывод о существовании пятого измерения.
Классическим представлением о нашем мире является концепция трёх пространственных измерений и четвёртого — времени. Все они объединены, их можно измерять. То есть, говоря сухим научным языком, они являются наблюдаемыми.
Если можно намотать катушку из провода, подключить к ней ток и получить электромагнитное поле, то с гравитационным ничего такого сделать не удаётся. (А если и получаются какие-то эксперименты с незначительной потерей веса над сверхпроводниками, то эффект весьма слаб и даже сомнителен.)
Почему не удаётся? А потому, сказал Калуца, что электромагнетизм и гравитация — это одно и то же, но только в нашем мире с его четырьмя измерениями наблюдать можно лишь первое. А второе наблюдению не подлежит, ведь распространяется в пятом измерении и воздействует на наше пространство оттуда. Коротко говоря, электромагнитное излучение — это только доступная нам часть электромагнитно-гравитационного.
Калуца подтвердил свои выводы настолько стройными и логичными математическими выкладками, что заинтересовал других учёных не на шутку. Особенно шведа Оскара Клейна, который в 1926-м дополнил и развил мысль.
Так появилась теория Калуцы — Клейна. Как видим, сие произошло довольно давно. Суть её вот в чём. Мы не можем наблюдать пятое измерение с помощью имеющихся у нас технических средств потому, что оно пропитывает наше пространство очень маленькими пузырьками. Меньше атома, меньше электрона, протона, нейтрона и что там ещё есть в микромире.
То есть, пустота на самом деле не так уж пуста. Пространство — это пена из мельчайших пузырьков. Невольно наводит на мысль о теории мирового эфира, не так ли? (Той самой теории, которая уж много десятилетий находится под негласным табу. О том самом эфире, о котором говорил Никола Тесла. И не просто говорил, но и добывал из него энергию. На практике!)
Итак, приоткрываем завесу тайны над запретным направлением науки. Фактически получается, что эфир — не материя, а иное пространство, растворённое в нашем. С иными свойствами. И не просто взаимодействующее с нашим очень активно, а составляющее как бы ткань всего мироздания.
Теория подтверждается не только математически. Что такое броуновское движение? Это когда молекулы притягиваются друг к другу, но, сблизившись, отталкиваются. Поэтому любой газ имеет тенденцию к расширению. И пружины распрямляются по той же причине: как бы вы на них ни давили, а молекулы металла всё равно будут друг от друга отталкиваться, когда им станет слишком тесно.
А теперь представьте себе, что это отталкивание можно приручить, усилить и использовать для получения антигравитации. Для этого нужно воздействовать на пятое «гравитационное» измерение доступным нам способом — электромагнитным. Ведь электромагнетизм, как догадался Калуца, является компонентом силы притяжения.
Итак, сначала — официальная версия сути этой силы.
Планета — громадное тело, которое продавило в пространстве углубление. И все остальные тела в это углубление скатываются — вот вам и гравитация.
Если же у какого либо тела достаточно высокая скорость, то оно не скатывается, а вертится по склону воронки — вот и вращение по орбите вокруг планеты. Снизить скорость — начнёт снижаться, увеличить — вырвется из гравитационного поля, улетит восвояси.
Ну и, раз уж наклон воронки тем сильнее, чем ближе к планете, то падение происходит с ускорением.
Теперь — иная точка зрения. Чем ближе к планете, тем выше плотность сжатых ею пузырьков пятого измерения — эфира. А раз уж плотность выше, то сильнее и гравитационное воздействие. Ускорение свободного падения происходит именно по этой причине.
Представьте себе, что корабль включает специальный электромагнитный генератор, заставляющий пузырьки менять влияние с минуса на плюс. Не притягивать материальные объекты друг к другу, а отталкивать. (Почему бы и нет? Молекулы же отталкиваются! Значит, это возможно!)
Тогда корабль, естественно, взлетит. Куда же ему ещё деваться? Да ещё и учтём центробежную силу от вращения планеты. Она швырнёт вышеуказанный корабль далеко в космос, и никаких ракет не надо.
Не потому ли многочисленные свидетели утверждают, что появление летающих тарелок практически всегда сопровождается сильнейшими электромагнитными помехами? Даже двигатели автомобилей глохнут, не говоря уж о глюках в различном наземном оборудовании, вспышках выключенных ламп, искровых разрядах разрядах, сбоях в радиосвязи и так далее.
Вот мы и дошли до самого главного: почему НЛО не падают. Нет у них ни крыльев, ни реактивных двигателей, ни пропеллеров, но летают же! Более того, способны такие манёвры совершать, что свидетели диву даются. На самом деле они просто регулируют силу отталкивания от эфира, пузырьковой пены пространства.
Что же официальная наука, спросите вы. Ей властители велели развивать теорию струн и строить адронный коллайдер. Журналистам дано задание рекламировать эти самые струны с коллайдером, раздувать истерию с возможностью образования чёрной дыры и наступления апокалипсиса. Ну ещё и про коварную планету Нибиру периодически вспоминать.
О всемирном эфире уже давно почти никто не вспоминает. Из маститых учёных — точно никто. Ибо не велено.
Тот факт, что Никола Тесла черпал из эфира энергию и гонял в 30-е годы 20-го века на электромобиле с немыслимой для того времени скоростью, учёными игнорируется. Табу есть табу. Что поделать, кушать-то всем хочется. Получать гранты, премии, звания, должности.
Почему, собственно говоря, не велено вспоминать? Есть очень хорошая аналогия. До середины 70-х в научном мире циркулировали идеи технологии Stealth, позволяющей делать самолёты невидимыми для радаров. А потом из библиотек изъяли все статьи с исследованиями на эту тему, а средствам массовой дезинформации приказали обо всём забыть. Коротко говоря, засекретили наглухо. И вот во второй половине 80-х в небо взлетел бомбардировщик Stealth.
Следовательно, велик шанс, что изумлённый мир снова увидит взлёт, но уже с использованием другой технологии.
И развивать её придётся, потому что нефть на планете заканчивается. Уже гремят войны за неё. Но сколько ни бомби африканские страны с запасами оной, а всё равно ведь недра не бездонные. Однажды выкачают последнюю каплю — и самолёты заправлять будет нечем. Если автомобили с горем пополам можно сделать электромобилями, то летающие транспортные средства — вряд ли, уровень технического развития не тот.
Поэтому и наложено табу на исследования всего, что связано с настоящей антигравитацией. Народонаселению скармливают какие-то байки о левитации мышей внутри катушек мощного электромагнита, о потере веса предметов над сверхпроводниками (хотя потеря в четыре процента — курам на смех) и прочих аналогичных разработках, служащих скорее дымовой завесой, нежели настоящей изобретательской деятельностью.
Нам только и остаётся что ждать, когда секретность будет снята и небо начнут бороздить новые корабли, которые не падают и не разбиваются, сохраняя множество жизней. И открывают дорогу если не к звёздам, то уж точно к другим планетам Солнечной Системы. Впрочем, кто знает, может, такая дорога уже давно открыта. Ведь если мы чего-то не видим и ничего о нём не знаем, то это вовсе не означает, что его не существует..
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Гравицапа
Эта гравицапа работает через взаимодействие так называемых вакуумных потоков с гравитационным полем элементов двигателя.
В квантовой физике есть такое понятие - физический вакуум. Это особая среда, которая формирует пространство Вселенной, содержит огромнейшую энергию, порождает из себя материю и участвует практически во всех процессах. У физиков нет никаких сомнений в её реальности, т.к. существование физвакуума подтверждается такими хорошо известными эффектами, как эффект Казимира, эффект Лэмба, уменьшение эффективного заряда быстро движущегося электрона и т.д. И вопрос о наличии в физвакууме энергии также не стоит, все уже пришли к мнению, что энергия там есть. Спорят лишь о том, можно ли эту энергию извлечь. Так вот в гравицапе эта энергия извлекается и толкает двигатель вперёд.
Механизм работы гравицапы можно понять через инерцию. Инерция - это сопротивление физвакуума деформирующему воздействию материального объекта. Физвакуум взаимодействует не с самими материальными предметами, а с полями - гравитационным, магнитным, торсионным. И взаимодействует лишь в случае неравномерности поля. Когда мы сидим в машине и давим на педаль газа, мы начинаем двигаться ускоренно и неравномерным движением гравитационного поля своего организма деформируем физвакуум. А он в ответ создаёт силы сопротивления в форме инерции, которые тянут нас назад, чтобы оставить в состоянии покоя и тем самым исключить вносимую деформацию. При равномерном движении взаимодействия вакуума с гравитационным полем не происходит и потому он не создаёт сил инерции. При торможении мы снова движемся неравномерно и снова деформируем физвакуум, а он снова создаёт в ответ силы инерциии, которые тянут нас вперёд, чтобы оставить в состоянии равномерного прямолинейного движения.
Движение по окружности также является неравномерным. Хотя численное значение скорости здесь не меняется, зато постоянно меняется положение вектора скорости в пространстве. Поэтому вращение любого предмета также деформирует физвакуум. А он в ответ создаёт силы сопротивления в форме центробежных сил, которые всегда направлены так, чтобы распрямить траекторию вращающегося предмета и сделать её прямолинейной. По 3му закону механики (действие равно противодействию) не только физвакуум действует на вращающийся предмет центробежной силой, но и предмет действует на вакуум центростремительной силой. Под действием центростремительных сил физвакуум устремляется со всех концов предмета к центру, здсь отдельные вакуумные потоки сталкиваются между собой, разворачиваются на 90 град и вылетают вдоль оси вращения в разные стороны.
Теперь возьмём несколько тонких дисков разного диаметра, положим их один на другой так, чтобы получился конус, и закрутим конструкцию. В самом нижнем диске максимального диаметра всё будет происходить так, как я только что описал: выкуум вылетает вдоль оси вращения в обе стороны. Но во втором диске будет уже иначе. Тот вакуумный поток, который входит в него снизу из самого нижнего диска, является более мощным (потому что в нижнем диске максимального диамера развиваются максимальные центростремительные силы), поэтому он разворачивает все вакуумные потоки в своём направлении вверх. И так будет во всех других дисках. И в итоге у нас 99% суммарного потока будет выходить через вершину вверх, и лишь 1% через основание вниз. А так как этот поток является неравномерным, он взаимодействует с гравитационным полем дисков и тянет их за собой. И конструкция взлетает.
В гравицапе конструкция немного иная, но принцип действия тот же самый. Там крутится ртуть внутри трубки, навитой спиралью на конус, и движение ртути формирует вакуумные потоки, которые тянут материал конуса за собой.
Теперь о том, почему эксперимент дал неоднозначный результат. Дело в том, что такие вакумные потоки воздействуют на любое поле и любое вещество, наример, на электроны в проводах электромотора, который гоняет ртуть по контуру. Иными словами, в проводах наводятся паразитные токи, которые мешают работе и мотор останавливаеся. А если он остановился, ртуть по трубке больше не идёт, вакумные потоки не формируются и все помехи исчезают. Тогда мотор снова включается, снова возникают вакуумные потоки и помехи в работе. И т.д. То есть двигатель начинает работать с перебоями. Вот это и есть неоднозначный результат.
А на полигоне он не был обнаружен, скорее всего, по причине достаточно большого удаления мотора от двигателя. Поэтому мотор оказывался вне зоны вредного воздействия аппарата и прекрасно работал. Но в спутнике свободных мест нет, там всё располагается сверхкомпактно, вплотную. Тогда мотор оказывается в зоне воздействия аппарата и работает плохо. В будущем надо будет выносить двигатель за пределы самого спутника на расстояние до нескольких метров.
Лично моё мнение состоит в том, что такой центробежный механизм создания вакуумных потоков является тупиковым путём развития. Для наноспутников он, может и годится. Но для крупных кораблей нет. Для них надо использовать пульсирующие электромагнитные поля, которые могут создать очень мощные вакуумные потоки с тягой до нескольких десятков и даже сотен тонн.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Останнє редагування:
