Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: Для цієї функції наразі потрібен доступ до сайту за допомогою вбудованого браузера Safari.
одна и та же суперселект, шо 2 шо 3е "поколение" - тупо одинаковыТочнее, там как-то более удачно настроили трансмиссию. Хвалят
Все ИМХО как потребителя, вдруг ТСу пригодиться, год назад сам выбирал джипообразное.
На мой взгляд ситуация такова. Для 5-ти и более летнего внедорожника расход не должен приниматься в качестве ключевого критерия выбора.
Главный недостаток Pathfindera - малая распространенность и, вытекающая отсюда, привязанность к официалам.
Мицубиси - повышенная (относительно уровня ожиданий) стоимость запчастей и работ.
Кроме того, Паджеро 4 обязательно нужно протестить самому, например, для меня - он жестковат, и посадка, опять таки мне, показалась неудобной - слишком водитель смещен к дверям.
Прадо 4,0 всем хорош, кроме одного - повышенная склонность к переворотам (опять таки относительно некоторой середины для внедорожников).
Прадо 2,7 - относительно слабая динамика.
Прадо очень популярны, целые продаются очень быстро, те которые «висят» в продаже - битые и плохо сделанные (например, в прошлом году я 7 экземпляров просмотрел 3-5-ти леток, целый был один и просили за него 37, а все остальные 32-33 с нарушенной геометрией).
Опять таки, я не решился брать 5-ти летний автомобиль с дизелем.
Еще порекомендую такой ресурс как ДЭКС.
Удачного выбора!
Спасибо!. В паджеро мне удобно сидеть, по-этому в приоритете. Еще прадо 2.7 жрет больше чем 3 или 4-ех литровый. Так что взял то себе?Все ИМХО как потребителя, вдруг ТСу пригодиться, год назад сам выбирал джипообразное.
На мой взгляд ситуация такова. Для 5-ти и более летнего внедорожника расход не должен приниматься в качестве ключевого критерия выбора.
Главный недостаток Pathfindera - малая распространенность и, вытекающая отсюда, привязанность к официалам.
Мицубиси - повышенная (относительно уровня ожиданий) стоимость запчастей и работ.
Кроме того, Паджеро 4 обязательно нужно протестить самому, например, для меня - он жестковат, и посадка, опять таки мне, показалась неудобной - слишком водитель смещен к дверям.
Прадо 4,0 всем хорош, кроме одного - повышенная склонность к переворотам (опять таки относительно некоторой середины для внедорожников).
Прадо 2,7 - относительно слабая динамика.
Прадо очень популярны, целые продаются очень быстро, те которые «висят» в продаже - битые и плохо сделанные (например, в прошлом году я 7 экземпляров просмотрел 3-5-ти леток, целый был один и просили за него 37, а все остальные 32-33 с нарушенной геометрией).
Опять таки, я не решился брать 5-ти летний автомобиль с дизелем.
Еще порекомендую такой ресурс как ДЭКС.
Удачного выбора!
Еще прадо 2.7 жрет больше чем 3 или 4-ех литровый.
Нужна дополнительная информация:...Или возможно вариант с другим авто...
А ТНВД?Мицевские дизеля по ремонту не головняковые и одни из самых надежных!
Ответ имеется среди названных мною моделейЧто в итоге купил?
А ТНВД?
Я не спорю, я спрашиваю.
Мицевские дизеля по ремонту не головняковые и одни из самых надежных!
по-этому я и склоняюсь к дизелю...после бензинового лехуса, я понял, что машинам от кроссовера до внедорожника надо только дизель, а лучше турбо дизель
Это если гонять.Еще прадо 2.7 жрет больше чем 3 или 4-ех литровый.
Нервы расшатаны, по-этому спокойно вести себя не всегда получается. Есть еще понятия как спешка, в общем это физиологическая проблема.Это если гонять.
Если ездить со скоростью потока и ускоряться чуть быстрее ВАЗовской классики, то и расход будет гораздо меньше чем у 4-х литрового.
Б/у машина во многом лотерея..., но дизель..., в Украине - лотерея вдвойне.по-этому я и склоняюсь к дизелю...
У меня в друзьях (на ХФ) есть главный инженер по гарантии митсубиси, задайте вопрос ему, думаю что лучше него не ответит ни кто.