Speed
Молодец, все разложил по полочкам.
Добавлю еще, что в 1,5 раза продлевает жизнь двигателю пропан-бутан.
Если авто на метане, тада пиши-пропало! В 2 раза двигатель , а то и больше изнашивается, оборудование намного дороже чем на пропан-бутан. Метан в балонах находится под давлением в 200 атмосфер, следовательно, балоны тяжелее!
Метан ставили раньше только из-за дешевизны его. При нормальной цене метан стоить должен в 2 раза дешевле чем пропан-бутан. Но это при нормальных ценах, у нас же в данное время ставить метановую установку смысла нет, так как метан стоит гривну с копейками, а пропан-бутан 1,50 (средняя цена).
Только двигатель гробить этим метаном..(((
Опс? Откуды дровишки то? Источник сего бреда не подскажешь??? И список причин заодно, по коим метан убивает мотор, раз уж ты это берешься утверждать
Добавлюсь, что метан ЛУЧШЕ, чем пропан-бутан и вот почему. Фактически пропан-бутан это особо легкие углеводородные фракции нефтянного крекинга и попутных нефтянных газов. В пропано-бутановой смеси самый главный вопрос, а СКОЛЬКО собственно там пропана и сколько там бутана. Бутан сгорает значительно хуже пропана, октановое число его ниже, поэтому октановое число смеси может гулять от 98 до 106 что-то в таких пределах. Т.е. как раз пропан-бутановая смесь может быть и бодяженная. Кроме того, раз пропан-бутан (в отличие от метана) продукт переработки нефти, а не природного газа, то мы имеем также в нем и серу (пусть в меньших количествах) и другие неприятные вещи, которые имеются в бензине. Тут - как с бензином, надо знать ГДЕ заправляться.
Метан разбодяжить НЕВОЗМОЖНО, это природный газ который идет с России (или не с России - несущественно) по трубам. Вернее тоже можно, и даже бодяжат
воздух туда подкачивают, но на нормальном инжекторном двигателе с ижекторной же установкой это дело легко корректируется датчиком кислорода (просто увеличивается впрыск газа через форсунки). Т.е. разбодяживание метана, в отличие от пропан-бутана влияет только на пробег от одной заправке. Т.е. если мы умудримся вдуть половину воздуха в половину метана - проедет в 2 раза меньшее расстояние и не будет иметь фатальных последствий, в отличие от разбодяженного пропан-бутана (впрочем, как и бензина).
Минус - 120 литровый баллон метана под давлением 200 атмосфер вмещает только 20 кубов газа, на которых можно проехать (на легковой) 210-230 километров по городу 280-350 по трассе. Как вы понимаете, в тот же 120 литровй баллон вместится 120 литров пропан-бутана на которых можно по трассе проехать под 1.500 км, вместо 300 на метане.
При этом отечественный 120 литровый баллон в джигуля (впрочем и в любую другую легковуху) НЕ ВЛЕЗЕТ! Туда ставят 60 литровые 2 штуки, как правило.
Это по сути единственный минус метана - малый запас хода, при большом объеме занимаемом баллоном (баллонами). Ну и второй - цена. Цена метановой ижекторной установки равна цене пропановой плюс стоимость баллона, который тоже недешев.
Хотя, люди которые недалеко от заправок живут умудряются вообще в копейки ставить по одному! украинскому 60 литровому баллону в который лезет 10 вроде кубов, на котором катаются по 120 км и не жужжуть
Видел таких артистов на классике и на ставриде на заправке
)
