Транспортная тема.

Один из немецких транспортов в Харькове во время оккупации.

А это уже наши, на транспорте освобождения, в Харькове)

До войны.
Фото 1939 года. Первые троллейбусы в Харькове (ул. Сумская).

До войны.
Такой вод транспорт перед парком им. Горького
Парк был заложен в 1893—1895 гг. , а торжественное открытие было в 1907 году, когда подросли деревья.
Тогда он назывался "Загородный Николаевский"
После революции парк переименовали в "Коммунальный",
а в 1938 году, после смерти советского писателя Максима Горького, парку уже дали его имя.
Во время Великой Отечественной войны парк был полностью разрушен, и полностью восстановлен по ее окончании. Так же во время послевоенной реставрации была установлена знаменитая колоннада у входа в парк (архитекторы А. Г. Крынкин, Е. А. Святченко).

Вторая половина 40-х годов XX века
ХКП "Горэлектротранс"
на фото ЯТБ-4 №55, переоборудованный в служебный, на территории троллейбусного депо №1

Еще немного был СССР...
фото от 20.05.1990г
Трамвай Tatra-T3SU №239-240 15-го маршрута
- поворачивает с площади Розы Люксембург на Пролетарскую площадь.

UR3LFV сказав(ла):

Еще один транспортный прожект 30х годов (к счастью не воплощенный в жизнь) - пригородная электрическая железная дорога. Имеется ввиду не электрификация существующей ж/д, а строительство совершенно новой дороги. Первая линия должна была начинатся в Люботине и через Песочин на Холодную гору и дальше, фактически по маршруту нынешнего метро до Лосево (только по поверхности, через город!!!!). Вторая линия должна была начинатся в Мерефе и через пл. Розы Люксембург дальше по ул. Карла Либкнехта (Сумской) до госпрома с перспективой продолжения до Дергачей и дальше. Представляете -электрички на Сумской? Так что хорошо, что не сделали.

Натисніть, щоб розгорнути...

Ну главное что подразумевать под электричкой. Если грохочушее уебише ЭР-1 - то да, если слегка модернизированный трамвай - то почему бы и нет.
Во многих городах Европы обычный трамвай ездит в аэропорты и по окраинам, за 20-30км от центра...

shandor529 сказав(ла):

Харьковский автовокзал, 59 год.Фото из инета.

Натисніть, щоб розгорнути...

о, какие автобусы
Икарус-55, два ЗИЛ-127, ЗИЛ-158, ЗИЛ-155, ЗИЛ-127
зады двух ЗИЛ-158

о и на Леваде на втором пути двухосные пригородные егоровцы

Икарус-55 первого выпуска,не думал,что были поставки в Украину.

bibavia сказав(ла):

Шинов работал водителем тролейбуса на 2-м маршруте и тролейбус у него был с интересным номером 555. Пацаном малым ещё катался на этом тролейбусе и слушал его рассказы о Харькове.

Натисніть, щоб розгорнути...

Потом,в 80-х на ЗиУ-9 №555 Работал Бахарев и Чешенко Толик.

Барс сказав(ла):

На одной из схем-карт Харькова с транспортными маршрутами детская железная дорога заканчивалась по центру Пятихаток. Просто длина ЖД соответствовала масштабу, а Пятихатки приблизили, чтобы схема была компактнее. Сразу эту карту найти не удалось.

Натисніть, щоб розгорнути...

Да берите, не жалко. У меня их



©1980. ГУГК СССР, Москва. Тираж карты - 251000 экз. Только между Ак. Проскуры и Ак. Курчатова - километров пять

Peter Pan сказав(ла):

Да берите, не жалко. У меня их много

Натисніть, щоб розгорнути...

А не сохранилось ли карты 1975-года, выпущенной сразу после пуска метро? У меня была, только после череды переездов потерялась.

Peter Pan сказав(ла):

Только между Ак. Проскуры и Ак. Курчатова - километров пять

Натисніть, щоб розгорнути...

Это все сделано, чтобы запутать шпиона и диверсанта! Вот будет он искать жд переезд по пр. Курчатова... Не найдет, и убьется... обо что нибудь.

Астроном сказав(ла):

А не сохранилось ли карты 1975-года, выпущенной сразу после пуска метро?

Натисніть, щоб розгорнути...

Маловероятно, у меня не все выпуски (хотя есть 1968 года с оторванным краем). Все они хранятся в одной папке, так что проверить будет легко.

Peter Pan сказав(ла):

Да берите, не жалко. У меня их

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

©1980. ГУГК СССР, Москва. Тираж карты - 251000 экз. Только между Ак. Проскуры и Ак. Курчатова - километров пять

Натисніть, щоб розгорнути...

Каждый раз смотрю на это и думаю - какой же ебаный пиздец, все-таки. Хоть одного шпиона они запутали? Думаю, у того, кому надо, были карты не сильно хуже современного гугл-мапс.
А вот сколько обычных иногородних заблудилось благодаря им, и сколько их про себя материло авторов этих "карт" - даже представить трудно. Особенно с учетом того, каким был общественный транспорт при совке. Приехал человек на поезде на вокзал и нужно ему в Пятихатки. Доверился карте и сел в последний 12-й трамвай, с надеждой что там от круга пешком недалеко. И вот приезжает он посреди ночи на конечную Лесопарк, и от редкого прохожего узнает, что до Пятихаток надо 6 км топать, т.к. туда и днем нихрена почти не ходит.

Боюся, що до Харкова це фото стосунку не має. Принаймні, у вказаному місці немає такої будівлі.

Sturgis сказав(ла):

Боюся, що до Харкова це фото стосунку не має. Принаймні, у вказаному місці немає такої будівлі.

Натисніть, щоб розгорнути...

Да ладно? А если так?

Aksev сказав(ла):

Да ладно? А если так?

Натисніть, щоб розгорнути...

Дякую, так впізнається. Отже, той будинок був значно перебудований після війни. Конструктивістський варіант мені подобається більше.

Вот, кстати, это депо в 1942-м




Забор со стороны ул. Скрипника

UR3LFV сказав(ла):

Еще один транспортный прожект 30х годов (к счастью не воплощенный в жизнь) - пригородная электрическая железная дорога. Имеется ввиду не электрификация существующей ж/д, а строительство совершенно новой дороги. Первая линия должна была начинатся в Люботине и через Песочин на Холодную гору и дальше, фактически по маршруту нынешнего метро до Лосево (только по поверхности, через город!!!!). Вторая линия должна была начинатся в Мерефе и через пл. Розы Люксембург дальше по ул. Карла Либкнехта (Сумской) до госпрома с перспективой продолжения до Дергачей и дальше. Представляете -электрички на Сумской? Так что хорошо, что не сделали.

Натисніть, щоб розгорнути...

Ненене! Это должно было быть совмещенное электрички при заезде в город ныряли бы под землю, а там была бы подземная станция пересадки на метро. По этому на многих старых картах метрополитена можно увидеть станцию "Дергачи" "Дергачи 2" и много других, за городом.