Статус:
Offline
Реєстрація: 01.12.2009
Повідом.: 8750
Реєстрація: 01.12.2009
Повідом.: 8750
Загорелся check engine. Вышла из строя муфта VVT-i
Вышла из строя муфта VVT-I.
Муфту купил.
Но в разрезе того, что стоимость установки практически идентична ее стоимости, задался вопросом, а не поменять ли сразу и цепь ГРМ.
Пробег цепи 5500 моточасов.
Ресурс, вроде как, не менее 10 000 моточасов.
А зная япошек тех времен, то и все 15 000 должна без проблем отходить...
Загвоздка в том, что в связке с цепью обязательны к замене еще разнообразные прокладки, натяжитель, звёзды, сальники, болты-гайки, башмак и вкладыши", перспективность и актуальность" ее замены резко падает.
Что посоветуете?
Вышла из строя муфта VVT-I.
Муфту купил.
Но в разрезе того, что стоимость установки практически идентична ее стоимости, задался вопросом, а не поменять ли сразу и цепь ГРМ.
Пробег цепи 5500 моточасов.
Ресурс, вроде как, не менее 10 000 моточасов.
А зная япошек тех времен, то и все 15 000 должна без проблем отходить...
Загвоздка в том, что в связке с цепью обязательны к замене еще разнообразные прокладки, натяжитель, звёзды, сальники, болты-гайки, башмак и вкладыши", перспективность и актуальность" ее замены резко падает.
Что посоветуете?
Останнє редагування: