• Лови промокод з яким знижка 50 грн - promo50grn

Львів планує оновити громадський транспорт на 2,5 млрд

за деньги любой дурак обновит ,а в Харькове вот ноу -хау трамваи на шпаклёвке ездят

почему. у нас кернес тоже обновил транспорт за большие деньги.
у чехов списанное говно купил.
сумма сделки засекречена.
ибо нехуй.
 
Прежде чем такие деньги в закупку нового подвижного состава вкладывать,нужно цены поднять и порядок навести.
+100500! Все льготы на ГЭТ нах отменить! На оплату ЖКХ все льготы сняли, и оставили адресную субсидию. Чем транспорт хуже? Даешь монетизацию льгот на транспорте. Система оплаты в транспорте у нас везде (кроме метро) даже более отсталая, чем была при СССР. Потому что продажа билетов водителями - это каменный век. Кондукторы - это прошлый век. А на дворе - 21-й, весь мир электронными карточками платит за проезд. А всего-то надо нормально организовать: а) продажу проездных билетов б) контроль оплаты. Хоть в этом то мы можем приблизиться к Европе?
 
Как и за счет чего собираются гасить кредит? Или как обычно у нас-бери,пока дают,а отдавать другая власть будет?

Кредит від незрозумілих приватних структур під захмареий процент та дешеві довгострокові кредити ЄБРР - це абсолютно різні речі.
Погашатися кредит, звичайно, буде з бюджету міста. Це нормальна світова практика.
 
На оновлення міського електротранспорту, колій та дорожнього покриття Львову потрібно близько 2,5 мільярдів гривень
..., Львову необхідно капітально відремонтувати 50 трамваїв та 50 тролейбусів, а також закупити 100 автобусів,
Автобусы - тоже к электротранспорту во Львове относятся?

З.Ы. Может, все же теме более бы пошло название: "Львов планирует подать заявку на получение кредита в 2,5 млрд. грн?"

Кредит від незрозумілих приватних структур під захмареий процент та дешеві довгострокові кредити ЄБРР - це абсолютно різні речі.

Ты настолько тупой, что даже не удосужился прочитать статью, которую запостил. Они не хотят у ЕБРР кредит брать, т.к. он дорогой.



У нас, як відомо, забирають 50 тролейбусів та 20 трамваїв.
забрать должны 10 трамваев, про 20 это ты уже сочинил сам.
 
Останнє редагування:
почему. у нас кернес тоже обновил транспорт за большие деньги.
у чехов списанное говно купил.
сумма сделки засекречена.
ибо нехуй.
Нифига она не засекречена - 150 тыс грн за вагон (2011 г), то есть около 20 тыс долларов. В эту цену входило переоборудование вагона для эксплуатации в наших условиях (как минимум установка тележек на нашу колею), транспортировка его из Чехии в Харьков, растаможка(!!!) и т.п. Подробности
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Вбухивать больше миллиарда гривен в убыточной транспорт,это так по-нашему.

А с чего взяли, что он убыточный? Метро - точно убыточный вид транспорта. Но в целом он выгоден - с точки зрения суммарной пользы. А троллейбус и трамвай очень даже выгодны даже с экономической токи зрения: удельные затраты энергии на перевозку одного пассажира в намного меньше, а учитывая, что эта энергия более дешевая - выгода возрастает. Да и срок службы у электротранспотра - дофига и более...
 
А у нас кое кто обновит парочку геликов и микроавтобус для охраны. Радуйтесь ватники ебаные.

Вбухивать больше миллиарда гривен в убыточной транспорт,это так по-нашему.
Точняк. Вот лохи, нет чтоб домик в паркхаусе построить.
 
Dmitriy555 сказав(ла):
А с чего взяли, что он убыточный? Метро - точно убыточный вид транспорта. Но в целом он выгоден - с точки зрения суммарной пользы. А троллейбус и трамвай очень даже выгодны даже с экономической токи зрения: удельные затраты энергии на перевозку одного пассажира в намного меньше, а учитывая, что эта энергия более дешевая - выгода возрастает. Да и срок службы у электротранспотра - дофига и более...

я не оспариваю полезность электротранспорта как такового.
но не в харьковских реалиях. 2.5 грн которые хер кто платит это смешно.

да, врядли получится сделать транспорт прибыльным, но и быть бездонной дырой он тоже не должен. как минимум должны отбиваться затраты на обслуживание и зарплаты персонала.

Астроном сказав(ла):
Все льготы на ГЭТ нах отменить! На оплату ЖКХ все льготы сняли, и оставили адресную субсидию. Чем транспорт хуже? Даешь монетизацию льгот на транспорте. Система оплаты в транспорте у нас везде (кроме метро) даже более отсталая, чем была при СССР. Потому что продажа билетов водителями - это каменный век. Кондукторы - это прошлый век. А на дворе - 21-й, весь мир электронными карточками платит за проезд. А всего-то надо нормально организовать: а) продажу проездных билетов б) контроль оплаты. Хоть в этом то мы можем приблизиться к Европе?

отож. все давно нужно было монетезировать и внедрить тотальный конроль и систему проездных.
 
Назад
Зверху Знизу