А в пробеги мотоцикла 2003 года в 12000 - я не верю. И в сказки что на спорте бабушка ездила в супермаркет - тоже. Меньше чем 30000 не бывает, если меньше - то моц был в ДТП и его восстанавливали. Но блажен тот кто верует...
Согласен. Я тоже не верил, смотрел сразу на состояние, на пробег не обращал внимания. Когда уже начал в Харькове везде лазить - цепь звезды заводские (до сих пор живые, еще и в следующем сезоне походят), колодки тоже, снимал помыть блок дросселей - зря лазил, все чистое, все винты и болты без следов разборки.Клапана - никто не лазил, регулировка не потребовалась. А вот в баке ржавчина, сетка на бензонасосе вся в говне, это говорит о том, что мот долго простоял. Вот поэтому я и склонен верить в родной пробег. А скрутили - пусть будет на их совести и карме, доказать не могу, могу принять как данность
ТС, если не передумал сам ехать - почитай
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
В Италии самое геморрное, что транзиты на снятый с учета мот сразу, как у нас, не дают. А через 3-5 дней. Потом страховка, без нее ездить нельзя, опупенный штраф+еще могут на штрафплощадку забрать. Страховку на короткий срок (неделя-месяц) очень трудно найти кто сделает, а тем более без вида на жительство. Проще и быстрее закинуть мот в бус, тогда транзиты и страховка не нужны. Ну а потом еще наша доблестная таможня, ага.
P.S. У меня в ГТД тоже были перечислены похожие дефекты. Это все для того, чтобы были основания снизить таможенную стоимость, от нее ведь считается размер пошлины, потом НДС.
Кстати, документы у соседа, купившего фазера у Паши (Мужик из Ровно), и у меня, купившего мот у Ярика из Хмельницкого, были от одной и той же фирмы, Трейд Ин. Т.е. конечно через таможню моты проходят через правильную фирму, а может и совпадение
