Радиоуправляемые модели вертолетов, впечатления начинающего и советы желающим попробовать.

Радиоуправляемые модели вертолетов, впечатления начинающего и советы желающим попробовать.

Вы когда то видели как лихо большие дяди управляют моделями вертолета на стадионе, или вы просто увидели в игрушечном магазине маленького китайчонка, и решили купить своему ребенку, или себе вертолетик и попробовать полетать. Я сейчас пытаюсь изложить кое-какие соображения, чтобы вы избежали моих ошибок, не набивая шишки на своей голове, а учась на чужом опыте.

Ну-с начнем.

Прежде всего - какие бывают вертолеты. Если не брать экзотику с 2-мя и более несущими винтами, то основных схем 2.
1. Соосная схема (вертолеты имеющие 2 несущих винта вращающиеся в противоположных направлениях что взаимокомпенсирует их противонаправленные моменты вращения), к ним относятся практически все вертолеты Камова.
2. Классическая схема (вертолеты имеющие один несущий винт, и один задний винт для компенсации крутящего момента создаваемого одним несущим винтом) - вертолеты Миля, Сикорского, и.т.д.

Разберем достоинства и недостатки каждой из этих конструкций:
1. Соосные вертолеты ОЧЕНЬ устойчивы. При нормальной настройке аппарата можно бросить рычаги и он просто зависнет в воздухе. Более того, если мы двигаем вертолет в любую сторону (с помощью наклона корпуса) и отпустим триммера - вертолет автоматически вернется в стабильное положение - зависнет.
2. Классическая схема - с точностью до наоборот - потенциально нестабильная система. Полет на вертолете классической конструкции, особенно без гироскопа, напоминает по определению одного из вертолетчиков "попытку голого человека удержаться на намыленном шаре". Модели "классики" подразделяются еще на 2 подгруппы - модели с фиксированным шагом несущего винта, и модели с изменяемым шагом несущего винта. Модели с фиксированным шагом способны делать все, что умеют делать настоящие вертолеты и даже сверх того (например мертвую петлю), а модели с изменяемым шагом - намного больше того, что способны делать настоящие вертолеты - к примеру висеть вверх ногами.

Однако, соосная схема имеет и недостатки. Прежде всего - ему доступны только "полеты блинчиком", т.е. строго в горизонтальной плоскости. Никакой бочки или мертвой петли он не может сделать даже теоретически. Кроме того, модели вертолетов соосной схемы, даже достаточно большие, очень неустойчиво ведут себя в мало-мальски ветренную погоду. На сегодняшний день только биг-лама от компании Е-скай, или Лама-400 от Валкеры, способна летать при ветре до 4-х метров в секунду. Лама 3/4 нормально себя чувствуют максимум до 2-х м/с, а еще лучше вообще в штиль. По сути популярные соосники лучше всего приспособлены для спортивного зала.
С другой стороны, вы решили сразу начать летать на улице, поэтому приобрели "классику". Ребята, если до этого вы не налетали ХОТЯ БЫ часов 20 на симуляторе - ваш полет будет продолжаться максимум 3 секунды, и итогом его будет весьма дорогой ремонт вашего новенького вертолета.

Где же выход, если спортзал недоступен, а для квартиры соосник слишком велик? Как собственно ПОПРОБОВАТЬ твое это или нет?

Представляется рациональным один из 2-х путей:
1. Вы точно знаете, что это ваше. Вы имеете знакомого с вертолетом, или просто наблюдали пуски оных, и хотите в небо. Рекомендация - покупать классику и симулятор! И не брать оную классику в руки ранее, чем налетаете хотя бы 50 часов на симуляторе. А после первых запусков, все новые маневры отрабатывать сперва на симе, и только потом пробовать на вашем "настоящем" вертолете. Тогда количество крашей и их цены будут минимальны.
2. Вы не знаете ваше ли это, но хотите попробовать потратив минимум денег, тогда я рекомендую вам купить МИКРОВЕРТОЛЕТ. Т.е. вертолетик весом от 10 до 40 граммов, размерами от 10 до 20 см в длину, СПЕЦИАЛЬНО заточенный под запуски в квартире.

Какие же бывают микровертолеты. Ну во первых соосники и классика. Во вторых представляется правильным разделить их по количеству каналов управления. На рынке представлены следующие модели:
1. 2-х канальные. Самая простейшая моделька вертолета, имеющая только 2 канала управления. Одна ручка газ больше-меньше обеспечивает движение вверх-вниз, вторая ручка - повороты вправо-влево. Вы спросите: "А как же вперед-назад"? А очень просто. К ним как правило прилагаются грузики. Вешаем грузик на морду - вертолет летит вперед. Снимаем - висит на месте. В принципе на этом тоже можно полетать, и даже успешно, но к моделированию это имеет очень мало отношения. Можете воспринимать это как забавную игрушку, если встретите где-нибудь какого-нибудь "Микрошу" до 300 гривен - можете купить попробовать, но... лучше - читайте ниже. Есть вариант ненамного дороже, но ПРИНЦИПИАЛЬНО лучше!

2. 3-х канальные. Это ИМЕННО тот вариант! Вот это уже почти настоящий вертолет. Он умеет летать - вверх-вниз, вперед-назад и поворачивать налево-направо. Представляется ИДЕАЛЬНЫМ вариантом именно для того, чтобы понять ваше это или не ваше, в любом случае деньги будут потрачены не напрасно, в крайнем случае у вас останется забавная игрушка, на которой можно будет полетать с гостями под шафе. Как правило они (так же впрочем как и 2-х канальные) имеют ИК управление, и заточены ТОЛЬКО под квартиру (хотя люди умудряются летать и на улице). Все они - соосники. В них весьма нетривиально реализовано управление. Моделька не имеет в отличие от настоящего вертолета и более серьезных моделей автомата перекоса, а имеет 2 мотора и хвостовой моторчик повернутый ВВЕРХ лопастями. Поворот вправо-влево осуществляется замедлением одного из 2-х несущих винтов, а полет вперед назад - включением заднего мотора в одну или другую сторону, из-за чего корпус вертолета наклоняется либо вперед, либо назад, и моделька соответственно летит либо вперед, либо назад. Обратите внимание в основном это модели БЕЗ гироскопа. Их крайне тяжело удерживать от вращения влево-вправо. И только в последнее время появились модели 3-х канальных соосников для дома, имеющих встроенный гироскоп. Вот это мной лично испытано и РЕКОМЕНДОВАНО К УПОТРЕБЛЕНИЮ!!! Выглядит оно примерно так:

Модель ОЧЕНЬ прочная. Обратите внимание - сплошной хеви-металл на раме.
Единственное на что обратите внимание, модель должна быть 6020-1 С ГИРОСКОПОМ! Как правило 6020 модели без гиры, 6020-1 - с гирой. На картинке - моделька с гироскопом, это видно по характерной наклейке на пульте управления. Полетное время - порядка 4-5 минут, время зарядки аккумулятора - 20-25 минут. Аккумулятор вертолета может заряжаться от пульта, а может при помощи зарядного ЮСБ шнура от любого компьютера.
Стоимость за бугром - около 30 долларов (но не забудьте, что есть еще и доставка)! Такие дешевые модели нет смысла покупать за рубежом. Стоимость вертолетика в модельных магазинах Киева с доставкой в Харьков обойдется вам в 420-425 гривен.
Интересно - спрашивайте, расскажу все тонкости. Ну а о микровертолетиках с 4-х канальным управлением я расскажу вам завтра, уже сегодня баиньки пора...

В дополнение к теме - не могу не показать (аж заснуть не могу ) : Мой домашний вертодром





Здесь вы видите по порядку как раз 3 типа микровертолетиков, про которые я рассказывал выше: 2-х канальный китайский "Орел" (название может быть любым, их столько клонов есть...), 3-х канальный с гироскопом Swift 6020-1 и 4-х канальный аналог американского Blade MCx - Nine Eagle Free Spirit Micro.
Есть еще один 3-х канальный уличный, принципиально больше всех трех, но об уличных - в другой раз.

Продолжаем разговор
Сравнительно недавно на рынке появились радиоуправляемые 4-х канальные вертолеты "квартирного" типа. Вот это таки был прорыв! Это уже АБСОЛЮТНО полноценный вертолет, полностью подобный "взрослым" моделям с нормальным гироскопом и автоматом перекоса лопастей (правда необходимо отметить, что немножко детскости все же осталось, во "взрослых" моделях, особенно в классике автомат перекоса такой же как у настоящего вертолета, работает в двух плоскостях, в микромодельках же - в одной, автоматом перекоса обеспечиваются только крены вправо и влево, но это не существенно). Т.е. мы имеем возможность управлять им во всех направлениях - ввер/вниз, вперед/назад, поворот влево/поворот вправо, крен влево/крен вправо.
Первым представителем такого комнатного геликоптера стал соосник Blade mCX от американской компании Elite.
В настоящее время его можно купить как за границей, так и в Украине. Стоимость в Украине примерно 1400 гривен. Вот так он выглядит:

Друзья китайцы не могли пройти мимо нового направления, разметаемого под праздники как горячие пирожки, и создали свой клон оного вертолета - Nine Eagle Free Spirit Micro или Nine Eagle Solo (отличаются только внешним оформлением). Вот такой симпатичный вертолетик:

По характеристикам американец и китаец практически одинаковы - полноценный 4х канальный вертолет со встроенным гироскопом, управление RC - 2.4 ГГц, существуют в вариантах Mode 1 и Mode 2. Длина около 19 см, вес - 27-28 грамм. Стоимость китайца в Украине - порядка 900 гривен. В принципе считается что американец более стабилен, т.е. у него лучше работает гироскоп, и.т.д. Возможно, но разница весьма небольшая. Стоит ли она лишних 500 гривен - решать вам. Конструкция достаточно прочная у обоих, но все же вертолет значительно менее крашеустойчив чем "железный" трехканальник (даже по весу понятно, эти аппараты весят порядка 27 граммов, "железяка" - 40 грамм). Так что безусловно они могут быть рекомендованы в качестве первого вертолета, но с оговорками - лучше сразу купить хоть пару запчастей, в первую очередь комплект лопастей и флайбар.

Следующим шагом стало появление 4-х канального микровертолета классической конструкции Blade mSR:

Моделька еще более серьезна, и при определенном навыке может летать не только дома, но и на улице в слабый ветер.
Его стоимость в Украине - порядка 1950 гривен. Аппаратик очень красив, его полеты просто завораживают, но... малогабаритная квартира для него все же маловата, он очень резвый, в отличие от соосников, ему простора подавай. Впрочем, если вы обладатели старого фонда или особняка - вам он вполне подойдет. Единственное что хочется отметить, что если это ваш первый вертолет, и вы все же решитесь на эту классику - купите заодно и пульт с симулятором (порядка 35 долларов) и хоть немного потренируйтесь, перед тем, как поднять его в воздух - съэкономите много денег.

Разумеется наши китайские друзья из Nine Eagle не могли остаться в стороне от Элитовского начинания, и выпустили свой клон Мср-а.
Это Nine Eagle Solo Pro I и Nine Eagle Solo Pro II. Отличаются они как и в первом случае - только оформлением:

Его стоимость на миракле - 90 долларов, но в Украине их пока еще нет, следовательно нет и запчастей к нему, поэтому В НАСТОЯЩЕЕ время от покупки оного стоит воздержаться и подождать пару месяцев, пока их не начнут сюда завозить.

В следующий раз я вам расскажу какие первоначальные упражнения надо освоить с вертолетом, чтобы не разбить его сразу по извлечению из коробки.

Александр, это что ты сам все написал?

Ну да, а что, на мну непохоже?

Итак, продолжаем разговор.

Предположим вы купили модель соосника с тремя или четырьмя каналами, и готовы в первый полет. Не торопитесь. Сначала будем рулить по земле, как и при обучении на настоящих летательных аппаратах.

Распакуйте свой вертолет. Зарядите аккумуляторы вертолета сообразно инструкции по эксплуатации.

ВНИМАНИЕ! Всегда СПЕРВА включаем передатчик, только потом вертолет. Выключение строго в обратном порядке - сперва выключаем вертолет, потом передатчик. С чем это связано: при выключенном передатчике электроника вертолета начинает искать его сигнал, за который может быть принята случайная электрическая помеха. Результаты - принципиально не предсказуемы, т.е. может быть резкий взлет с полетом в любую сторону. На больших моделях (начиная от 600-й серии) это может
быть даже опасно для жизни, а в нашем случае - собственно для вертолета.

Продолжим. Ручка газа находящаяся слева в Моде 2 (вообще я буду рассматривать только Моде 2 как самый распостраненный, что такое Моде - читайте в соответствующей статье). Итак, ручка газа (вверх/вниз) находящаяся слева должна быть опущена до предела на себя ДО включения пульта. В трехканальных она подпружинена, а в 4-х канальных - опустите ее вручную до нулевого положения. В принципе, в нормальных системах стоит "защита от дурака" - пока ручка газа не в нуле, вертолет не "привяжется" к пульту.

Итак пульт включен, вертолет включен, ручка газа находится в самом низу.

ВНИМАНИЕ! Все упражнения надо делать на полу! Ни в коем случае ни на столе из-за определенных особенностей (расскажу позже).

ВНИМАНИЕ! Если по ходу упражнений происходит что-то не то, и вы видите что ваша модель сейчас вмажется в стену, потолок, и.т.д., первая реакция - сбросить газ до нуля, это убережет ваш вертолет от разрушений, или значительно уменьшит их тяжесть.

1-е упражнение: Поставьте вертолетик хвостом к себе и ПЛАВНО начинайте добавлять газ. Винты начнут крутиться все быстрее и на определенном этапе вертолетик как-бы слегка "поедет" - попытается приподняться. Да, это надо делать не на ковре, а на паркете или плитке. После этого опустите ручку газа чуть-чуть ниже, и ручкой поворота вокруг своей оси начинайте рулить вертолетом (в 3-х каналках это правая ручка, движение вправо-влево, в 4-х каналках - левая ручка, та что газа, аналогично вправо-влево. Ваша задача добиться того, чтобы ИЗ ЛЮБОГО положения вы безошибочно поворачивали вертолет хвостом к себе с помощью ручки поворота. Несколько раз остановите его, разверните в различные положения и повторив процедуру постарайтесь повернуть его к себе по наименьшему пути (т.е. если он развернут от вас скажем на 90 градусов вправа, чтобы поворот прошел именно налево на 90, а не с разворотом направа на 270). Это упражнение рекомендуется делать до полного разряда аккумулятора.

2-е упражнение: включаем вертолет, ставим его строго в середине комнаты, и начинаем плавно добавлять газ пока он не взлетит. Обратите внимание, после того, как вертолет взлетел, необходимо еще слегка добавить газ, чтобы поднять его на выстоту 0.5-1 метр (не выше), на более низкой высоте, от воздуха отбрасываемого вниз воздушными винтами, будет возникать "эффект воздушной подушки", на которой ваш вертолет может скользить в любую сторону абсолютно непредсказуемо. Ваша задача в данном упражнении - добиться того, чтобы вертолет неподвижно висел в воздухе на высоте 0.5-1 метра. Не пытайтесь при этом манипулировать другими ручками. Если ваш вертолет приближается к стенкам/мебели - плавно опускайте ручку газа до нуля вниз (примерно за пол-секунды), с такой высоты он спокойно сядет без повреждений. Можете также попробовать отработать и правильную посадку. Правильная посадка заключается в том, что мы сперва убираем газ, а перед самой землей на доли секунды резко его добавляем. В результате происходит абсолютно мягкая посадка на землю. Продолжительность выполнения данного упражнения - пока вы не научитесь легко удерживать заданную высоту не колеблясь при этом более чем на пол-метра.

3-е упражнение - самое важное. Ваша задача сочетать навыки полученные в упражнении 1 и 2.
Поднимаем вертолет на высоту 0.5-1 метр. Уравновешиваем на этой высоте. После этого поворачиваем его хвостом к себе и ВИСИМ на одной высоте и СТРОГО хвостом к себе. Это очень важное упражнение, и вот почему. Если вы удерживаете вертолет хвостом к себе, то движения вперед/назад и смещение вправо/влево (для 4-х канальных) будут ТОЧНО соответствовать направлениям ручек на пульте. Т.е. жмем стик "вперед" - вертолет летит вперед, жмем стик "назад" вертолет летит назад, жмем стик смещение вправо (для 4-х канальников) - вертолет смещается вправо, и.т.д.

4-е упражнение. Четвертое упражнение по сути является продолжением трех первых: удерживаем высоту, удерживаем вертолет хвостом к себе, и с помощью вперед/назад и смещение (для 4-х) держим вертолет в одной точке. Это самое важное упражнение (вместе с 3-м). Потратьте на него не менее 8-10 аккумуляторов. Прежде всего вы должны научится ВИСЕТЬ в одной точке хвостом к себе!

Перекур:
После того, как вы сделали упражнение 4 достаточное количество раз, и четко можете зависнуть хвостом к себе, можно попробовать полетать. Двигайте правым стиком и летайте по комнате по направлению движения правого стика УДЕРЖИВАЯ вертолет хвостом к себе! Долетев до дальней стенки НЕ ПЫТАЙТЕСЬ РАЗВЕРНУТЬСЯ!!! Летите обратно хвостом к себе с помощью ручки назад. В 4-х канальниках с помощью ручки "смещение вправо/влево" - летайте от правой до левой стенки, продолжая удерживать вертолет хвостом к себе.

5-е упражнение. Пятое упражнение прямо следует из перекура. Оно относится ТОЛЬКО к 4-х канальным вертолетам. Удерживая вертолет хвостом к себе делайте по комнате "квадраты". В одну и другую сторону. Освоив квадраты можно пробовать круги и восьмерки, НО все время хвостом к себе!

6-е, 7-е, 8-е упражнения - прямо следуют из третьего и четвертого Вам нужно научится удерживать вертолет в одном месте, НО! уже не хвостом к себе, а по очереди - правым боком, левым боком, и мордой к себе. Делайте это, пока не начнете работать стиками уверенно во всех положениях вертолета. Переодически возвращайтесь к уже освоенным навыкам, т.е. висение хвостом к себе, и.т.д.

9-е упражнение - те же самые квадраты только с разными положениями вертолета относительно вас хвостом, мордой, правым и левым боком.

Все! Теперь можете пробовать летать по настоящему, т.е. долетев до дальней стенки поворачивайте вертолет мордой к себе и летите обратно. Делайте полноценные квадраты, когда морда вертолета направлена по ходу его движения, потом разучите полноценные круги, когда морда вертолета направлена по курсу, верх вашего пилотажа на сооснике - полноценные восьмерки. После того, как вы это освоите - вам ничего на соосниках не страшно, можете летать вокруг елки (при ее наличии) пролетать под табуреткой, и даже заваривать чай привязав к лыжам пакетик с оным!

Приятных полетов и пусть количество ваших взлетов всегда соответствует количеству посадок!

хорошо нaписaл! Нa соосноM BlADE тоже летaл!)

Блин, ну шо за проблемы то? Народ, кто хочет ПОПРОБОВАТЬ - 450 гривен за 3-х канальный соосник - совсем небольшие деньги! В крайнем случае останется забавная игрушка, на пьянке с друзьями пускать. Правда как мне написал один товарищ из города Калининграда:
Рискуете. На следующей пьянке каждый гость будет со своим вертом, не протолкнетесь Проверено в баре. Попили пива, полетали (ну попридуривались, типа). На следующий день летало вообще все вокруг, приходилось отмахиваться
Но тем не менее - СЕЙЧАС это все достаточно просто решаемо. Когда я начинал увлечение вертолетами в позапрошлом году, паршивый китайский 3-х канальный соосник без гироскопа для улицы стоил 800 гривен (при долларе 5), сейчас за 450 (при долларе 8) вы покупаете шикарный, надежный весь в металле, С ГИРОСКОПОМ, причем неплохим - висит на одном месте как гвоздем прибитый, тренировочный аппаратик, который можно безбоязненно запускать в комнате. В чем проблема то? Даже если "не пойдет" - будет хорошая дорогая игрушка кому нибудь в подарок.

Александр 1-й сказав(ла):

Блин, ну шо за проблемы то? Народ, кто хочет ПОПРОБОВАТЬ - 450 гривен за 3-х канальный соосник - совсем небольшие деньги! В крайнем случае останется забавная игрушка, на пьянке с друзьями пускать.

Натисніть, щоб розгорнути...

Пять баллов!
Мальчик боится, что его модельку сломают.
Честно говоря, с детства таких отмазок не слышал. Возможно кому-то 450 грн чисто ПОПРОБОВАТЬ - это понт. А для кого-то деньги приличные. Об этом ты видимо и не подумал, когда дрожал за свою коллекцию. Не переживай ты так! Я думаю, что после этих твоих слов никто даже в мыслях не допустит попросить тебя о чем-то. Зато ты прекрасно избавляешься от новых знакомств

Legolaz сказав(ла):

Пять баллов!
Мальчик боится, что его модельку сломают.
Честно говоря, с детства таких отмазок не слышал. Возможно кому-то 450 грн чисто ПОПРОБОВАТЬ - это понт. А для кого-то деньги приличные. Об этом ты видимо и не подумал, когда дрожал за свою коллекцию. Не переживай ты так! Я думаю, что после этих твоих слов никто даже в мыслях не допустит попросить тебя о чем-то. Зато ты прекрасно избавляешься от новых знакомств

Натисніть, щоб розгорнути...

Mожет я не в теMе,но слоMaть Mодель вертолетa тоMу кто не летaл,это кaк двa пaльцa об aсфaльт

Vadikcemko сказав(ла):

Mожет я не в теMе,но слоMaть Mодель вертолетa тоMу кто не летaл,это кaк двa пaльцa об aсфaльт

Натисніть, щоб розгорнути...

Да ну! ТСу 450 грн - делов-то

Legolaz сказав(ла):

Да ну! ТСу 450 грн - делов-то

Натисніть, щоб розгорнути...

Я просто не пойMу,что есть проблеMa? Что хотят от ТС?

Я тоже что-то не понимаю. Тому кто не летал ни разу, при отсутствии необходимой подготовки с симулятором и если не следовать примерному "графику" обучения, который я предложил выше и который НЕ ПРЕДПОЛАГАЕТ возможности сразу "полетать", сделать краш - дело ровно 3х секунд. 450 гривен для ТС-а деньги действительно не сильно большие, но какого хера ТС должен просто взять и выбросить их на асфальт? А для кого "это деньги приличные", тот НЕ БУДЕТ заниматься ни авиа, ни каким то другим моделированием. Им извините надо думать на что пожрать, не до моделирования им. ЛЮБОЙ технически ориентированный вид спорта и ЛЮБОЕ техническое увлечение (хоть авиа, хоть авто, хоть судомоделирование) предполагает некоторые расходы, зачастую немалые. К примеру цена наиболее популярного вертолета клона Т-Рекса 450 класса - минимум 300 долларов. А разбабахать его можно на легко на сотню, за один полет. Его никто не хочет "попускать"? А че, жалко что ли?

Народ, не ссортесь. Вопрос снят с повестки дня.

У меня два самолета есть и еще один хочу прикупить только не электро, а на топливе. Тоже сложная вещь в упревлении. Особенно, посадка. Но разбить его на открытом воздухе да еще и под моим руководством, пока никому еще не удавалось.

Самолет, особенно электролет, да еще и при наличии МЕСТА (а не в комнате, где 4 твердые стены ) - запускать куда проще, а разбить соответственно тяжелее. Причем как я понимаю, у тебя не самолет, а скорее все же электропланер.
В любом случае тебе (да и мне, что я и собираюсь сделать) стоило бы прикупить симулятор, тем паче если собираешься заниматься этим дальше, вон бензиновый самолет собираешься покупать
Кстати, это касается и остальных, кто решит пойти своим путем и начать не с соосника, а сразу с классики.
Даю наводку на самый дешевый в Украине сим, который мне удалось обнаружить:
вот он
стоит 32 доллара, .
PS Кстати написал бы ты о своих самолетиках статейку с фото. Самолеты это следующее, что я собираюсь осваивать, ну или скажем лучше "параллельное"
PPS Кстати, чтобы уж совсем без обид, вот взять к примеру мой домашний 4х канальник. Вроде и не первый раз замужем но, за неделю я "накрешевал" на 180 гривен:
1. Флайбар 1 штука - 60
2. Стойки шасси - 2 штуки - 120
Правда пока вторые стойки подклеил, так что некоторое время на них еще полетаю, но факт остается фактом. Тот который 3-х канальный хеви-металл, разбить конечно ГОРАЗДО сложнее, но умеючи...
К этому тоже надо быть готовым, не падает только тот, кто не летает. Так что к расходам на запчасти опять же стоит приготовиться заранее.

Александр 1-й сказав(ла):

Самолет, особенно электролет, да еще и при наличии МЕСТА (а не в комнате, где 4 твердые стены ) - запускать куда проще, а разбить соответственно тяжелее. Причем как я понимаю, у тебя не самолет, а скорее все же электропланер.

Натисніть, щоб розгорнути...

Возможно, электропланер. Как-то не задумывался об особенностях названия. Для меня это не суть важно.
В комнате его будет тяжко запускать. А вот насчет проще запускать или нет - так это ты просто не пробовал. Я же не говорю, что проще - вертолет или самолет запускать. Не могу сравнивать, т.к. не пробовал всё. Да и различные есть электропланеры.

Александр 1-й сказав(ла):

Даю наводку на самый дешевый в Украине сим, который мне удалось обнаружить:

Натисніть, щоб розгорнути...

Лучше дай наводку на самый оптимальный вариант 3-х канального вертолета. Желательно ссылочку

Александр 1-й сказав(ла):

PS Кстати написал бы ты о своих самолетиках статейку с фото. Самолеты это следующее, что я собираюсь осваивать, ну или скажем лучше "параллельное"

Натисніть, щоб розгорнути...

Может как-нить собирусь написать

Насчет электропланера - я понимаю, что не легко, но НАМНОГО ЛЕГЧЕ, чем бензиновые модели (почему я и советую тебе прикупить таки сим), и легче, чем электросамолеты. Собственно на 3-х канальном электропланере я летал. Что есть электропланер - по сути - это именно планер, с электродвигателем, который в первую голову помогает тебе подняться с земли. Планером управлять проще из-за относительно небольшой скорости.

По 3-х канальному вертолету с гироскопом. Могу дать ссылку, но в самом дешевом месте я забрал последний, они там сейчас "под заказ" - ждать 2 недели. Могу продать свой. Свой могу продать не потому, что плохой, а потому что не нужен. Расскажу вкратце.
Первое что я сделал со своим 4-х канальником - сломал флайбар на 3-й минуте полета (решил, что мне уже тренироваться хватит, можно и полетать ), потом - подломал шасси, потом расстроился и купил этот дуболет ВЕЩЬ! Стабильная до обалдения, прочная, и.т.д., но... а вот НО заключается в том, что для начинающего они практически НЕ СОВМЕСТИМЫ с 4-х канальником, и вот почему - у 4-х канального на правой ручке крен вправо/крен влево (так же как и на самолете), а поворот - на левой вместе с газом. А вот у 3-х канального поворот НА ПРАВОЙ ручке. Когда начинаешь их пускать ПО ОЧЕРЕДИ - мозги заворачиваются.
Так что если реально хочешь - пиши в личку, договоримся.
ЗЫ Заодно расскажу какую фичу я к нему придумал, чтобы можно было хоть ребенку давать полетать. Если с паяльником дружишь - на 10 минут работы.

Размышлял в октябре, мол зима на носу, с электролетами выезжать даже при нулевой температуре не хочется, аккумы греть, руки мерзнут итд.
Меня черт дернул купить за 300гривен в МСК останки ламы третьей(нашел на рсдезайне), хоть я до этого был противником всего вертолетного.
Купил эти останки из-за АП и верхнего хаба в металле.
Доукомплектовал, настроил... Как совершенно точно заметил товарищ Александр 1-й, в квартире делать ламе 3/4 нечего особо, удовольствия мало)) нужен зал или фойе)) на улицу не пойду))
Скажу еще что, напрасно лично я мало использовал РН в самолях, сейчас морду ламе повернуть в нужную сторону мозги кипят))непривычно.

Не, ну на Ламе в комнате можно только повисеть посередине. Тут надо либо Блейд мСХ (или аналог) если соосник нужен, а если опыт с классикой есть то мСР либо Соло Про. Лама... ну по любасу не для комнаты, тем более, что при хорошем краше следы на мебели оставляет аж бегом. Особенно с экстримовскими лопастями.
Я вот сейчас в раздумьях, что брать на лето. То ли Биг Ламу уже в фарше (металл/углепластик), то ли какой то клон ТРекса 450 и долго сидеть на симе. Прелесть пресобранного ТРекса в том, что постепенно можно поменять детальки на более правильные А можно... и не менять, тем более на 3 Д у меня ВООБЩЕ не стоит. Ну не должна модель делать то, чего не делает реальный геликоптер.
Пока думаю, до лета еще далеко.
Написал... загорелось - пошел летать

"на 3 Д у меня ВООБЩЕ не стоит. Ну не должна модель делать то, чего не делает реальный геликоптер."

В статике блинчиком повисеть оно конечно куда веселее только смысл задумыватся о Трексах или их клонах? самое то будет лама или граупнер ж47- (соосники), ну или пикколо, жабо и им подобные без возможности изменения угла атаки лопостей!
А если по сути то любой соосник быстро надоест или вовсе отобьет охоту от вертолетов! мое ИМХО чем учится на сооснике уж лучше (даже необходимо) купить нормальный передатчик, симулятор как минимум AFPD, RFG 4.5 и учится , учится, и еще раз ... ну все в курсе! Сам уже на эти грабли наступал - были соосники (как игрушка не плохо но не более ! для квартиры мало , для улицы -только чтоб без ветерка) !!! Перепробовал много чего но остановился! На данный момент из вертолетов эксплуатирую: Трекс 250 и Трекс 600нитро был и 450-й но не долго!

Ну классику с неизменяемым шагом лопастей - тоже никто не отменял. Да и соревнования БЕЗ 3Д на тех же ТРексах - тоже, следовательно кого-то оно ведь тоже интересует? А шаг лопастей и переключить можно не в режим 3Д.
Насчет соосники - для квартиры мало, эт смотря какие соосники. Если Лама, а тем более Биг-Лама - в квартире такое пускать - маразм. А если те микросоосники, которые я описывал - очень даже ничего по квартире полетать. Надоест не надоест - будем посмотреть.
PS А что с вашим 450-м произошло?
PPS Да и еще, почему я хочу именно 450-й вертолет - идеальное соотношение размера (соответственно веса/стабильности) и цены на з/ч, цены на расходники для электролетов. Тот же 600-й на ЭЛЕКТРОтяге - уже игрушка для миллионеров, да и нитро - не дешев.

450-й пользует брат. успешно и без нареканий! аппарат действительно проверенный временем!
Я же продаю 600-й и буду брать себе либо бензинку, либо Трекс 700нитро!!!

а 250 брал специально для зимних полетушек в спортзале.

RC верты удовольствие действительно не из дешевых но оно того стоит!!!!!
Главное правильный подход изначально! (Я в свое время ступил никого не слушая брал то одно г... то другое г... , а после крашей все в топку спалил денег не меряно!!!) Мое ИМХО надо отталкиваться от хорошей электроники (тушку верта купить не есть проблемма) 1: передатчик (желательно2,4Гц и обязательно с памятью до 10моделей как минимум, у меня ЖР 9303) -это одно из самых дорогих начальных вложений но с одним передатчиком у меня дружат 5 моделей (2-верта, 3самолета) память же в нем до 30 моделей.

на очень много вопросов ответы можно найти здесь -


из комнатных думаю блейд самое то! но не как ни микроши, пиккозеты и им подобные игрушки (разве что побаловаться ребенку лет 8-10)