Эта оранжевая отрыжка

Эта оранжевая отрыжка

Эта оранжево-розовая политблядь Семенюк повторила Юлькин фортель :кисс: с Криворожсталью.

Вместо отечественных Днепровагонмаша и Марганцевского ГОКа (Приват, Форум) - спустила холдинг иноземцам.



Интересно, что на Укррудпроме эту аферу тоже сразу же окрестили "Криворосталью-2".

Нужно серьёзнее чистить украинскую высшую политику от оранжевых выб..дков!
________________________________________________________________

«Лугансктепловоз» продали

Ракурс+23 марта | Бизнес

Фонд государственного имущества Украины (ФГИУ) провел конкурс по продаже 76% акций ОАО «Холдинговая компания «Лугансктепловоз» с открытым предложением цены по принципу аукциона. Победителем конкурса стала управляющая компания «Брянский машиностроительный завод» (россия (страна-террорист), г.Брянск,), которая предложила за пакет 292 млн. 505 тыс.грн.

Как сообщили в пресс-службе ФГИУ, стартовая цена пакета акций составляла 292 млн.грн. На участие в конкурсе подали заявки 4 компании: ОАО «Демиховский машиностроительный завод», (россия (страна-террорист), Московская область), АО «Днепровагонмаш» (г.Днепродзержинск), ОАО «Марганецкий горно-обогатительный комбинат» (г.Марганец, Днепропетровска область) и ЗАО «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод» (правопреемник ЗАО «Производственная компания «Брянский машиностроительный завод»). По результатам рассмотрения документов, которые были поданы на участие в конкурсе, рабочая группа признала участниками конкурса две компании — ОАО «Демиховский машиностроительный завод» и ЗАО «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод».

Комментируя результаты конкурса, председатель Фонда госимущества Валентина Семенюк отметила, что цена на акции оказалась «более низкой, чем та, которую ожидали». По ее мнению, к снижению их стоимости привела «судебная волокита, которая затормозила конкурс на полгода и повлияла на уценку этих акций».

«Если бы не было всех этих судебных исков, цена на акции «Лугансктепловоза» была бы значительно выше. А Фонд в прошлом году имел бы возможность выполнить план поступления средств от приватизации. Когда фонд объявил конкурс, сразу 9 компаний подписали с нами договор о конфиденциальности. Но с момента объявления конкурса поступали все новые и новые решения судов о его запрещении... В конечном итоге, два решения суда затормозили конкурс за несколько часов до его проведения... Отмечу, что в этой ситуации, и я об этом неоднократно говорила, меня просто возмущает позиция «Укрзалізниці», которая стала одним из инициаторов судебных исков против конкурса. Она сыграла даже не против Фонда государственного имущества, а против государства», — отметила В.Семенюк.

Напомним, ФГИУ объявил конкурс по продаже пакета акций ОАО «Холдинговая компания «Лугансктепловоз» 19 июля 2006 года.

ОАО «Холдинговая компания «Лугансктепловоз» — крупнейшее предприятие Украины, специализирующееся на выпуске магистральных грузовых тепловозов, электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов с локомотивной тягой.

Біло-блакитні братики вже почали платити Росії по рахункам за те що Путін кілька разів поздоровив В.Ф.Я із перемогою ?

Семенюк - бело-синяя?

авжеж. вона із спу. спу то одне із двух лівих (бугаа) крил'їв пр, що батько скаже то і роблять ....

А оранжевым "крылом" СПУ давно было?

А когда Семенюк Криворожсталь продавала с Юлькой в унисоне - она кем была?

Вентилятор сказав(ла):

А когда Семенюк Криворожсталь продавала с Юлькой в унисоне - она кем была?

Натисніть, щоб розгорнути...

вона тоді неодноразово казала що криворіжсталь її заставили продати, а вона не хоче продавати нічого....

И становится, от безысходности пользующихся, как в 90-е года - целофановые пакеты, которые стирали и перестирывали ...

Колоритная мамзелька. Ну вот и продожается единение славянских народов на экономической основе.

Коловрат сказав(ла):

Колоритная мамзелька. Ну вот и продожается единение славянских народов на экономической основе.

Натисніть, щоб розгорнути...

Ага. Вслед за Росукрэнерго. Я уже сто раз давал оценку "национализму" оранжевых.

№51(584) 26 МАРТ


Тепловоз с дисконтом

Посилання видалено
В ФГИ опять запахло грандиозным скандалом. В пятницу Фонд признал ЗАО «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод», структуру российского миллиардера Искандера Махмудова, победителем конкурса по продаже 76% акций ОАО «Лугансктепловоз»

Один из самых привлекательных государственных активов ушел с молотка за 292,505 млн. грн., что оказалось почти в два раза меньше ожидаемой цены. Особенностью данного конкурса стал тот факт, что к участию в нем не допустили еще двух потенциальных участников — ОАО «Днепровагонмаш» и ОАО «Марганецкий ГОК», подконтрольных группе ПриватБанка. Поэтому, зная любовь Игоря Коломойского к судебным разбирательствам, не исключено, что в ближайшее время итоги конкурса будут оспорены в судебном порядке.

Как оказалось, проведение конкурса стало возможным после того, как Хозсуд г. Киева в четверг, 22 марта, закрыл производство по иску «Укрзалізниці» — администрация железнодорожного транспорта еще в октябре 2006 г. за день до проведения конкурса потребовала его остановить. «Путем осуществления апелляционной работы фонд отменил все решения судов, таким образом, автоматически стало возможным проведение аукциона»,— так объяснила «i» внезапное возобновление продажи предприятия пресс-секретарь ФГИ Нина Яворская. То, что Валентина Семенюк продаст «Лугансктепловоз», как только будут урегулированы все судебные разбирательства, не вызывало сомнений ни у кого. Вопрос состоял только в том, кому и за сколько. Претендентов было всего двое — группа «Приват» Игоря Коломойского (ОАО «Днепровагонмаш», ОАО «Марганецкий горно-обогатительный комбинат») и российский «Трансмашхолдинг» Искандера Махмудова (ОАО «Демиховский машиностроительный завод» и ЗАО «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод»). Планировали поучаствовать в конкурсе и французы из Alstom, но дальше обычных сотрясений воздуха дело не дошло.

Конкурс с открытым предложением цены по принципу аукциона должен был состояться 3 октября 2006 г. Однако 2 октября целых три судебных вердикта не дали фонду осуществить намерения по продаже «Лугансктепловоза». Реагируя на иски «Укрзалізниці», «Приват-Интертрейдинга» и физического лица, суды разных инстанций запретили главе ФГИ Валентине Семенюк совершать любые действия, связанные с подготовкой и проведением конкурса. Последнее ограничение, связанное с этим запретом, и было снято 22 марта.

Между тем в фонде не исключают, что для инвестора могут возникнуть определенные препятствия в выполнении своих инвестиционных обязательств. «Никто не гарантирует, что реализация договора не будет заблокирована в судах»,— выразила опасения пресс-секретарь ФГИ. И это не удивительно, так как к торгам были допущены только две из четырех подавших заявки на участие в аукционе компании: украинские «Днепровагонмаш» и «Марганецкий ГОК» отсеялись на старте. «Оказалось, что их документы не соответствуют конкурсным требованиям»,— сообщила госпожа Яворская. ОАО «Марганецкий ГОК» уже заявило о намерении обратиться в прокуратуру и судебные органы в связи с недопуском к участию в приватизационном конкурсе. По словам представительницы компании Марины Переяславской, в пятницу при попытке зарегистрировать в канцелярии ФГИ письменный запрос о дате проведения конкурса ее с помощью наряда милиции вывели из здания ФГИУ и сообщили, что конкурс уже состоялся и пакет продан. Госпожа Переяславская сообщила также, что ФГИ не уведомил МГОК о точной дате проведения конкурса, обещая, тем не менее, дать знать о нем не позднее, чем за неделю. «Последний аналогичный ответ от сотрудника ФГИУ Олега Марченко был получен 20 марта 2007 года, а сегодня он просто отказался выдать мне пропуск в Фонд, мотивируя это тем, что закончились бланки»,— отметила она.

Наверняка не замедлит оспорить проведение конкурса и подконтрольная Константину Жеваго ХК «АвтоКрАЗ», которая уже не первый год добивается права стать хозяином завода (он предпринимал попытку купить предприятие еще в 2001 году).

Мнения экспертов о цене, по которой был приобретен завод, различаются. Большинство придерживается точки зрения, что государство в цене существенно проиграло, недополучив несколько десятков миллионов долларов. Ранее замглавы ФГИ Дмитрий Парфененко говорил, что от продажи «Лугансктепловоза» планируется выручить около 400 млн. грн. По словам Виталия Шушковского, содиректора аналитического отдела ИК «Антанта-Капитал», «Лугансктепловоз» был продан, по меньшей мере, с 30%-ным дисконтом. «Рыночная капитализация компании сейчас составляет около 560 млн. грн (по котировкам в ПФТС). Исходя из цены 292 млн. грн. за 76%-ный пакет, «Лугансктепловоз» оценили в 380 млн. грн.»,— отметил эксперт. Сама же Валентина Семенюк заявила, что причина низкой цены — действия «Укрзалізницi», которая на полгода заморозила конкурс.

Впрочем, по мнению экспертов, возможность войти в российский транспортный холдинг пойдет предприятию только на пользу. Аналитик ИК «Альфа-капитал» Денис Шаврук говорит, что проблемы, которые испытывал в последнее время «Лугансктепловоз», связаны с нехваткой заказов на продукцию. По его словам, основными заказчиками предприятия являются «Укрзалізниця» и частные российские компании, поэтому продукция реализовывалась не очень эффективно. Теперь же «Лугансктепловоз» должен получить более широкий доступ к российскому рынку. «На самом деле, проблема заключалась в том, что у «Лугансктепловоза» не было доступа к «Российским железным дорогам», которые, по большому счету, являются основными потенциальными потребителями продукции — магистральных тепловозов. Политика РЖД заключалась в том, что компания не закупает оборудование у предприятий, которые не принадлежат российским собственникам. Теперь с заказами должно быть лучше»,— считает он.

Уставный фонд ОАО «ХК «Лугансктепловоз» составляет 54,796 млн. грн., номинал акции — 0,25 грн. «Лугансктепловоз» выпускает магистральные и маневровые тепловозы, дизель- и электропоезда, трамваи, поворотные круги, запчасти для железнодорожного транспорта, горно-шахтное оборудование. Чистый убыток «Лугансктепловоза» в 2006 г. возрос в 33 раза по сравнению с 2005 г. — до 15,77 млн. грн. (в 2005 г. — 478 тыс. грн.), чистый доход от реализации увеличился на 10,7% — до 442,17 млн. грн.

В 2006 г. компания реализовала продукции на 430 млн. грн., а за 2005 — на 395,2млн. грн. Экспорт продукции составил 25,9% от общей суммы. Удельный вес вагонов в общем объеме товара превысил 60%, тепловозов — 15,7%, электровозов — 9%, запасных частей — 12,8%.



Автор: Екатерина ГРЕБЕННИК, Андрей САМОФАЛОВ

"Вентилятор" став померанчевим ? і мочить коаліцію ?
+1

Посилання видалено

Семенюк продает – все остальные подсчитывают убытки

В. Семенюк, фото Фонда госимущества Украины совершила свою лебединую сделку, лишив страну телешоу и крупнейшего предприятия Луганской области.

«Вы были свидетелями развернутых в СМИ безумных грязных интриг, направленных на дискредитацию Фонда, Соцпартии и меня лично…»

(глава ФГИ Валентина Семенюк, октябрь 2005 года)

Вы еще не забыли торжественного обещания В. Семенюк продать «Лугансктепловоз» так же «открыто», при участии телевидения и т. п., как продали повторно «Криворожсталь»? Так вот, нет даже надежды на то, что хотя бы в повторе нам покажут видеозапись этой волнительной процедуры.

Связь политических процессов с переделом собственности – одна из краеугольных основ украинской политики. Классические примеры такого рода взаимозависимости явила эпоха позднего «кучмизма» и последовавшей за ней недолгой «оранжевой оттепели». В апреле 2004 года Верховная Рада, буквально на следующие сутки после провала голосования по «политреформе», приняла Закон «Об особенностях приватизации предприятий Государственной акционерной компании «Укррудпром» (а тогдашний президент его оперативно подписал), в результате чего сырьевую базу главной промышленной отрасли Украины рассовали по «нужным» людям. Затем стартовала эпопея с продажей и перепродажей «Криворожстали», за последним актом которой наблюдала в телеэфире вся страна. Очевидно, нет необходимости напоминать, как менялась цена данного объекта и его собственники в зависимости от смены политических режимов.

Конец прошлой недели также был отмечен синхронными, если не «тектоническими», то все же существенными сдвигами в политико-имущественной сфере. «Антикризисная» коалиция тепло приняла очередное пополнение «перебежчиков», переименовалась и на все лады хвастается, что до очередной вершины – создания конституционного большинства, то есть до установления окончательного своего всевластия – рукой подать. И тут же, буквально час в час, Фонд госимущества, руководимый социалисткой Валентиной Семенюк поспешил «избавиться» от одного из наиболее весомых и привлекательных, подлежащих приватизации, объектов – «Лугансктепловоза».

Сделку по крупнейшему предприятию Луганской области (в лучшие времена здесь работало до 30 тысяч человек) провернули в полном соответствии с законами жанра. Накануне, в четверг, 22 марта, соратник г-жи Семенюк и по партии, и по работе в исполнительной власти, министр транспорта Николай Рудьковский в вечернем эфире радио «Эра-ФМ» пустил дымовую завесу, заявив, что решение о продаже «Лугансктепловоза» ФГИ будет принимать решение в этом году». Понятно, что с формальной точки зрения, г-н Рудьковский не солгал, поскольку 23 марта – это, хоть и «завтра», но как ни крути, «в этом году». И именно в этот день ФГИ объявил (надо отметить - без излишней помпы, а так, скромненько, «не привлекая внимания»), что «Лугансктепловоз» уже продан. Победитель конкурса - «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод», входящая в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», контролируемого российским олигархом Искандером Махмудовым. В общем, прошу любить и жаловать. Понятно, что для министра транспорта решение судьбы крупнейшего украинского производителя локомотивов не стало неожиданностью, и дело не только в принадлежности Рудьковского и Семенюк к одной партии, но и в том, что именно по иску структурного подразделения Минтранса – «Укрзализныци» - конкурс был приостановлен еще в прошлом году. Но вечером Хозяйственный суд Киева отменил это свое решение, а наутро стало известно, что конкурс уже состоялся.

О стремлении И. Махмудова приобрести «Лугансктепловоз» было известно уже давно, и при «оранжевой» власти его желание приобрести данное предприятие неоднократно озвучивалось. Но продажа тормозилась сразу несколькими обстоятельствами. Во-первых, «Лугансктепловоз» уже продавали – в 2001 году, когда по совершенно смешной цене 76% его акций приобрел Константин Жеваго, ныне – нардеп от Блока Тимошенко и фигурант списка «богатейших миллиардеров» Украины по версии журнала «Форбс». Персона Жеваго, как «подходящего» покупателя, всерьез рассматривалась еще в августе прошлого года, то есть на заре руководства Януковичем правительством, когда еще плачевность состояния оппозиции была не настолько очевидна, как сейчас. Тогда, напомним, рассматривался вариант своеобразного бартера – Жеваго все же получает (недорого) «Лугансктепловоз» и уходит из фракции БЮТ (см. Как променять фракцию на завод), нанеся тем самым Тимошенко финансовый, моральный и кадровый урон. Но, как оказалось, нужда в его услугах заметно уменьшилась: как продемонстрировали события минувшей недели, всегда найдутся более сговорчивые товарищи и в БЮТ, и в «Нашей Украине». Зачем платить больше? А к пятничному конкурсу Жеваго просто не успел подать заявку – так все стремительно сложилось.

Во-вторых, кроме двух российских (точнее – «махмудовских») структур на участие в конкурсе претендовали и две структуры группы «Приват». Что, разумеется, предполагало настоящий аукцион, существенный рост стоимости продажи объекта относительно стартовой цены, ну и, соответственно, изрядное пополнение государственной казны, в которой уже второй год доля доходов от приватизации выглядит более чем скромно. Но «приватовцы» узнали о свершившимся «конкурсе» тогда же, когда и все остальные – после его завершения, уже 23 марта.

Казалось бы, такой яростной защитнице интересов государства, каковой себя беспрерывно называет г-жа Семенюк (особенно в тот период, осенью 2005 года, когда она «почти ушла» из ФГИ, но ограничилась в итоге «совместительством», став вторым номером избирательного списка СПУ, сразу вслед за Морозом), как-то не к лицу совершать подобные манипуляции. Ладно, не будем «зацикливаться», что еще при Кучме она долго возглавляла комиссию Верховной рады по приватизации, что вовсе не стало препятствием для осуществления наиболее скандальных фактов распределения госимущества в порядке «дерибана». Не стоит, видимо, всерьез воспринимать и «убеждения» Валентины Петровны, хотя кое-что стоит все же процитировать (см. Болезнь революционерки): «Обратиться к вам меня побуждают конституционный долг, социалистические убеждения и ответственность перед государством и людьми, которые год назад с надеждой на лучшую жизнь, на честную команду избирали новую власть».

А сколько усилий потратила г-жа Семенюк на борьбу с новыми собственниками «Криворожстали» (разумеется, с целью отстоять интересы державы и простых труженников), подсластив тем самым горькую пилюлю, проглоченную ее бывшими хозяевами? И вот тебе на: «Лугансктепловоз» тихо ушел «под откос» - и никаких пояснений от главы ФГИ, почему это произошло так, как произошло, почему предприятие тихо разыграли между собой иностранные структуры, даже для проформы не изобразив яростную борьбу и подняв цену продажи всего на 0,5 млн гривень. Победитель - Брянский машиностроительный завод («Трансмашхолдинг») предложил 292,505 млн грн. при стартовой цене 292 млн грн. «Побежденный» (Демиховский машиностроительный завод из того же «Трансмашхолдинга») не оказал достоянного сопротивления…

Сегодняшняя деловая пресса кишит экспертными оценками, которые однозначно показывают, что В. Семенюк «толкнула» завод по дешевке. Главе Фонда госимущества угрожают судом, отставкой и вечным позором (цитируем «Коммерсантъ-Украина»): «И Марганецкий ГОК, и «Днепровагонмаш» намерены оспорить решение о приватизации ОАО «Лугансктепловоз» в суде. Зампред правления ПриватБанка Тимур Новиков вчера назвал конкурс «фарсом»: по его словам, условия конкурса предполагали минимальный шаг в размере 2 млн грн., а БМЗ стал победителем с шагом в размере всего 505 тыс. грн».

И глава парламентской комиссии по приватизации А. Бондарь уже направил соответствующие запросы в Генпрокуратуру и СБУ. Спрашивается: и зачем это все нужно г-же Семенюк? Ради чего она поступила так, как поступила? Другими словами – сколько «в откате»? Или же, более возвышенно, сколько же потеряно Украиной на этой комбинации?

Напомним, что год назад та же г-жа Семенюк публично заявляла, что государство получит от продажи «Лугансктепловоза» не менее 2,5 миллиардов гривень. То есть, на порядок больше, нежели почему-то получилось.

Приводим напоследок подсчеты некоторых специалистов, оценивших сделку:

«Не допущенные к конкурсу потенциальные покупатели заявляют, что готовы были заплатить за предприятие больше. «Мы могли заплатить за завод до 400 миллионов гривень»,– сказали «Коммерсанту-Украина» представители одного из несостоявшихся конкурсантов – Марганецкого ГОКа. А в «Днепровагонмаше» собирались дать за акции предприятия 500 млн грн. Директор Института приватизации, собственности и инвестиций Александр Рябченко называет конкурс по продаже госпакета «кулуарным». «Если бы предприятие продавали открыто, как, скажем, «Криворожсталь», за него можно было бы получить минимум на 100 миллионов гривень больше», – уверен он. Аналитик ИК «Драгон Капитал» Андрей Дмитренко считает, что акции должны были стоить на 30% дороже. А брокер ИК «Конкорд Капитал» Анастасия Назаренко уверена, что ФГИ мог бы получить за акции на 50% больше» (конец цитаты).

Аналитики «УкрРудПрома» утверждают: «С учетом того, что потенциальная прибыль «Лугансктепловоза» может в ближайшем будущем выйти на уровень 40-80 млн долларов и выше, то уплаченная за него сумма могла бы быть в 3,5-5 раз больше».

А «Экономические известия» напоминают, что «ранее замглавы ФГИ Дмитрий Парфененко говорил, что от продажи «Лугансктепловоза» планируется выручить около 400 млн грн. По словам Виталия Шушковского, содиректора аналитического отдела ИК «Антанта-Капитал», «Лугансктепловоз» был продан, по меньшей мере, с 30%-ным дисконтом. «Рыночная капитализация компании сейчас составляет около 560 млн грн (по котировкам в ПФТС). Исходя из цены 292 млн грн. за 76%-ный пакет, «Лугансктепловоз» оценили в 380 млн грн.», - отметил эксперт».

Итак, что же ждет г-жу Семенюк в будущем? Тюремное заключение? Трудоустройство на предприятиях Махмудова в Брянске или в том же Луганске? Запоздалые «чистосердечные» признание в духе ее предшественника на посту главы ФГИ Чечетова? Если же оставаться реалистами, то все эти варианты ей не грозят, ибо ясно, что Валентина Петровна – лишь маленькая гайка в сложном механизме договоренностей между спикером Морозом и Кабмином Януковича. Ей остается лишь надеяться, что простое большинство все же не сформируют без участия социалистов. Иначе заклятые друзья «социков» по КРС-КНЕ («регионалы», а особенно коммунисты) запросто могут отметить это событие показательным разоблачением социалистов, указав на их «оранжевое» прошлое и извечный оппортунизм…

(«регионалы», а особенно коммунисты) запросто могут отметить это событие показательным разоблачением социалистов, указав на их «оранжевое» прошлое и извечный оппортунизм…

Натисніть, щоб розгорнути...