датчик рано срабатывает.

Sergey_777 · 13.07.2019

датчик рано срабатывает.

Вопрос по авто, но ему здесь место.
Переделываю систему охлаждения с ременного привода на электро.
Уже все собрал но вот проблема - вентилятор рано включается. Наверное датчик не там где надо в радиатор втулили.
Может кто знает как работает датчик? что можно к нему добавить чтоб он замыкал контакт позже? Тестером всё перетестил так и не понял как он работает?
Датчик новый. Покупать другой не вижу смысла, хочу этот отрегулировать под себя.

Sergey_777 · 13.07.2019

Датчик покупал не дешевый. Только что додумался почитать о нем в гугле - он не работает на прямую, а через мозги авто. Короче между ним и реле надо что-то впаять.

Me1 · 13.07.2019

датчик хоть покажи

Sergey_777 · 13.07.2019

Me1 сказав(ла):
датчик хоть покажи

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

да пофиг какой датчик, главное что в нем происходит с нагревом (меняется сопротивление, напряжение, сила тока)??? и чем можно замедлить это изменение?

Me1 · 13.07.2019

меняется сопротивление, вроде должно падать с ростом температуры, так что можно последовательно подпереть переменным и попробовать поиграться примотав внешнюю термопару, предварительно выяснив на каком значении стартует.

Sergey_777 · 13.07.2019

Me1 сказав(ла):
меняется сопротивление, вроде должно падать с ростом температуры, так что можно последовательно подпереть переменным и попробовать поиграться примотав внешнюю термопару, предварительно выяснив на каком значении стартует.

Когда подключал тестер в цепь на авто, то нифига не менялось (дурно топливо палил на прогрев тосола), а когда снял и в кастрюле на газу погрел то действительно сопротивление падает с нагревом. Втулил переменный буду регулировать на ходу.
Спасибо за участие в решении моей проблемы.

Reset · 15.07.2019

Sergey_777 сказав(ла):
. Короче между ним и реле надо что-то впаять.

А сейчас он как подключен? В мозги автО, или всё-таки напрямую впиздячили на реле?

Reset · 15.07.2019

Sergey_777 сказав(ла):
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

да пофиг какой датчик,

Что значит, блядь, пофиг? Если бы было пофиг - на все машины ставился бы один и тот же датчик

Djn ndjq

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Reset · 15.07.2019

У разных датчиков - разная кривая, которая на верхней картинке.
Какой датчик стоял раньше? И зачем его поменяли на другой?
Как планируете использовать - как положено, подав его на ЭБУ, или "запаять что-то между" чтобы он стал автономным?

ssevaa · 15.07.2019

Sergey_777 сказав(ла):
и чем можно замедлить это изменение?

колхозить с транзистором между датчиком и реле(в виде ключа для подачи питания на реле), с транзистором проще выставить порог срабатывания нежели с переменным резистором.
гугл по помощь с запросом "термореле своими руками", там схем куча и реализаций тоже куча на всем чем только можно, от термопары до терморезистора и тупо диода или транзистора в виде датчика.
можно купить готовое изделие и присобачить его под свои нужды, а можно и собрать самому...там деталей до 10 максимум.

Aleksey02 · 15.07.2019

Sergey_777 сказав(ла):
Когда подключал тестер в цепь на авто, то нифига не менялось (дурно топливо палил на прогрев тосола), а когда снял и в кастрюле на газу погрел то действительно сопротивление падает с нагревом. Втулил переменный буду регулировать на ходу.
Спасибо за участие в решении моей проблемы.

В авто есть три вида датчиков температуры:
1. Термовключатель силовой - вентилятор подключается напрямую.
2. Термовключатель НЕ силовой - вентилятор подключается через реле.
3. Терморезистор - вентилятор подключается через мозг или другую сложную схему.

Какой у вас и как вы его подключили?

Aleksey02 · 15.07.2019

ssevaa сказав(ла):
колхозить с транзистором между датчиком и реле(в виде ключа для подачи питания на реле), с транзистором проще выставить порог срабатывания нежели с переменным резистором.
гугл по помощь с запросом "термореле своими руками", там схем куча и реализаций тоже куча на всем чем только можно, от термопары до терморезистора и тупо диода или транзистора в виде датчика.
можно купить готовое изделие и присобачить его под свои нужды, а можно и собрать самому...там деталей до 10 максимум.

Зачем?
В продаже полно терморегуляторов с датчиком и дисплеем до 100 грн.

ssevaa · 15.07.2019

Aleksey02 сказав(ла):
Зачем?
В продаже полно терморегуляторов с датчиком и дисплеем до 100 грн.

ну я, как бывший электронщик, сделал бы сам и без дисплеев и подобной хуеты которая только "утяжеляет" схему(ну и процент на отказ увеличивается в разы) и кроме визуализации не дает ничего

зачем покупать когда руками интереснее сделать

Sergey_777 · 15.07.2019

Aleksey02 сказав(ла):
В авто есть три вида датчиков температуры:
1. Термовключатель силовой - вентилятор подключается напрямую.
2. Термовключатель НЕ силовой - вентилятор подключается через реле.
3. Терморезистор - вентилятор подключается через мозг или другую сложную схему.

Какой у вас и как вы его подключили?

Я думал что они все 2. типа. но оказалось что я купил тип 3. Пытался подключить по типу 2.

ssevaa сказав(ла):
колхозить с транзистором между датчиком и реле(в виде ключа для подачи питания на реле), с транзистором проще выставить порог срабатывания нежели с переменным резистором.

Сегодня катался с резистором - работает так: вентилятор не включается (даже при нулевом сопротивлении) пару рас доводил до 100 градусов. , замыкаю провода до резистора и сразу же размыкаю - включается и не вырубается вплоть до 60 градусов. , разъединяю провода (то есть вырубаю реле в ручную), с ново соединяю - и все по новой - не включается сам хоть до кипения доводи, пока не закорочу на 1сек. провода минуя резистор (который стоит на нулевом сопротивлении) :незнаю:

А если вообще без резистора то вентилятор включается сразу же как открывается термостат и не вырубается.

Reset сказав(ла):
Какой датчик стоял раньше? И зачем его поменяли на другой?

Авто заднеприводное, стоял вентилятор который постоянно от ремня крутился, сломался, новый стоит 1700грн, купил электровентилятор с ланоса за 250грн реле за 35грн и гребаный датчик за 180грн - решил так решить проблему.

Chipolog · 15.07.2019

Микроконтроллер с dac (шим) и adc + кусок свободного времени = универсальный датчик + удовольствие + новые знания. )

Repus · 15.07.2019

Sergey_777 сказав(ла):
Короче между ним и реле надо что-то впаять.

Это что-то называется "компаратор".

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Aleksey02 · 15.07.2019

Sergey_777 сказав(ла):
гребаный датчик за 180грн

А нужно было купить самый дешёвый от карбюраторного ВАЗа.

Me1 · 16.07.2019

резистор мультиметром звякните, не все резисторы одинаково полезны, могло прогореть покрытие, у многих, особенно советских, крайние точки больное место. Там просто разрывы в цепи, скорее всего.
Дешевые переменники, тумблеры, ползунковые переключатели итд это первое где искать проблемы, и вообще лучше не использовать.

Reset · 16.07.2019

Repus сказав(ла):
Это что-то называется "компаратор".

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Неа. Одного компаратора там мало будет. У автомобильного термостата гистерезис должен быть охуенным. Иначе будет гореть реле и мотор греться.
Он включается при 90, а выключаться должен при 70 примерно.
Чуть сложнее всё, чем просто компаратор.