Начну резюмировать:
позитив:
1) Peugeot 605 1994 Великолепный автомобиль для наших "дорог". Неубиваемая подвеска. Очень экономичный (6,5 л0 км) двигатель, способный поглощать русскую солярку, выносливый (300 000 км пробега - конец обкатки, т.е. только начал кушать масло - 1 л 000 км). Просто огромный салон (сзади места больше чем в Е - мерине). В багажник спокойно помещается 120-ти кг
Peugeot 605 1993 За 2 месяца эксплуатации своего ПЫЖА, сложилось очень хорошие впечатление о данной машине. Первые две недели езды были похожи на езду сумасшедшего за рулём, 170-ти сильный двигатель приводил меня в настоящий восторг, классная динамика разгона и очень лёгкое (предсказуемое) управление авто. Просто огромный салон, места даже больше чем надо,
Peugeot 605 1993 Владею машиной с 2002 года.
Peugeot 605 1992 Начнем. Сбылась мечта идиота. Год облизовался, перерыл весь инет, прочел кучу отзывов, посетил кучу интернет магазинов. И вот спустя некоторое время решился. Приобрел 605 в Москве всего за какие-то 4000$, хотя первоночальный ценник был 5500$. Методом объективной оценки удалось достичь желаемого результата. Из коплектации 605SRI: 2.0л инжектор,
Peugeot 605 1992 И снова Саратов. 6 месяцев эксплуатации не прошли просто. За это время успел привести авто в порядок, сменил сцепление (полностью), тряхнул передок(шаровые, стойки стабилизатора, наконечники рул.тяг), все обошлось в 200$ + 100$ работа. После переборки влюбился в авто еще больше, в салоне вообще тишина ни стуков, ни грохота, ни ветра. Ездить стало
Peugeot 605 1991 Проездил на машине 5000км общий пробег 225000км.
Peugeot 605 1991 Машина у меня уже полтора года, 2.0 SRi. Взял у товарища ухоженную, с пробегом 165000. Сразу же ощутил необыкновенную мягкость подвески. Никаких шумов ходовой, рулевое-супер, дорогу держит идеально. По трассе со скоростью 200! в течение 15 минут руль придерживал двумя пальцами. Зимой ездил каждый день, ессно ходовку убил. Не поскупился на
Peugeot 605 1991 Приобрел Пыжа в 2000 году, с пробегом 168000. Машина - супер. Мотора (3 литра) хватает с большим запасом, рулится идеально. К подвеске никаких претензий, но амортизаторы вышедшие из строя со спортрежимом, в силу их дороговизны ( 250 уе за штуку) поменял на Monro Gazmatik. По городу ест 13.6 литров, по трассе (130 км/ч) 7.3 литра. На
Peugeot 605 1991 После пежо 405 , 605-й - небо и земля. Мягкий безшумный с красивыми обводами (достал биодизайн и мыльные формы) всё таки Пининфарина поработал. Приятно!!! Кожаный салон 3 литра, кондиционер, цвет салона - беж, то о чём и мечтал. Скорость не чуствуется. Раньше на 405 - м, после 140 км\ч, требовалось слегка собратся за управлением, но на 605 -м
Peugeot 605 1991 Машина у меня была пять лет, поэтому пережить с ней пришлось многое. Салон автомобиля огромный, комфортный очень сзади и спереди, к сожалению следующую машину не сразу смог найти, чтобы нравилась по салону. Достаточно большой багажник. Двигатель 2 литра по паспорту 121 лошадь, умные мастера говорили, что 134, одним словом
Peugeot 605 1991 Ну что можно сказать. Эксплуатирую почти два года, восторги по первости уже прошли, пришло понимание автомобиля и собственно его достаточная обьективная оценка. Авто хороший это бесспорно, особенно если его оценивать в той ценовой категории где он стоит рядом с жигулями причем последние за те
Peugeot 605 1990 Не так давно я приобрел таки себе автомобиль. Им стал Пежо 605 90 г.в. Покупая плод дизайнерсой мысли ателье Pininfarina я радовался как мог, и было чему так много автомобиля за эти деньги мало где найдешь. - общая оценка владельцев положительна (дизайн, эргономика, размеры салона и багажника
2) Негатив:
не бери этот сарай, тем более такого возраста, тем более с таким бюджетом. У кореша на работе есть такой, бензин 2 литра, правда, но ему ремонты контора оплачивает. Дороговатое в обслуге авто.
Главный недостаток, и очень существенный - француз.....
Это перевешивает все достоинства
У знакомого такая была, только бензинка - через пару лет продал, жаловался, что дорогие з/части, я в подробности не вникал.
авто таких годов с дизелем брать - одно разорение(зч дорогие и мало на разборках) обслуживание тоже дороже, плюс почетное звание тракториста и непередаваемые ощущения в виде вибрации, звука и запаха...
вообще мне авто нравиться (пару раз ездил) класс хороший - по эксплуатации не знаю...
Peugeot 605 1990 Купил дешево, вложил в ремонт дорого.
- Прошу конкретики по проблемным узлам!
3) отзывы владельцев и информативные посты;
Из коплектации 605SRI: 2.0л инжектор,
обслуживание :
хорошее сто по пыжам на 50 ссср в районе олимпийской, совсем недорогое и народ специализируется именно по старым машинам вроде 605-го - где конкретно. Прошу адрес и телефон.
Трансмиссия:
сменил сцепление (полностью), тряхнул передок(шаровые, стойки стабилизатора, наконечники рул.тяг), все обошлось в 200$ + 100$ работа.
Навесное и агрегаты:
Сам ковырял пежо-605, техника хорошая, но похоже спроектирована 100% на компутере и об обслуживании вне СТО не думали вообще. Треснул несчастный шланг печки, а он там сваренный с кучей других, такую х-ню в магазинах фиг найдешь, пришлось отрезать и на сгонках забить кусок стандартного, до сих пор на ней ездят. но долезть до этого шланга был просто п..ц, пришлось снимать кучу деталей, не имеющих отношения к проблеме. Да и болты многие в таких местах что хер открутишь. А у французов, похоже, для обслуживания просто вываливают движок целиком а потом на стенде его потрошат.
- не ясно отсутствия удобства обслуживания это для 3-х литровых или для 2-х литровых двигателей
Ходовая часть:
но амортизаторы вышедшие из строя со спортрежимом, в силу их дороговизны ( 250 уе за штуку) поменял на Monro Gazmatik. - для 3 л двигателя.
Электроника, проводка:
С проводкой будет гембель в таких годах, особенно если там были комбайнеры.
- прошу конкретики от компетентных форумчан. (что, где именно, каковы способы диагностики, цены на электронные компоненты, взаимозаменяемость.
Двигатель;
2 литра по паспорту 121 лошадь, умные мастера говорили, что 134,
расход:
По городу ест 13.6 литров, по трассе (130 км/ч) 7.3 литра.
4) Немного сведений о стоимости 405-го
1.8 16кл. механика, стеклопакет, ГУР(течет шо то).
ГУР тех годов у всех машин течет
Скорее всего, чтобы устранить течь, надо будет рулевую рейку менять. Проще просто жидкость подливать, стоит рейка с ГУРом до...уя. А на коллектор врядли попадет, она ж не льётся и даже не капает, наверное просто пыльники мокреют. - имеют ли сходные проблемы узлы 605-го?
двигатель:
проверял сальники клапанов(говорят самое трудное место у 405-х), - как в 605-м с сальниками?
задняя ходовая:
Только пришлось поменять пошипники, СТОшник сказл, что типа нужно поменять, иначе повредится задняя балка, а ремонт 1000 БАКСОВ. Поэтому пришлось выложить 350 гривен+ 150грн за работу - потяну как нибудь, с учётом, что мой пробег до 20 тыс в год.
подшипники в задней балке, бескорпусные. Их надо менять раз на 70 примерно тысяч, Но желательно на 50-ти их снять/смазать/поставить, бо если этот момент упустить, то их можно просто не выковырять с посадочных гнезд. А если не поменять вовремя, то сожрет подшипники, потом начнет жрать балку.
По ремонту - ты его что-то не совсем понял. НОВАЯ задняя балка стоит в районе 1350 долларов, причем иранскую с Пежо-405 Парс можно купить еще дешевле. А ремонт... слышал я что наши народные умельцы рассверливают там гнезда и вместо бескорпусных ставят корпусные подшипники. Так вот, ремонт балки стоит баксов 200, никак не 1000.
Не обращай на это внимание, по сути задняя балка у него действительно единственное даже не слабое, а просто место на которым надо следить. И даже не следить, а просто знать - 1 раз на 70 ткм - замена подшипников задней балки. Ну или раз на 50, для полной страховки.
тормоза:
вот с шлангами проблема: тормозной шланг, который из бачка идет, так вот его доскональноосмотреть трудно, он уходит под какой то распределитель, и на ничего не видно.
Поменяли цилиндры тормозные на дисках. 260 грн.
Очень жду любой информации о пежо 605 с 2-х литровым (или около того)двигателем
По мере поступления информации буду дополнять данный пост (может поможет не только мне)!
...
