Харьков Форум
  Харьков Форум > Харьков > История Харькова

Старый 26.08.2018, 18:32   #1041
Rigij_Lev
Banned


 
 
Регистрация: 26.11.2010
Адрес: Харьков. Х.Г.
Из: Ukraine
Сообщений: 24,108
 
По умолчанию
Николаевская площадь.



    Вверх
Старый 26.08.2018, 18:32   #1042
Rigij_Lev
Banned


 
 
Регистрация: 26.11.2010
Адрес: Харьков. Х.Г.
Из: Ukraine
Сообщений: 24,108
 
По умолчанию


    Вверх
Старый 30.08.2018, 05:12   #1043
sousenkothen

 
Регистрация: 26.08.2018
Адрес: Cackalacky
Из: United States
Сообщений: 7
 
По умолчанию
Спасибо!
На заднем плане - Собор Святого Николая, оказавшийся на пути трамвая?


    Вверх
Старый 30.08.2018, 09:07   #1044
euhome

 
Регистрация: 19.10.2007
Из: Ukraine
Сообщений: 236
 
По умолчанию
Он самый.


    Вверх
Старый 5.09.2018, 18:36   #1045
Bezdna7
Banned

 
Регистрация: 5.09.2018
Из: Russian Federation
Сообщений: 10
 
По умолчанию
Красивые фотографии


    Вверх
Старый 5.09.2018, 18:36   #1046
Bezdna7
Banned

 
Регистрация: 5.09.2018
Из: Russian Federation
Сообщений: 10
 
По умолчанию
Мне нравиться


    Вверх
Старый 5.09.2018, 18:36   #1047
Bezdna7
Banned

 
Регистрация: 5.09.2018
Из: Russian Federation
Сообщений: 10
 
По умолчанию
Покидайте еще какие нибудь старенькие)


    Вверх
Старый 6.09.2018, 19:22   #1048
Rigij_Lev
Banned


 
 
Регистрация: 26.11.2010
Адрес: Харьков. Х.Г.
Из: Ukraine
Сообщений: 24,108
 
По умолчанию
Управление Южных железных дорог на Привокзальной площади в Харькове сразу после завершения строительства в 1914 году.

Южные железные дороги - на пару десятилетий моложе железнодорожного сообщения через Харьков в целом. История их начинается с образования частных Курско-Харьково-Азовской (позднее - К.-Х.-Севастопольсткой) и Харьково-Николаевской дорог. Экономико-географическое положение нашего города предопределило бурное развитие транспортного узла, прежде всего железнодорожного. Управление ж.д. узлом, естественно, требовало большой ответственности и достаточного количества кадров.

Так, когда К.Х.А. жел. дор. ещё принадлежала своему основателю, С.С. Полякову, в середине 1880-ых, её штат колебался в пределах 500 человек, но уже через десятилетие, когда дорога была выкуплена государством и расширена в крымском направлении, штат увеличился в пять раз. Ещё чуть более чем через 10 лет, в 1907 году, Курско-Харьково-Севастопольская ж. д. была объединена с Харьково-Николаевской в единое учреждение под названием Южные жел. дор. Невероятно, но управление этой структурой всё это время находилось во множестве разных помещений в разных частях города. Привлечённые для нового строительства петербургский архитектор, академик Александр Иванович Дмитриев и гражданский инженер Дмитрий Сергеевич Ракитин в своём докладе, посвящённом строительству здания Управления отмечают:

"Южныя казенныя желѣзныя дороги... обслуживаютъ широкую полосу юга Россiи длиною до тысячи верстъ (1066 км) и шириною въ среднемъ до 400 верстъ (430 км). Эта богатѣйшая территорiя захватываетъ какъ раiоны горной промышленности Донецкаго бассейна, такъ и громадныя площади земледѣльческой промышленности, имѣя на своихъ линiяхъ цѣлый рядъ крупныхъ городовъ и шесть портовъ: Николаевъ, Херсонъ, Севастополь, Ѳеодосiю, Керчъ и Геническъ.

Южныя желѣзныя дороги, около 3.000 верстъ (3200 км) протяженiемъ, перевозятъ до одного миллiарда двухсотъ пудовъ грузовъ (*примерно 19,7 млн тонн) и 12 миллiоновъ пассажировъ въ годъ при денежномъ оборотѣ въ 62 миллiона рублей. Обслуживаются эти дороги армiей въ 50.000 человѣкъ служащихъ, изъ которыхъ до 2.300 человѣкъ состоятъ при центральномъ управленiи, находящемся в Харьковѣ. До настоящаго времени центральное управленiе Южныхъ дорогъ занимало в Харьковѣ 19 наемныхъ домовъ, разбросанныхъ по городу в разстоянiи до 3 верстъ... общiй расходъ на наемъ помещенiй превышалъ 157 тыс. руб. въ годъ...."

Естественно, необходимость строительства собственного здания для новой организации была критической. Строительство монументального здания Управления Южных железных дорог, крупнейшего здания Харькова на момент постройки, проводилось гражданским инженером Д. С. Ракитиным и инженером путей сообщения В. А. Глазыриным, под руководством Павла Павловича Роттерта, личность которого для Харькова - знаковая. Именно он позднее станет начальником строительства Госпрома, а позже - заместителем начальника строительства Днепрогэса


    Вверх
Старый 6.09.2018, 21:20   #1049
slavtool


 
 
Регистрация: 26.02.2018
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 9,968
 
По умолчанию
супер


    Вверх
Старый 6.09.2018, 21:53   #1050
Дзюттэ


 
 
Регистрация: 25.07.2009
Из: Ukraine
Сообщений: 3,898
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Bezdna7
Мне нравиться
Цитата:
Bezdna7
В настоящее время пользователь заблокирован
Дата блокировки: 5.09.2018
Дата снятия блокировки: Never (Permanent ban)
Причина: Автоматическая блокировка по сумме баллов
Вот! И так будет с каждым, кто пишет "мне нравитЬся" с мягким знаком.


__________________
Отстань, страна огромная!
Отстань - мы не с тобой! (~c)

__________________
Ask not what your country can do for you, ask what you can do for your country! (с) J.F.K.
    Вверх
Старый 7.09.2018, 12:06   #1051
biomechanoId


 
 
Регистрация: 23.07.2009
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 2,525
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Рядовой
Сообщение от федос

интересно где тогда стадион был
Стадион СиМ. Между Московским пр.-ул. Металлиста-пер. Спортивным-ул. Леси Украинки.
интересно, что в роддоме напротив стадиона работал гинеколог Гельферих, именем которого названа площадка


__________________
I hope that russians love their children too...
    Вверх
Старый 13.09.2018, 14:16   #1052
ch

 
Регистрация: 14.01.2007
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 932
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от biomechanoId
интересно, что в роддоме напротив стадиона работал гинеколог Гельферих, именем которого названа площадка
Про гинеколога - это шутка?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Гельфрих-Саде завод.jpg
Просмотров: 269
Размер:	148.9 Кб
ID:	12708535


__________________
No pasaran!
    Вверх
Старый 14.09.2018, 06:59   #1053
biomechanoId


 
 
Регистрация: 23.07.2009
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 2,525
 
По умолчанию
Да, прошу прощенья. Не знал про промышленника гельфериха. Получается, он этот роддом и построил


__________________
I hope that russians love their children too...
    Вверх
Старый 16.09.2018, 19:59   #1054
Scop

 
 
Регистрация: 16.07.2008
Адрес: Kharkov
Из: Ukraine
Сообщений: 878
 
По умолчанию
На здании гинекологического отделения роддома №2 висит мемориальная доска. Можно все прочесть )


__________________
Up The Irons!
    Вверх
Старый 17.09.2018, 17:29   #1055
Остап Спицин

 
 
Регистрация: 10.09.2018
Из: Ukraine
Сообщений: 754
 
По умолчанию
Одно из утраченных старейших зданий Харькова - харьковский Гостиный двор. Одноэтажный каменный Гостиный двор был сооружён по проекту архитектора П.А. Ярославского в конце XVIII века. Здание, занявшее целый квартал между Университетской и Горяиновской (Квитки-Основьяненко) улицами, Монастырским (Спартаковским) переулком и Успенским Собором, в начале XIX века было надстроено и реконструировано архитектором Е.А. Васильевым. Первый этаж этого здания занимали лавки, а втором – трактиры, склады и конторы. Склады также были в подвальных помещениях.

Особенностью харьковского Гостиного двора является то, что помещения под лавки и конторы были проданы в собственность их владельцам, благодаря чему ко второй половине XIX века выдержанное в строго классическом стиле здание Гостиного двора подвергалось значительным стилистическим искажениям разнообразными перестройками и реконструкциями, которые производили владельцы отдельных магазинов. Здание перестало выглядеть как единый архитектурный комплекс, что и видно на фото. В войну застройка квартала была разрушена. На заднем плане виднеется боковой фасад сохранившегося до наших дней здания, где теперь располагается Исторический музей.


    Вверх
Старый 17.09.2018, 19:43   #1056
sla_69


 
 
Регистрация: 6.09.2009
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 1,543
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Остап Спицин
Одно из утраченных старейших зданий Харькова - харьковский Гостиный двор. Одноэтажный каменный Гостиный двор был сооружён по проекту архитектора П.А. Ярославского в конце XVIII века. Здание, занявшее целый квартал между Университетской и Горяиновской (Квитки-Основьяненко) улицами, Монастырским (Спартаковским) переулком и Успенским Собором, в начале XIX века было надстроено и реконструировано архитектором Е.А. Васильевым. Первый этаж этого здания занимали лавки, а втором – трактиры, склады и конторы. Склады также были в подвальных помещениях.

Особенностью харьковского Гостиного двора является то, что помещения под лавки и конторы были проданы в собственность их владельцам, благодаря чему ко второй половине XIX века выдержанное в строго классическом стиле здание Гостиного двора подвергалось значительным стилистическим искажениям разнообразными перестройками и реконструкциями, которые производили владельцы отдельных магазинов. Здание перестало выглядеть как единый архитектурный комплекс, что и видно на фото. В войну застройка квартала была разрушена. На заднем плане виднеется боковой фасад сохранившегося до наших дней здания, где теперь располагается Исторический музей.
Вот значить откуда появился общественный туалет в доме по адресу Университетская 9, он там существовал в виде подвала Гостиного двора.
Этот туалет был самым глубоким при совке, в девяностых первый кооперативный туалет.


    Вверх
Старый 19.09.2018, 06:02   #1057
Остап Спицин

 
 
Регистрация: 10.09.2018
Из: Ukraine
Сообщений: 754
 
По умолчанию
Харьковский мост - одна из старейших и важнейших переправ Харькова. Ещё во времена Харьковской крепости здесь реку пересекало одно из главных напроавлений - на Москву: не взирая на то, что Москва по отношению к Харькову находится на севере, основная дорога, ведущая в столицу пролегала мимо города, примерно в том месте, где сейчас находится ул. Академика Павлова (в дореволюционное время - конюшенная), и называлась изначально Белгородским трактом. На пути к этой главной дороге на Москву в черте города образовалось две улицы: от Московской проезжей башни до переправы через реку Харьков - Моковская и от переправы до Белгородкого тракта - Старомосковская улицы.

Деревянные мосты на этом месте существовали с 1770-ых годов, но уже через сто лет полностью доказали свою неэффективность, так как их приходилось чинить после каждого весеннего паводка, нередкого явления для старого Харькова. К тому же с ростом и развитием города росла и нагрузка на мост: так, с 1883 года по деревянному Харьковскому мосту прошла линия конки. На фото запечатлено строительство здесь каменных опор для нового железного моста в 1901 году. В войну мост пострадал, но был восстановлен почти сразу же после освобождения Харькова, а в 1954 - заменён на новый, более широкий, сохранившийся по сей день.

За мостом видны здания на Гимназической (Краношкольной) набережной: слева -1-ой мужской гимназии (которой набережная и обязана своим названием) и женской гимназии Н.Я. Григорцевич справа



    Вверх

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Харьков Форум > Харьков > История Харькова

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 13:39.


Харьков Форум Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.