Статус:
Offline
Реєстрація: 10.06.2006
Повідом.: 3056
Реєстрація: 10.06.2006
Повідом.: 3056
Блог кувалдовода
Всем привет. Прошло несколько дней с тех пор, как я приобрел кувалду (Yamaha V-Max 1200).
Моц 89-го года, 40 тыс. км. пробега, полносил. как сказал мастер, у которого я обслуживаюсь: "все в-максовские болячки присутствуют"
.
Тем не менее, мотоцикл в хорошем состоянии, и готов к работе.
Моим предыдущим мотоциклом была "чесотка" (Yamaha Virago 400). Отличный байк, идеально подходит для города. прощает ошибки новичкам, и, помимо всего, подойдет даже для девушки.
Единственным моментом, который меня реально волновал в случае с вирагой, был звук двигателя на скорости 60+ км/час. по факту, кол-во оборотов было высоким и спокойно ехать, поддерживая эту скорость, я не мог. это, в общем, и стало основным решением взять что-то более кубатурное.
в общем, мой выбор сначала пал на dragstar 1100 (мой мастер также советовал именно этот байк, делая акцент на его неприхотливость и надежность).
я, поначалу, не особо "противился" советам, пока не проехался на нём. в общем, как мотоцикл - просто песня! это, по сути, та же вирага, с карданом, рулём (тут уж, простите, моя вирага была с почти прямым рулём, не люблю эти "рога" и т.д.), и удобством управления. но после первой поездки, я стал в нём сомневаться, что-то было не так.. в общем, я до сих пор не могу точно сказать, но, думаю, что основной причиной моего решения не брать драгстар, являются его пафос. сложно объяснить, не хочу обидеть местных владельцев, байк отличный, но уж слишком пафосен, как для меня..
В общем, я расстроился, хотелось иметь отличный басистый звук двигателя. вирага 1100, отчасти, могла его дать, но её внешний вид, слишком поднятый ("задратый") верх и т.д., меня только отталкивали.
Я давно присматривался к "старичку"-легенде VMax, но мне было немного не по себе из-за его мощности. мастер про него говорил "это дурной мотоцикл". и я, поначалу, не рассматривал его, как кандидата, но убрав все другие варианты (был еще старенький вулкан 1500 в среднем состоянии и один харли-спортстер без документов), я остановился на кувалде.
мне повезло, удалось купить его с отличной скидкой, т.к. хозяину нужны были деньги. выходец из канады, с тюнинговаными тормозами и выхлопной трубой, он стал моим новым "питомцем". пробыв с осени 2011, почти до конца апреля 2012 в мастерской (замена расходников, бензонасоса, заказ оригинального выхлопа и еще "1000 мелочей", перекраска, и внешняя реставрация двигателя), он стал для меня "вечной" мечтой, т.к. я уже не мог смотреть на байкеров, которые так легко рассекали улицы с начала апреля, понимая при этом, что ждать мне придется еще недели 3.
но вот, один телефонный звонок, и я срываюсь с работы, заезжаю за курткой и шлемом домой, и еду в мастерскую...
конечно, внешний вид (по моей цветовой схеме) вызвал у меня бурю позитивных эмоций. из "заурядного" этот байк превратился, ну, не то, чтобы в "сказочный", но, я бы сказал, в довольно уютный мотоцикл, смотрящийся великолепно на фоне его мускул и харизмы.
после короткого инструктажа (как и что открывать, чтобы залить бензин и т.д.), и получив управление над ним, я, с довольно большим трудом смог выкатить его с маленькой улочки, полной камней и ям, на основную улицу.
должен признаться, что, по дороге в мастерскую, я раз 10 повторил про себя, что буду держать его в узде....... но не смог
стоило мне только первый раз выехать на дорогу, и я действительно не смог его "удержать". вообще, после вираги, мне больших усилий стоило выкрутить ручку газа (а ведь я совсем не гонщик) так, чтобы заднее колесо не ушло в букс..
сейчас я пишу это с большим пластырем на внутренней стороне ладони левой руки, т.к. из-за жесткости ручки сцепления, я натёр её до, буквально, до мяса.
В общем, я не описал мои впечатления от первой поездки на нём, опишу их в следующем посте в данной теме (т.к. действительно, много текста получилось ).
Всем привет. Прошло несколько дней с тех пор, как я приобрел кувалду (Yamaha V-Max 1200).
Моц 89-го года, 40 тыс. км. пробега, полносил. как сказал мастер, у которого я обслуживаюсь: "все в-максовские болячки присутствуют"
. Тем не менее, мотоцикл в хорошем состоянии, и готов к работе.
Моим предыдущим мотоциклом была "чесотка" (Yamaha Virago 400). Отличный байк, идеально подходит для города. прощает ошибки новичкам, и, помимо всего, подойдет даже для девушки.
Единственным моментом, который меня реально волновал в случае с вирагой, был звук двигателя на скорости 60+ км/час. по факту, кол-во оборотов было высоким и спокойно ехать, поддерживая эту скорость, я не мог. это, в общем, и стало основным решением взять что-то более кубатурное.
в общем, мой выбор сначала пал на dragstar 1100 (мой мастер также советовал именно этот байк, делая акцент на его неприхотливость и надежность).
я, поначалу, не особо "противился" советам, пока не проехался на нём. в общем, как мотоцикл - просто песня! это, по сути, та же вирага, с карданом, рулём (тут уж, простите, моя вирага была с почти прямым рулём, не люблю эти "рога" и т.д.), и удобством управления. но после первой поездки, я стал в нём сомневаться, что-то было не так.. в общем, я до сих пор не могу точно сказать, но, думаю, что основной причиной моего решения не брать драгстар, являются его пафос. сложно объяснить, не хочу обидеть местных владельцев, байк отличный, но уж слишком пафосен, как для меня..
В общем, я расстроился, хотелось иметь отличный басистый звук двигателя. вирага 1100, отчасти, могла его дать, но её внешний вид, слишком поднятый ("задратый") верх и т.д., меня только отталкивали.
Я давно присматривался к "старичку"-легенде VMax, но мне было немного не по себе из-за его мощности. мастер про него говорил "это дурной мотоцикл". и я, поначалу, не рассматривал его, как кандидата, но убрав все другие варианты (был еще старенький вулкан 1500 в среднем состоянии и один харли-спортстер без документов), я остановился на кувалде.
мне повезло, удалось купить его с отличной скидкой, т.к. хозяину нужны были деньги. выходец из канады, с тюнинговаными тормозами и выхлопной трубой, он стал моим новым "питомцем". пробыв с осени 2011, почти до конца апреля 2012 в мастерской (замена расходников, бензонасоса, заказ оригинального выхлопа и еще "1000 мелочей", перекраска, и внешняя реставрация двигателя), он стал для меня "вечной" мечтой, т.к. я уже не мог смотреть на байкеров, которые так легко рассекали улицы с начала апреля, понимая при этом, что ждать мне придется еще недели 3.
но вот, один телефонный звонок, и я срываюсь с работы, заезжаю за курткой и шлемом домой, и еду в мастерскую...
конечно, внешний вид (по моей цветовой схеме) вызвал у меня бурю позитивных эмоций. из "заурядного" этот байк превратился, ну, не то, чтобы в "сказочный", но, я бы сказал, в довольно уютный мотоцикл, смотрящийся великолепно на фоне его мускул и харизмы.
после короткого инструктажа (как и что открывать, чтобы залить бензин и т.д.), и получив управление над ним, я, с довольно большим трудом смог выкатить его с маленькой улочки, полной камней и ям, на основную улицу.
должен признаться, что, по дороге в мастерскую, я раз 10 повторил про себя, что буду держать его в узде....... но не смог
стоило мне только первый раз выехать на дорогу, и я действительно не смог его "удержать". вообще, после вираги, мне больших усилий стоило выкрутить ручку газа (а ведь я совсем не гонщик) так, чтобы заднее колесо не ушло в букс..
сейчас я пишу это с большим пластырем на внутренней стороне ладони левой руки, т.к. из-за жесткости ручки сцепления, я натёр её до, буквально, до мяса.
В общем, я не описал мои впечатления от первой поездки на нём, опишу их в следующем посте в данной теме (т.к. действительно, много текста получилось
).
