У меня есть доклад на симпозиуме "Проблемы совершенствования электрических машин и аппаратов", посвящённый особенностям проектирования источников питания сварочной дуги, в к-ром среди прочего я описывал основные сервисные и защитные функции соовременных сварочных инверторов. Один и выводов: наличие этих функций позволяет значительно облегчить работу сварщику, даёт возможность человеку без опыта работы достаточно быстро научиться вести сварочные работы.
Все разговоры, типа "сначала научитесь варить так, а потом покупайте инвертор" - от лукавого! Пока [будущий] сварщик с таким подходом, обзаводится остнасткой, набивает шишки, качает бицепсы железом, тратит на это лишние деньги и нервы, спалит сотню электродов, пока научится варить - убивает массу времени, в это время нормальный [будущий] сварщик покупает инвертор, и варить начинает с 20-го электрода. Даже человек из железного века уже понимал, что учиться высекать из камня топорище для каменного топора - вчерашний день.
К сожалению, выбрать сварочный инвертор в настоящее время для большинства людей представляется большой сложностью, для этого нужно иметь не знакомых сварщиков, а знакомых из сервисных центров по обслуживанию электроинструмента. Если их нет, надо обзавестись минимальными представлениями о том, какие параметры конструктивного плана влияют на качество аппарата, пройтись по интернет-форумам, где выкладываются фотографии внутренностей, в конечном итоге - включить логику. Сюда же: определиться точно, что и какими электродами будт вестись сварка. 5мм электрод - явно не для домашнего использования, таким можно и танки варить... Из инверторов самые ходовые: awelco, blueweld, gysmi, telwin - внутренности у них практически одинаковые, у gysmi отсутствует накопитель после ВЧ выпрямителя, что нехарактерно для однотактных ИП. Впрочем, у blueweld в качестве дросселя смехотворной кольцо, намотанное полуторамиллиметровой проволкой. Как говорирт современная молодёжь - пипец! Все они - пригодны для бытового применнеия, как правило, единоразовый цикл работы "пока не надоест" выдерживают все. Для более активного использования могут применяться инверторы этих же производителей, но более мощные, способные обеспечить более высокий КНД, т.е. большую длительность работы. Из более дорогих, но более грамотно собранных fimer, freearc, rainbow. Cмотря на эти аппараты понимаешь, что разработчики не пожалели денег на силовые элементы. Сюда же можно отнести и кондор/протон/telwin 160А (под кожухом - один и тот же набор элементной базы, даже обмотки выполнены лентой). Из крутых: esab, kemppi, fronius - они активно продвигают микропроцессорное управление, - возможно, не самые надёжные по силе, но очень навороченные программно, по аналогии с мерседесом программа не даст разогнаться до 100км/с если вы даже сильно добавите газу, - грубо говоря, для того, чтоб разогнаться, программе потребуется инф. о качестве дорожного покрытия, о состоянии покрышек, о том, не идёт ли дождь, о том, едет ли машина на гору, или с горы, или по ровной трассе, о массе автомобиля, о загруженности трассы другими автомобилями, о состоянии механизмов двигателя, ещу кучу мелочей...
Покупать imho лучше тут:
Посилання видалено. Неплохой GYSmi 251 TRI, его достоинство - трёхфазное питания, к-рое позволяет не перегружать фазы. В определённом смысле инверторы с трёхфазным питанием - экзотика, из-за того, что после выпрямления трёхфазного напряжения получается 512В, такое напряжение не всякой элементной базе по зубам. Для однофазной сети сойдёт такой:
Посилання видалено как раз он из серии тех, что без дросселя, тем не менее работют нормально. Достоинство - при прочих характерных для подобных сварочников особенностях, этот почти самый лёгкий, и самый маленький. Несколько его фоток прилагается. Поражает то, что даже качество исполнения трансформатора для сервисного ИП на порядок выше качества силового трансформатора, что говорит о том, что сборка отдельных элементов осуществлялась различными фирмами