Борода на Военной, наверное, по ML-у (и не только) сможет определить всё.
P.S. Щуп надо достать и просто понюхать кончик, солярка даст характерный запах. Надо знать тип мотора, чтобы понимать конструкцию топливной аппаратуры и связи её с маслянным контуром или изоляции от него.
Кстати, как дела обстоят с сажевым фильтром? При кратковременных поездках по городу и хроническом его недогреве, может включаться принудительная регенерация, т.е. подача излишнего ДТ в цилиндры для его дожига в выхлопной системе и поднятия температуры в сажевом фильтре. При частых подобных процедурах, часть ДТ попадает в масло и это может быть причиной поднятия уровня. Пробой прокладка ГБЦ на дизеле прогрессирует настолько быстро, что серьёзные симптомы проявляются мгновенно в виде газов в систему охлаждения, или троения и нездорового выхлопа. Регенерация сажевого фильтра тоже даёт едкие белые газы на выпуске.
