Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: Для цієї функції наразі потрібен доступ до сайту за допомогою вбудованого браузера Safari.
в ней нет ничего страшного: обычная механическая КПП с сервоприводами, единственная болячка - это износ щёток электродвигателя цилиндра сцепления, которые хоть отдельно не идут, меняются элементарно. Ездить удобно и очень экономно для ав-ля с двумя педалями.забыл добавить, что ни в коем не брать на роботизированной коробке.
ты видать не ездил=))
Там в той коробке, глючат мозги частенько, плюс неудобно на светофорах, ну и куча есть других прибамбаслов, пообщайс с владельцами и почитай профильный форум.
Правильно док пишет, по крайней мере большинство на Опель клубе говорят то же самое. Я так понимаю тут как повезет. Кто готов сыграть в лотерею от Опель с роботом ?
70 000 км на Easytronic-е, можно сказать, не ездилты видать не ездил=))
КПП - обычная механика Opel, в сервоприводе переключения передач стоят два моторчика Bosch и в сервоприводе сцепления стоит пластиковый цилиндр LUK и моторчик привода Bosch + электронный блок управления всем хозяйством, сигнал об оборотах колёс на который дают два передник датчика ABS, выжимной подшипник - гидравлический.А этот робот Опель производит? Автоматы например на опелях японские стоят "Aisin"
Лучше брать 1,6 это и так ясно. Изучал я эту машину на предмет покупки. В целом очень качественная.
Но это еропеец со всеми вытекающими . Если по городу в пробках тошнить то и водитель Очеень спокойный то хватит 1,4 если будешь пытаться чтоб оно ехало, то расход будет больше чем на 1,6. Это впринципе справедливо для всего класса Ц. кед/Фокус/Меган/Астра.... Просто 1,4 для них мало.
По Астре. Жесткая подвеска, места сзади не очень. Сзади балка (+ дешевле обслуга, - хуже рулится).
Есть и приколы типа того что термостат управляется ЭБУ, поэтому и стоит не дешево. Кузов оцинкован, этот опель не гниет.
Не в коем случае не пытаюсь обгадить обсуждаемое авто. Кто не согласен что были нарекания по изитронику ? Понятно что вопрос решаем, но почему бы нам не предупредить потенциального владельца. Меня от этого авто отпугивает в первую очередь жесткая подвеска. Езжу на Ланосе, он мягкий. Но каждому свое. Вот пока собираю денежку и присматриваю авто Ц класса. Пока в фаворитах Меган 2 рестайл (знаю что у него свои "приколы")
По Астре. Жесткая подвеска, места сзади не очень. Сзади балка (+ дешевле обслуга, - хуже рулится).
Есть и приколы типа того что термостат управляется ЭБУ, поэтому и стоит не дешево. Кузов оцинкован, этот опель не гниет.
Владел 1.4. Жесткая в меру, балка сзади допилена Лотус, термостат на 1,4 обычный, цепь менять каждые 80-140 тык, твинпорт хрень ломучая надо отключать сразу (на 1.6 не отключается, но там другая болячка), кузов оцинкован - сколы часто слетают коржами, страдают пороги - пескоструит зимой, ржавеют. Заслонка рециркуляции всегда сломана или скоро сломается (надо ставить хендмэйд приблуду, курите форумы). Задние амортизаторы на 60-80 тык (провтыкал считай купил ещё и пружинки), передние уже за 200 вышли, рулевая рейка только тяги 150 грн менять по 30-50 тык.
А так машина балует, тяжело потом садиться в шумные и гремучие пластиковые салоны.
Сабж уже обсуждался здесь.
Так вроде если за твинпортом следить и обслуживать, то нечего там не ломается?
Не получится. Там перетираются подвижные пластиковые соединения. Дихлорэтан этот пластик не берет, клеить пробвал не возможно. Получаем обломившиеся заслонки на впуске. Проще отключить пока целые и ездить постоянно на 16 клапанах. Тем более эта хрень экология - закрывает на низах впускные клапаны, машина становится 12 клапанная, экономит литр топлива в городе. Но тяга при отключеном режиме подрывная, что немаловажно на малолитражном двигле.
Владел 1.4. Жесткая в меру, балка сзади допилена Лотус, термостат на 1,4 обычный, цепь менять каждые 80-140 тык, твинпорт хрень ломучая надо отключать сразу (на 1.6 не отключается, но там другая болячка), кузов оцинкован - сколы часто слетают коржами, страдают пороги - пескоструит зимой, ржавеют. Заслонка рециркуляции всегда сломана или скоро сломается (надо ставить хендмэйд приблуду, курите форумы). Задние амортизаторы на 60-80 тык (провтыкал считай купил ещё и пружинки), передние уже за 200 вышли, рулевая рейка только тяги 150 грн менять по 30-50 тык.
А так машина балует, тяжело потом садиться в шумные и гремучие пластиковые салоны.
Сабж уже обсуждался здесь.
Почему опяля б/у плохо берут?
А что по 1.6 ?
Почему опяля б/у плохо берут?
Типа новые лучше
Типа вообще сейчас что-то продается