Статус:
Offline
Реєстрація: 09.05.2017
Повідом.: 159
Реєстрація: 09.05.2017
Повідом.: 159
Чего Харькову не хватает до Европейского города?
Увы, пожив в Гейропке последние лет пять в разных городах, я к сожалению начал понимать, что Харьков больше похож на огромный рабочий поселок при заводах, чем на настоящий город, приспособленный для жизни. В парадигме сталинизма - жизнь єто работа в первую очередь, у европейцев работа єто важно, да. Но єто не занимает в сознании столько же места, как здоровье, спорт, творчество, отдых, саморазвитие, семья, путешествия, изучения языков.
Чего же Харькову не хватает до настоящего города?
Попробую просуммировать.
1. Во-первых все европейские города скорее приспособлены для отдыха в первую очередь, а во-вторую для заработка и всего с єтим связанныи. Ну то есть там конечно есть заводы, но я бы сказал, что основное внимание там уделяется именно местам отдыха. Что єто означает для Харькова?
У нас в Харькове есть ЧЕТЫРЕ прекрасные реки, но их берега совершенно не обустроены, не освещены, на них нет никаких велодорожек, кафушек, аттракционов и так далее. Собственно Харьков и возник как город именно на слиянии наших четырех речек - Харьков, Лопань, Уды, Немышля.
Но стараниями городских властей берега рек превращены в помойку. Я ведь помню, как я в молодости (например) ездил на Алексеевский гидропарк, а сейчас я даже среди камышей трехметровой высоты даже не нашел дорогу к єтому пляжу и гидропарку.
Вообще во всех европейских городах берега рек считаются лицом города, у нас єто считается просто свалкой. У нас есть микроскопический обустроенный участок - источник на бывш просп.Ленина, просп Науки - в принципе єто неплохой образец, как должны быть обустроены берега рек, ну только все 20-30 километров берегов всех четырех рек, а не 300 метров берега на весь город.
То же касается и Красношкольной и берега в районе БлагБаза, которые зачем-то облицовані догорущим мрамором. Не надо 500 метров дорогущего красного мрамора - надо ВСЕ берега рек обустроить, потому что именно єто является лицом города. Надо осветить их, проложить велодорожки. Конечно, Сумская-Пукинская и другие артерии города - єто неплохо, но єто не места для жизни и отдыха, єто всего лишь транспортные артерии для передвижения из пункта А в пункт Б.
Именно такая трансформация превратит город из жилых развалин для обслуживания исчезнувших заводов в город для жизни и отдыха.
В сущности я про необходимости приведения в порядок лица города, то есть обустройства берегов харьковских рек писал уже сто раз, где только возмножно.
2. Есть и следующие єтапы приведения города в порядок. Например в Швейцарии єкскурсоводы всегда начинают рассказ примерно так - "вода во всех фонтанах города подается напрямую из рек без обеззараживания. Так повелось со времен Священной Римской Империи и так будет всегда. При правлении династии Гасбургов перед фонтанами установили фильтры тонкой очистки воды". Хм... Мне трудно было в єто поверить, но увы єто правда. Я сначала побаивался пить воду из фонтанов, а потом осмелел и в конце концов попил ее даже из цента Женевского Озера, увы, вода вкусная, мягкая - даже в Женевском озере, я уж не говорю про более мелкие и чистые озера и реки. Вот к чему нам тоже надо стремиться. Но єто гораздо сложнее, чем просто убрать мусор с берегов рек, проложить велодорожки вдоль берегов, осветить и обустроить лицо города.
3. Конечно транспорт єто фишка любого европейского города. Машина просто не нужна в повседневной жизни, настолько четко работает городской транспорт, на всех остановках светится табло через сколько минут подойдет автобус. В метро турникетов нет, єто сделано для того, чтоб в метро было удобно заходить с велосипедом, обычно пару вагонов в начале и в конце каждого метропоезда сделаны для велосипедов. Билеты все обычно берут в автобусах, как правило єто единые с разным сроком действия и по ним можно ездить в метро. Их никак не компосируют при входе в метро, например билет трехсуточный, он штампируется временем еще при взятии в автобусе. Если берешь билет не в автобусе, то в метро есть столбик для штампирования начала трехсуточного (суточного, недельного, месячного) интервала. В целом толпа валит на 99% ничего не штампируя, очень редко кто проставляет штамп при входе в метро. Точно так же S-ban - то есть єлекрички по нашему, во всех вагонах есть места для велосипедистов. Трамваи обычно длинные, часто больше пяти-шести вагонов, не так как у нас. Вход на них в одном уровне с полом. Сто раз наблюдал сценку, водитель трамвая выходит и помогает погрузить например стиралку на заднюю площадку, там обычно есть места для перевозки больших и тяжелых грузов. Єто вообще невозможные у нас отношения между людьми. У нас водители вообще называют свои моршрутки "скотовозами".
Я вообще не поленился и отснял про транспорт в Швейцарии и Германии несколько десятков видео, буду их отсматривать и публиковать постепенно. Много вообще для нас там удивительного. Например своды метро не облицовыватся плиткой, чтоб можно было увидеть трещины в бетоне и своевременно укреплять своды. На одну и ту же колею метро приходят поезда разных линий на узлах пересадки. Ну и так далее, транспорт вообще отдельная огромная тема.
4. С сожалению, наша харьковская мерия совершенно ничего не делает в направлении обустройства города, а скорее наоборот. Например устанавливает памятник Улусбеку Золотой Орды, который за шесть лет жизни в юрте Хана Батыя дослужился у Хана Батыя из простого "Сашко сладкая попка" до целого улусбека Московского Улуса Золотой Орды. Чем ни повод установить ублюдку памятник в Харькове?
5. Очень болезненный вопрос, к сожалению, что Харьков стал меккой для всяких отбросов и врагов Украины. Что означает европеизация? Єто национализация публичного информационного пространства, недопущение в общественного информационное поле маргиналов, жидов, криминала. Вы не сможете приехать в Германию, Швейцарию и любую другую страну Европы, шепнуть кому-нибудь на ушко "мы с тобой одной крови" и получить такую работу, чтоб в первый же год не доплатить только налогов миллионы. У нас такое сплошь и рядом, вон Шустрый Савик с итальянским паспортом, даже не имея вида на жительство в Украине ухитрился недоплатить миллионы податков только за первый год приезда в Украину. Какой-то Рабинович, который к сожалению тоже позиционирует себя как наш харьковчанин, отсидев за "розкрадання державного майна" в день выхода на волю подарил Израилю золотую статую весом шесть килограмм. Хорошо что у Израиля есть такие сыны? Да !!! А для нас?
Не могу найти сейчас линк, но читал как мер парижского города платил за коктейли себе лично из представтельских расходов мерии, за что был изгнан с позором из мерии. А что происходит у нас? Адольфович отдохнул в Инсбруке, потратив только на самолет 100 тыс евро, кто нибудь видел декларацию о происхождении єтих денег? Европеизация означает ПРОЗРАЧНОСТЬ всех трат общественно-значимых публичных людей, прозрачность и всеобщую доступность их биографии, абслютную недопустимость процветания в Украине криминальных залетных жидов (у них ведь есть СВОЯ страна- Земля обетованная, пусть там и процветают), а страна Украина существует для процветания украинцев. Да, именно так! Попробуйте поехать в Израиль и избраться там мером города или например учредить в Израиле партию, в которую принять вторым лицом кума Геббельса или Гиммлера. А нас такое прокатывает на ура, криминальные залетные жиды постоянно выступают у нас по местному зомбоящику, Рабинович даже принял к себе партию кума самого Путина. Европеизация и означает постановку непреодолимых барьеров для криминальных залетных жидов. И, возможно, и бытовая жизнь в Харькове будет после єтого налаживаться, например берега рек (лицо города) начнут обустраиваться, городские парки перестанут распродаваться под застройку а наоборот начнут закладыться новые парки и зоны отдыха, перестанут ставится памятники улусбекам Золотоордынского ханства а наоборот Московский проспект переименуют в проспект Степана Бандеры, и даже мер города будет ездить в отпуск на за сто тысяч долларов, а за тысячу, причем предвательно предоставив общественности декларацию о происхождении средств на отпуск, как єто принято в Европе.
Увы, пожив в Гейропке последние лет пять в разных городах, я к сожалению начал понимать, что Харьков больше похож на огромный рабочий поселок при заводах, чем на настоящий город, приспособленный для жизни. В парадигме сталинизма - жизнь єто работа в первую очередь, у европейцев работа єто важно, да. Но єто не занимает в сознании столько же места, как здоровье, спорт, творчество, отдых, саморазвитие, семья, путешествия, изучения языков.
Чего же Харькову не хватает до настоящего города?
Попробую просуммировать.
1. Во-первых все европейские города скорее приспособлены для отдыха в первую очередь, а во-вторую для заработка и всего с єтим связанныи. Ну то есть там конечно есть заводы, но я бы сказал, что основное внимание там уделяется именно местам отдыха. Что єто означает для Харькова?
У нас в Харькове есть ЧЕТЫРЕ прекрасные реки, но их берега совершенно не обустроены, не освещены, на них нет никаких велодорожек, кафушек, аттракционов и так далее. Собственно Харьков и возник как город именно на слиянии наших четырех речек - Харьков, Лопань, Уды, Немышля.
Но стараниями городских властей берега рек превращены в помойку. Я ведь помню, как я в молодости (например) ездил на Алексеевский гидропарк, а сейчас я даже среди камышей трехметровой высоты даже не нашел дорогу к єтому пляжу и гидропарку.
Вообще во всех европейских городах берега рек считаются лицом города, у нас єто считается просто свалкой. У нас есть микроскопический обустроенный участок - источник на бывш просп.Ленина, просп Науки - в принципе єто неплохой образец, как должны быть обустроены берега рек, ну только все 20-30 километров берегов всех четырех рек, а не 300 метров берега на весь город.
То же касается и Красношкольной и берега в районе БлагБаза, которые зачем-то облицовані догорущим мрамором. Не надо 500 метров дорогущего красного мрамора - надо ВСЕ берега рек обустроить, потому что именно єто является лицом города. Надо осветить их, проложить велодорожки. Конечно, Сумская-Пукинская и другие артерии города - єто неплохо, но єто не места для жизни и отдыха, єто всего лишь транспортные артерии для передвижения из пункта А в пункт Б.
Именно такая трансформация превратит город из жилых развалин для обслуживания исчезнувших заводов в город для жизни и отдыха.
В сущности я про необходимости приведения в порядок лица города, то есть обустройства берегов харьковских рек писал уже сто раз, где только возмножно.
2. Есть и следующие єтапы приведения города в порядок. Например в Швейцарии єкскурсоводы всегда начинают рассказ примерно так - "вода во всех фонтанах города подается напрямую из рек без обеззараживания. Так повелось со времен Священной Римской Империи и так будет всегда. При правлении династии Гасбургов перед фонтанами установили фильтры тонкой очистки воды". Хм... Мне трудно было в єто поверить, но увы єто правда. Я сначала побаивался пить воду из фонтанов, а потом осмелел и в конце концов попил ее даже из цента Женевского Озера, увы, вода вкусная, мягкая - даже в Женевском озере, я уж не говорю про более мелкие и чистые озера и реки. Вот к чему нам тоже надо стремиться. Но єто гораздо сложнее, чем просто убрать мусор с берегов рек, проложить велодорожки вдоль берегов, осветить и обустроить лицо города.
3. Конечно транспорт єто фишка любого европейского города. Машина просто не нужна в повседневной жизни, настолько четко работает городской транспорт, на всех остановках светится табло через сколько минут подойдет автобус. В метро турникетов нет, єто сделано для того, чтоб в метро было удобно заходить с велосипедом, обычно пару вагонов в начале и в конце каждого метропоезда сделаны для велосипедов. Билеты все обычно берут в автобусах, как правило єто единые с разным сроком действия и по ним можно ездить в метро. Их никак не компосируют при входе в метро, например билет трехсуточный, он штампируется временем еще при взятии в автобусе. Если берешь билет не в автобусе, то в метро есть столбик для штампирования начала трехсуточного (суточного, недельного, месячного) интервала. В целом толпа валит на 99% ничего не штампируя, очень редко кто проставляет штамп при входе в метро. Точно так же S-ban - то есть єлекрички по нашему, во всех вагонах есть места для велосипедистов. Трамваи обычно длинные, часто больше пяти-шести вагонов, не так как у нас. Вход на них в одном уровне с полом. Сто раз наблюдал сценку, водитель трамвая выходит и помогает погрузить например стиралку на заднюю площадку, там обычно есть места для перевозки больших и тяжелых грузов. Єто вообще невозможные у нас отношения между людьми. У нас водители вообще называют свои моршрутки "скотовозами".
Я вообще не поленился и отснял про транспорт в Швейцарии и Германии несколько десятков видео, буду их отсматривать и публиковать постепенно. Много вообще для нас там удивительного. Например своды метро не облицовыватся плиткой, чтоб можно было увидеть трещины в бетоне и своевременно укреплять своды. На одну и ту же колею метро приходят поезда разных линий на узлах пересадки. Ну и так далее, транспорт вообще отдельная огромная тема.
4. С сожалению, наша харьковская мерия совершенно ничего не делает в направлении обустройства города, а скорее наоборот. Например устанавливает памятник Улусбеку Золотой Орды, который за шесть лет жизни в юрте Хана Батыя дослужился у Хана Батыя из простого "Сашко сладкая попка" до целого улусбека Московского Улуса Золотой Орды. Чем ни повод установить ублюдку памятник в Харькове?
5. Очень болезненный вопрос, к сожалению, что Харьков стал меккой для всяких отбросов и врагов Украины. Что означает европеизация? Єто национализация публичного информационного пространства, недопущение в общественного информационное поле маргиналов, жидов, криминала. Вы не сможете приехать в Германию, Швейцарию и любую другую страну Европы, шепнуть кому-нибудь на ушко "мы с тобой одной крови" и получить такую работу, чтоб в первый же год не доплатить только налогов миллионы. У нас такое сплошь и рядом, вон Шустрый Савик с итальянским паспортом, даже не имея вида на жительство в Украине ухитрился недоплатить миллионы податков только за первый год приезда в Украину. Какой-то Рабинович, который к сожалению тоже позиционирует себя как наш харьковчанин, отсидев за "розкрадання державного майна" в день выхода на волю подарил Израилю золотую статую весом шесть килограмм. Хорошо что у Израиля есть такие сыны? Да !!! А для нас?
Не могу найти сейчас линк, но читал как мер парижского города платил за коктейли себе лично из представтельских расходов мерии, за что был изгнан с позором из мерии. А что происходит у нас? Адольфович отдохнул в Инсбруке, потратив только на самолет 100 тыс евро, кто нибудь видел декларацию о происхождении єтих денег? Европеизация означает ПРОЗРАЧНОСТЬ всех трат общественно-значимых публичных людей, прозрачность и всеобщую доступность их биографии, абслютную недопустимость процветания в Украине криминальных залетных жидов (у них ведь есть СВОЯ страна- Земля обетованная, пусть там и процветают), а страна Украина существует для процветания украинцев. Да, именно так! Попробуйте поехать в Израиль и избраться там мером города или например учредить в Израиле партию, в которую принять вторым лицом кума Геббельса или Гиммлера. А нас такое прокатывает на ура, криминальные залетные жиды постоянно выступают у нас по местному зомбоящику, Рабинович даже принял к себе партию кума самого Путина. Европеизация и означает постановку непреодолимых барьеров для криминальных залетных жидов. И, возможно, и бытовая жизнь в Харькове будет после єтого налаживаться, например берега рек (лицо города) начнут обустраиваться, городские парки перестанут распродаваться под застройку а наоборот начнут закладыться новые парки и зоны отдыха, перестанут ставится памятники улусбекам Золотоордынского ханства а наоборот Московский проспект переименуют в проспект Степана Бандеры, и даже мер города будет ездить в отпуск на за сто тысяч долларов, а за тысячу, причем предвательно предоставив общественности декларацию о происхождении средств на отпуск, как єто принято в Европе.
