День пятый.
Я знал, что победа не за горами. Я в это верил, как верили в незыблимость победы фронтовики Великой Отечественной, честь им и хвала.
Путём ликвидации течи сальника трамблёра установкой нового из ремкомплекта Балаковорезинотехника за 15 грн
удалось наконецто вернуть автомобилю резвое повидение, а мне хороший сон, стул и аппетит.
Мысль о влиянии наличия масла в тармблёре на искрообразование была верной
попутно выяснено, что течь из под прокладки поддона вызвана тем, что вопреки рекомендациям завода изготовителя и гению конструкторского бюро ВАЗа вместо прокладки был использован герметик, что обеспечивало маслом нижнюю поверхность двигателя, а меня готовной болью в предположениях на течи недавнопоменяных коренных сальников. Прокладка установлена и течь устранена.
Ура мне!
Ганьба "скотам в промаслянных комбинезонах" (с)
итого:
буксировка +свечи + установка=128 грн (рекомендации "моториста" с СТО на ул Ганны)
ВВ провода - 35 грн
Датчих Холла + площадка + бегунок + работа - 130 грн (почему мастер с Марьинской не поменял сальник при разборке трамблёра остаётся загадкой. Видно ждал, что я приеду ещё раз) Ехать к этому электрику, жаль забыл как зовут, или не ехать думаю ясно.
коммутатор и катушка, которые устанавливались, были заведомо исправные - боюсь даже предположить калькуляцию при покупке этого и диагностике методом замены узлов на СТО
или ещё чего хуже, вскрытие головки на предмет прогара сёдел или клапанов.
Регулировка зажигания и клапанов 150 грн
ремкомплект трамблёра - 15 грн
Вывод для неленивых владельцев карбюраторных зубил- учите матчасть и на моём опыте устарняйте данную проблему.
таки да!
Отдельное спасибо владельцу серой ДЕУ ланос, дотянувшей меня с Красношкольной набережной до Марьинской. Пусть у Тебя дружище на пути не будет неприятностей.
В местах карб/коллектор, карб/воздухан, но чаще всего у тех кто ездит на газу - трещины в шлангах, подводящих газ в карб, и они же на выходе из редуктора. У меня похожие симптомы были тогда, когда штуцера выкрутились из карба от вибрации.
