Новая трасса Полтава-Харьков за 0.5 млд $ фантастика или реальность? может поговорим о дорогах

"Проехался по объездной городка Ахтырка. Парадоксально: дорога как бы есть, но на балансе города или Укравтодора - отсутствует. Когда строили нефтяники, но никому так и не передали. Поэтому - ничья. А, следовательно, и ремонтировать и содержать ее некому. Говорят, таких "ничьих" дорог по Украине до 5 000 км", - написал он в фейсбуке.

Министр пообещал учесть эти "дороги-призраки" при децентрализации Укравтодора и распределении на дороги государственного и местного значений.

Напомним, в госбюджете-2016 на ремонт дорог предусмотрено 6,57 млрд гривен, в том числе 2,5 млрд - на текущий мелкий ремонт, 3,53 млрд - на текущий средний ремонт и 232,1 млн - на капитальный ремонт.

Натисніть, щоб розгорнути...

Верховная Рада Украины на вечернем заседании в четверг приняла в первом чтении пакет законопроектов о создании Государственного дорожного фонда. Законопроекты №4014 и №4015 поддержали 286 и 275 депутатов из всех фракций, отмечают Украинские новости.
Комментируя законопроекты, председатель Комитета ВР по вопросам транспорта Ярослав Дубневич заявил: "Сегодня средства на содержание, ремонт и строительство автодорог выделяются из общего фонда Госбюджета и в количестве значительно меньшем от реальных потребностей. Бюджет Укравтодора в 2016 году составил 6,5 млрд грн, тогда как финансирование дорожной отрасли требует ежегодных вложений на уровне не менее 20 млрд грн".

Для решения проблемы авторы законопроектов, а также профильное Министерство инфраструктуры предложили создать специальный Дорожный фонд, куда будут направляться поступления от акцизов и пошлин с нефтепродуктов и транспортных средств.
Ярослав Дубневич подчеркнул, что принятие законопроектов обеспечит эффективное использование бюджетных средств и контроль расходов. Кроме того, проект предусматривает передачу 35% бюджета Дорожного фонда местным органам власти. "Это даст ресурс для содержания дорог местного значения, обеспечит полноценное финансирование, а не по остаточному принципу", - подчеркнул председатель Комитета на своей странице в Facebook.
Ярослав Дубневич отметил с трибуны Верховной Рады, что соавторами законопроектов стали 75 депутатов разных политических сил и фракций, также проекты законов поддержали Министерство инфраструктуры, Укравтодор, Министерство регионального развития, Комитет ВР по вопросам бюджета, премьер-министр Украины.
Авторы законопроекта и Комитет ВР по вопросам транспорта обязались учесть все замечания и в сжатые сроки подготовить проекты законов о Дорожном фонде ко второму чтению для того, чтобы с 2017 года специальный фонд заработал.
Как сообщалось, распоряжением Правительства от 24 июня 2016 года создание Дорожного фонда определено одним из приоритетов на 2017 год. Президент Украины Петр Порошенко на заседании СНБО 13 сентября определил развитие дорог приоритетным направлением в 2016-2018 годах.

Натисніть, щоб розгорнути...

Предусмотрена возможность заключения договоров на содержание трасс.
Рада передала местным властям дороги местного значения
Верховная Рада передала дороги местного значения в управление местных органов власти и разрешила заключать долгосрочные договоры на содержание автомобильных дорог.
За принятие законопроекта №0954 во втором чтении и в целом проголосовали 248 депутатов.
Законопроект разграничивает полномочия центральных и местных органов исполнительной власти и их ответственность за транспортно-эксплуатационное состояние автодорог государственного и местного значения.
Местные органы власти получают под свой контроль автодорожную сеть на своей территории (кроме трасс государственного значения), а также финансовый ресурс для ее содержания.
Предусматривается передача территориальных и местных дорог общинам, а также передача им на содержание эксплуатационных мощностей и техники.
Также документ разрешает содержание дорог на основе долгосрочных - до семи лет - договоров, в которых будут прописаны принципы обеспечения эксплуатационного состояния дорог в соответствии с нормами и стандартами.

Натисніть, щоб розгорнути...

В настоящее время мы останавливаем процедуру ликвидации ПАО ГАК "Автомобильные дороги Украины", будем его восстанавливать, наращивать и технические возможности, и поднимать заработную плату, и усиливать человеческими ресурсами", - подчеркнул Владимир Кистион.
Он отметил, что главная задача ПАО ГАК "Автомобильные дороги Украины" - это, в первую очередь, эксплуатация и содержание автодорог.
"У нас задача достаточно амбициозные задачи на 2017 год, но наши дорожно-эксплуатационные организации в первую очередь должны обеспечить надлежащий уровень эксплуатации", - отметил вице-премьер-министр.
Вместе с тем Кистион выразил убеждение, что серьезные объекты капитального ремонта и реконструкции должны выполнять специализированные организации, которые должны привлекаться через процедуру соответствующих тендеров.
Напомним, решение о ликвидации "Автомобильных дорог Украины" Кабмин принял в июле 2015 в рамках реформирования системы автодора.

Натисніть, щоб розгорнути...

З 1 січня 2018 року розпочинає свою роботу Державний дорожній фонд у складі спеціального фонду державного бюджету. Відповідний закон був прийнятий ще 2016 року, але запуск фонду тоді вирішили відкласти.

"Уперше автодорожня галузь отримає гарантоване державою фінансування. Цього року - це майже 33 млрд гривень плюс окреме додаткове фінансування низки ключових магістралей понад 14 млрд гривень", - заявив із цього приводу у фейсбуці міністр інфраструктури Володимир Омелян.

За його словами, з 1 січня "Укравтодор" буде відповідати тільки за 50 тис. км автодоріг, решта 120 тис. км передаються на обласний рівень з гарантованим фінансуванням з Дорожнього фонду в обсязі 35% від його надходжень.

У Дорожній фонд підуть акцизний податок з вироблених в Україні і ввезених на її митну територію підакцизних нафтопродуктів і транспортних засобів; ввізне мито на нафтопродукти і транспортні засоби та шини до них; плата за проїзд автомобільними дорогами; концесійні платежі.

60% коштів Державного дорожнього фонду спрямовуватимуться на будівництво, реконструкцію, ремонт та утримання автодоріг загального користування державного значення, 35% - на дороги місцевого значення, 5% - на фінансування безпеки дорожнього руху.

Натисніть, щоб розгорнути...

Серый Пепел сказав(ла):

очень не почётное занятие, примерно, как выебать собственную сестру.

Натисніть, щоб розгорнути...

andrecooper сказав(ла):

В Полтаве отремонтировали пиздец?

Натисніть, щоб розгорнути...

Lubov Pavlovna сказав(ла):

да, пиздец там отремонтировали знатно усилиями мэра мамая.
а вот на дороги денег у полтавы не хватило.

Натисніть, щоб розгорнути...

Lubov Pavlovna сказав(ла):

да, пиздец там отремонтировали знатно усилиями мэра мамая.
а вот на дороги денег у полтавы не хватило.

Натисніть, щоб розгорнути...

oleksandr-pltava сказав(ла):

В Полтаве отремонтировали большинство дорог, но трасса Киев-Харьков как была раздолбанная в пределах города, так и осталась.

Натисніть, щоб розгорнути...

oleksandr-pltava сказав(ла):

В Полтаве отремонтировали большинство дорог, но трасса Киев-Харьков как была раздолбанная в пределах города, так и осталась.

Натисніть, щоб розгорнути...

harp00n сказав(ла):

оглядывая окрестности и Мак по центру

Натисніть, щоб розгорнути...

Химерыч сказав(ла):

Особенно в р-не шашлычки. Там пиздец!

Натисніть, щоб розгорнути...

oleksandr-pltava сказав(ла):

Мне особенно нравится ехать в сторону Харькова: чтобы объехать "ямку" нужно почти на встречку выезжать, почти перед самым началом островка...

Натисніть, щоб розгорнути...

harp00n сказав(ла):

Мне кажется, городским властям надо проявить смекалку и... перерисовать разметку с учетом всех ям, ввиду очевидной невозможности их устранения! Да, будет не по ГОСТу, и прийдется крутить баранкой, зато можно будет утверждать, что на ПРОЕЗЖЕЙ части ям нет)

Натисніть, щоб розгорнути...

Прем'єр-міністр Володимир Гройсман заявив, що такого масштабного ремонту доріг, який заплановано на 2018 рік, ще не було за часів незалежності.
"У цьому році роботи будуть наймасштабнішими за всю історію незалежності", - оголосив він на засіданні Кабінету Міністрів у середу.
Як повідомляє агентство "Українські новини", на цьому засіданні було ухвалено державну цільову економічну програму розвитку автомобільних доріг загального користування державного значення на 2018-2022 роки. Її метою є створення сучасної мережі доріг, що дозволить поліпшити якість і збільшити обсяг вантажних і пасажирських перевезень, розширити транзитний потенціал і поліпшити інвестиційний клімат у країні.
Програма передбачає відновлення і розвиток мережі доріг державного значення та мостів за принципом із заходу на схід, поетапне впровадження довгострокових контрактів (5-7 років) на експлуатаційне утримання доріг, завершення об'єктів незакінченого будівництва високого ступеня готовності.
Очікується, що реалізація програми дозволить поліпшити стан 5,936 тис. км доріг за основними маршрутами і побудувати та реконструювати ще 756,61 км доріг за рахунок міжнародних організацій і концесій. Орієнтовний обсяг необхідних коштів для реалізації програми - 298,349 млрд гривень, у тому числі 178,111 млрд гривень - кошти державного бюджету.
Планується, що будівництво нових доріг і реконструкція наявних проходитиме за рахунок коштів міжнародних фінансових організацій та інвесторів, а ремонт і експлуатаційне утримання - за рахунок коштів держбюджету.
Голова "Укравтодору" Славомир Новак, виступаючи з доповіддю перед членами уряду, визнав, що відремонтувати всі дороги відразу неможливо. Досягти результату можна тільки за умови європейської системи управління, гарантованого фінансування і чіткої програми розвитку.
"З незрозумілих причин у країні з 2005 року майже нічого не ремонтували - винятком були роки підготовки до Євро-2012. Відсутність сучасних технічних стандартів і невідповідність сучасним параметрам навантаження фактично зруйнували мережу доріг. Для відновлення доріг потрібні час і кошти", - визнав Новак.

Натисніть, щоб розгорнути...

В Украине средний или капитальный ремонт дороги стоит примерно 10 млн грн за километр. Об этом в интервью проекту Big Money сказал министр инфраструктуры Владимир Омелян.
"Количество отремонтированных километров в этом году - 4000. Это огромное количество. В Украине средний или капитальный ремонт дороги стоит примерно 10 млн грн за километр. Это рекордно низкая сумма, по сравнению с любыми соседними государствами", - отметил Омелян.
По его словам, среди стран ЕС самый дешевый километр автобана в Болгарии - 3 млн евро, в Польше - от 5 до 7 млн евро.
Омелян уточнил, что за предыдущие два года были отремонтированы 3 тыс. километров дорог из 170 тыс. В 2018 году местные власти и государство планируют отремонтировать еще 4000 километров.
Напонмим, в конце марта Кабмин утвердил целевую программу развития автомобильных дорог общего пользования государственного значения на 2018-2022 годы. Общий объем финансирования программы составляет 298,3 млрд грн, из которых 178 млрд грн - за счет Дорожного фонда, 113,8 млрд грн - за счет других источников.

Натисніть, щоб розгорнути...