• Лови промокод з яким знижка 50 грн - promo50grn

Улучшение системы e-ticket

знаемс таких "больных", им делать нечего так они ездят каждый день с утра на конный, а опосля по врачам
да заибали уже этим конным рынком . хватит его уже в каждую щелку сувать :D я лично туда не езжу . есть и другие рынки .
 
Да ну не порите ерунды. Больной- ложись ,обследуйся, процедурся хоть до усрачки. Далее в Германии старики ездят на велах, почему наши не могут? Это и кардистимулятор и вообще бодрящая вещь. так неет надо пиздовать на остановку 20 мин, ждать 10 мин, вместо того что бы доехать 3 км на велике. :рл:

А как им с сумками на великах ездить? Вешать на велик и толкать руками как в деревнях делают?
 
Давно пробовал в больничку лечь?

Не о том базар. Я ответственно заявляю, как пенсионер, что пенсионеру нужно не более двух поездок в неделю "туда-обратно". Что сверх - это уже личные капризы, за которые надо платить. Ибо нефиг.
Впрочем Розенко грозит монетизировать все льготы....
 
У меня знакомые ездят в 81 год. просто отношение к этому. отрицать всегда легко и тягать жопу на трамвай. а вот скажи почему пенс неплатит за проезд хотя получает пенсию, и школьник который еще не зарабатывает обязан платить? Вот это объясни. а до старости с этой ебаной властью надо еще уметь дожить. обычно туда доживают мусора, чинуши, учителя которые ничему не научили, и прочая шваль. работяги как то не дотягивают до пенсии:ганьба:
разжевываю - пенсы не платят . тк. им госсударство не доплачивают до нормальной пенсии и им дали взамен этого бесплатный проезд . за них госсуд. оплачивает перевозчикам их проезд . а школьники оплачивают свой проезд . тк. у них есть родители с деньгами . надеюсь это ты понял ? .
вот депутаты в Киеве получают компенсацию оплаты за жилье как нищие . вот это тебя не кумарит ? . они богатые люди с миллионами ( нищий туда не пробьется ) и еще получают зарплату примерно в 50-70 тыщ. гр. . вот об этом бы тему написал бы . или он не по твоим зубам ? . наверно ты можешь гавкать только на старых пенсов ? .
да ты вроде и не дурак . сумеешь прожить до пенсии при этой ебаной власти . удачи .
 
Не о том базар. Я ответственно заявляю, как пенсионер, что пенсионеру нужно не более двух поездок в неделю "туда-обратно". Что сверх - это уже личные капризы, за которые надо платить. Ибо нефиг.
Впрочем Розенко грозит монетизировать все льготы....
ну вот лично для тебя и оставим 2 поездки в неделю
 
не тратьте время уважаемый. пусть "гасударство" в лице двухколесного уебка Герпеса вам монетизирует лыготы. а то вы тут свою жопу возите по 5 раз в день, а 70% пенсов живут в дэрэвне и ездят раз в год. а вот куда идут деньги тех кто не пользуется лыготой? Двуколесному жиду в карман??
согласен . надо монетизировать льготы . чтоб все пенсы смогли их ощутить . а не только городские .
 
fdg7eh.jpg

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі




Сесть негде. Зато электронные билеты везде
 
А если захожу в вагон и светится такая надпись out of order, можно ехать бесплатно или ещё нужно платить ниличными при наличии карточки е-тикет?
 
А тем временем, Ощадбанк та Visa запустили безконтактну систему оплати проїзду в міському наземному транспорті Тернополя
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Когда вы покупаете товар у малого бизнеса, это не идёт на покупку третьего дома для гендиректора.
Это идёт на то, чтобы у маленькой девочки были уроки танцев, а у мальчика - уроки футбола. И на то, чтобы у мам и пап было на что кормить детей.
Спасибо за то, что покупаете у малого бизнеса.


Когда вы покупаете у большого бизнеса, это тоже не идет на покупку третьего дома для любовницы гендиректора. Это идет на то, чтобы у маленькой девочки была красивая скоростная машинка, а у мальчика - двухярусная квартира. И на то, чтобы у мам и пап было на что откупать мажоров, после разных зехеров. Спасибо за то, что покупаете у большого бизнеса.

То есть левый нал кондуктору - это малый бизнес, а Е-билет - большой.

В наших условиях таллончик возвращённый кондуктору - это:

1. Покрытие разницы между официальной и рыночной зарплатой для водителей, ремонтного персонала.
2. Приобретение некоторых запчастей на машину.

Е-билет - это вывод бабла из страны в офшоры. Пока им пользуются единицы, он относительно безвреден, хотя уже сейчас в депо стали задерживать зарплату. Если он будет введён везьде и повсеместно, вангую полный развал ГЭТа в течении месяца.

Для справки: оф. зарплата водителей 4-6 Кгрн, кондукторов - минималка. Ремонтного персонала 4 с небольшим Кгрн.

Подумайте своими мозгами, у кого они есть, будут ли работать люди на этих должностях, если им перекрыть левак? Или нуегонах, и валим в Польшу?

У нас есть опыт развала ГЭТа в начале 90-х, когда были смехотворные зарплаты, спровоцировавшие массовые увольнения персонала и отъезд его на заработки за границу и такое же массовое закрытие маршрутов. Хотим повторения?
 
Чем дольше работает система, тем меньше остаётся работающих аппаратов пополнения. А денег на них потратили видимо море, дисплей один чего стоит и все для того что бы поместилось две строчки информации..
Агов руководители системы e ticket может пора провести рейд по ремонту аппаратов?
 
Когда вы покупаете товар у малого бизнеса, это не идёт на покупку третьего дома для гендиректора.
Это идёт на то, чтобы у маленькой девочки были уроки танцев, а у мальчика - уроки футбола. И на то, чтобы у мам и пап было на что кормить детей.
Спасибо за то, что покупаете у малого бизнеса.


Когда вы покупаете у большого бизнеса, это тоже не идет на покупку третьего дома для любовницы гендиректора. Это идет на то, чтобы у маленькой девочки была красивая скоростная машинка, а у мальчика - двухярусная квартира. И на то, чтобы у мам и пап было на что откупать мажоров, после разных зехеров. Спасибо за то, что покупаете у большого бизнеса.

То есть левый нал кондуктору - это малый бизнес, а Е-билет - большой.

В наших условиях таллончик возвращённый кондуктору - это:

1. Покрытие разницы между официальной и рыночной зарплатой для водителей, ремонтного персонала.
2. Приобретение некоторых запчастей на машину.

Е-билет - это вывод бабла из страны в офшоры. Пока им пользуются единицы, он относительно безвреден, хотя уже сейчас в депо стали задерживать зарплату. Если он будет введён везьде и повсеместно, вангую полный развал ГЭТа в течении месяца.

Для справки: оф. зарплата водителей 4-6 Кгрн, кондукторов - минималка. Ремонтного персонала 4 с небольшим Кгрн.

Подумайте своими мозгами, у кого они есть, будут ли работать люди на этих должностях, если им перекрыть левак? Или нуегонах, и валим в Польшу?

У нас есть опыт развала ГЭТа в начале 90-х, когда были смехотворные зарплаты, спровоцировавшие массовые увольнения персонала и отъезд его на заработки за границу и такое же массовое закрытие маршрутов. Хотим повторения?

Так, стоп, что Вы предлагаете? Вместо того, чтобы построить новую систему - такую, чтобы и работникам Горэлектротранса было хорошо и пассажиры не страдали, Вы предлагаете оставить старую, хромающую на обе ноги?! Лично мне, как пассажиру, e-tiket удобнее хотя бы тем, что исключает откровенно бандитские схемы с быдло-контролерами. Я вполне законопослушный пассажир и ВСЕГДА оплачиваю проезд, но 2 раза приходилось платить штраф на ровном месте. Мне просто не дали оплатить проезд, хотя деньги были уже у меня в руках. Лезли в карманы, нецензурно оскорбляли, пихали, не давали выйти. А так - зашла, приложила e-tiket и ноу проблем, если всё работает нормально. Не жду кондуктора, не прорываюсь к водиле через весь вагон, не передаю деньги, рискуя, что сдача не вернётся... Так нет же, всё делается для того, чтобы задушить прогресс и оставить старые грабли!
 
Чем дольше работает система, тем меньше остаётся работающих аппаратов пополнения. А денег на них потратили видимо море, дисплей один чего стоит и все для того что бы поместилось две строчки информации..
Агов руководители системы e ticket может пора провести рейд по ремонту аппаратов?

А это городу не выгодно. Исключает откаты... Проще задушить в зародыше... А если учесть, что деньги при пополнении e-tiketа идут сразу не на конечного получателя, а по хз какой сложной цепочке, можно заподозрить и руководство e-tiketa в отмывании бабла...
 
То есть левый нал кондуктору - это малый бизнес, а Е-билет - большой.
Ахуенный бизнес... Ладно таксист (про налоги пока умолчим) - малый бизнесмен, но человек пиздящий у работодателя бабло?! Пиздец, чё у вас в головах?
 
Ахуенный бизнес... Ладно таксист (про налоги пока умолчим) - малый бизнесмен, но человек пиздящий у работодателя бабло?! Пиздец, чё у вас в головах?

маленький нюанс - работодатель в доле и инициатор беспредела, а так, если брать по сути - ты прав.
 
Петиция: «Оборудовать общественный транспорт Харькова GPS-трекингом"

Петиция: «Оборудовать общественный транспорт Харькова GPS-трекингом (определеление местоположения и направления движения) с доступом онлайн через интернет и мобильное приложение!»

Петиція №3683.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Дата початку збору підписів: 2018-07-25 12:02:32
Залишилося днів: 90

https://www.kharkovforum.com/showpost.php?p=63879680&postcount=1
 
В харьковском метро «Е-тикет» будет введен в сентябре

В харьковском метро «Е-тикет» будет введен в сентябре

dd8jaa.jpg


Система «Е-тикет», запуск которой в харьковской подземке был отложен на неопределенный срок, должна начать работать с 1 сентября.
Такую дату озвучил мэр Харькова Геннадий Кернес во время прямого эфира в Facebook.

Напомним, внедрение «E-тикет» в метро откладывалось неоднократно. Сначала его пообещали горожанам с 1 января 2018 года, потом – с 1 февраля. Однако буквально за день до этой даты в мэрии сообщили, что запуск переносится на неопределенный срок. Причина — сбои в работе системы в наземном электротранспорте. Чиновники решили: пока не доведут наземную часть до идеального состояния, включать систему в метро не будут.

— Установку системы начнем тогда, когда будем уверены, что все работает. При установке мы вмешиваемся в рабочую систему метро. Рискнуть даже одним турникетом, особенно в пиковое время, мы не можем, чтобы не навредить работе метрополитена, — пояснил тогда ситуацию заместитель городского головы по вопросам инфраструктуры города Евгений Водовозов. — Метро тоже будет переходить на единый электронный билет постепенно — сначала один турникет, потом два и т.д.

Теперь же, судя по недавнему заявлению мэра, Харьков уже готов запустить систему электронного билета в метрополитене с 1 сентября. По словам Геннадия Кернеса, вопросами внедрения «E-тикет» в Харькове занимаются инвесторы совместно с разработчиками из Чехии и Словакии. Также он сообщил, что на данном этапе в метро устанавливаются валидаторы и терминалы, которые будут давать сдачу с крупных купюр. Как ориентировочный срок мэр назвал начало осени.

— Сейчас устанавливаются терминалы на станциях метрополитена. Уже закуплены валидаторы, чтобы все было запущено с 1 сентября. Нам еще необходимо замкнуть систему, – сообщил Геннадий Кернес.

Что касается старых карточек метро, по ним можно будет ездить до 1 января 2019 года – эту дату пока не изменили. А вот пополнить их с переходом на новую систему уже не получится.

По информации мэрии, сейчас на трамвайно-троллейбусных остановках стоит 173 терминала, в которых можно купить единый билет и пополнить счет. Планируется, по утверждению Евгения Водовозова, что их должно быть 600. Однако харьковчане продолжают жаловаться, что не все они работают. Чиновники говорят: дорогостоящее оборудование выводят из строя вандалы, но если возникают проблемы — их устраняют в течение дня.

К новой системе в трамваях и троллейбусах харьковчане уже почти привыкли. Говорят, что после обновления системы пользоваться электронным билетом стало намного удобнее.

— Где-то с весны в валидаторах, установленных в трамваях и троллейбусах, появилась функция заплатить за второго человека и багаж. Раньше картой можно было воспользоваться лишь один раз за поездку, что доставляло массу неудобств для пассажиров, которые ехали, допустим, всей семьей, — поделилась харьковчанка Людмила. — Теперь же, когда вы прикладываете карту к устройству в первый раз — оплачиваете свой проезд. Если приложите карту второй раз — на экране появится выбор опций: оплатить проезд еще одного человека или багаж. Заплатить можно за любое количество людей или сумок.

Тем не менее особой популярностью новация у горожан не пользуются – большинство пассажиров все равно предпочитает оплачивать проезд по старинке, поделились кондукторы.

— Вот пять остановок уже проехали – ни один пассажир через валидатор не расплатился, хотя народу в салоне полно, — отмечает кондуктор трамвая №27. — Пассажиров я обилечиваю…

— В основном проезд электронной карточкой оплачивает молодежь. Люди постарше предпочитают покупать билет за наличные, а пенсионеры ездят бесплатно, — говорит кондуктор троллейбуса №24. — Так на нашем маршруте кондуктор работает, потому что троллейбус сдвоенный, а в одинарных вообще водитель обилечивает пассажиров, пропуская через переднюю дверь. Люди возмущаются, в дверях толкаются, но за электронными билетами бежать не спешат.

— Да, может, оно и к лучшему, — по секрету поделилась кондуктор еще одного троллейбуса. — А то ведь без работы останемся, когда эта система по полной заработает.

Кстати, поначалу в мэрии даже отмечали случаи противодействия новой системе со стороны работников горэлектротранспорта. Однако со временем их стало меньше, поскольку, по утверждению Евгения Водовозова, всем кондукторам, которые останутся не у дел, предложат переквалификацию. Правда, в чем она заключается, сами кондукторы понятия не имеют.

Кстати, планировалось, что уже с 1 марта в троллейбусах и трамваях Харькова начнут работать специально обученные контролеры электронного билета.

— Как только контролер зайдет в транспорт, на бортовом компьютере будет блокироваться система. И все, кто не оплатил проезд, уже не смогут этого сделать. За нарушения в пользовании общественным транспортом предусмотрены штрафные санкции, – пояснил Евгений Водовозов.

Но пока, по словам кондукторов и водителей общественного транспорта, они с таким контролем еще не сталкивались.

К слову, в ходе прямого эфира в «Фейсбуке» мэр заверил, что до конца 2018 года повышения стоимости проезда харьковчанам опасаться не стоит.

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Тем не менее особой популярностью новация у горожан не пользуются – большинство пассажиров все равно предпочитает оплачивать проезд по старинке, поделились кондукторы.
Тоже мне проблема. В Европе ее давно уже решили: при покупке билета у водителя (кондуктора) он обходится дороже, чем при покупке в офисе или при оплате карточкой. Введи такое у нас - и народ потянется к терминалам :)
 
Назад
Зверху Знизу