Харьков Форум
  Харьков Форум > Хобби > Авто

Старый 26.04.2013, 10:50   #1
dedbarbos

 
 
Регистрация: 1.09.2008
Адрес: Харьков
Сообщений: 55
 
По умолчанию установка ГБО

Задумался об установке газового оборудования на ix 35, 2 литра
Сейчас остановил свой выбор на "Zavoli" и "BRC" но выбрать не могу каждый хвалит свое ...
нужны Ваши советы, рекомендации, а также отзывы об установщиках оборудования.

Заранее спасибо


__________________
Женшины такие трогательные сушества, так бы трогал и трогал ...
    Вверх
Старый 26.04.2013, 10:52   #2
-=X-RAY=-


 
 
Регистрация: 27.02.2005
Адрес: Solnce Lik Сity
Сообщений: 74,909
 
По умолчанию
Ставь два баллона!



__________________
    Вверх
Старый 26.04.2013, 10:56   #3
TorcK


 
 
Регистрация: 18.05.2005
Адрес: Харьков
Сообщений: 9,438
 
По умолчанию
Установщиков могу посоветовать с Родника, а оборудование я ни то ни другое не юзал


__________________

Хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам.
    Вверх
Старый 26.04.2013, 10:57   #4
dedbarbos

 
 
Регистрация: 1.09.2008
Адрес: Харьков
Сообщений: 55
 
По умолчанию
-=X-RAY=- такие баллоны есть ...
Цитата:
Сообщение от TorcK
Установщиков могу посоветовать с Родника, а оборудование я ни то ни другое не юзал
а какое оборудование ставили?


__________________
Женшины такие трогательные сушества, так бы трогал и трогал ...
    Вверх
Старый 26.04.2013, 11:00   #5
ТоЯматоКанава


 
 
Регистрация: 10.02.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 11,964
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от dedbarbos
Сейчас остановил свой выбор на "Zavoli" и "BRC" но выбрать не могу каждый хвалит свое
о, богатенький попался- там оборудование под штуцер баксов стоит, оно те надо?
мозги Стаг, редуктор томасетто, форсунки вальтек ставь и съэкономишь 3-3,5 тыщи грн


    Вверх
Старый 26.04.2013, 11:05   #6
M2137


 
 
Регистрация: 3.01.2010
Адрес: Харьков
Сообщений: 2,111
 
По умолчанию
ix 35, 2 литра -- а не боишься, что через 80-100 тыс. движок из-за газа пошабашит?

И где будет в результате вся твоя "экономия на газе", когда движок досрочно капиталить будешь ???


    Вверх
Старый 26.04.2013, 11:08   #7
DrGreen


 
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: С того берега моря
Сообщений: 11,101
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от ТоЯматоКанава
о, богатенький попался- там оборудование под штуцер баксов стоит, оно те надо?
мозги Стаг, редуктор томасетто, форсунки вальтек ставь и съэкономишь 3-3,5 тыщи грн
и самое главное что эти говеные форсунки вальтек рабатают, в отличие от оКуенных BRC-шных которые каждые пару тысяч какого то хера нужно настраивать

только переход на бензин пусть поставят на уровне 4000 а то есть риск клапана поменять до того как машина нового хозяина найдет


__________________
Понять - значит упростить.
    Вверх
Старый 26.04.2013, 11:14   #8
dedbarbos

 
 
Регистрация: 1.09.2008
Адрес: Харьков
Сообщений: 55
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от M2137
И где будет в результате вся твоя "экономия на газе", когда движок досрочно капиталить будешь ???
не понял объясни?


__________________
Женшины такие трогательные сушества, так бы трогал и трогал ...
    Вверх
Старый 26.04.2013, 11:17   #9
TorcK


 
 
Регистрация: 18.05.2005
Адрес: Харьков
Сообщений: 9,438
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от dedbarbos
а какое оборудование ставили?
Я купил авто с уже установленным гбо, 2-го поколения.

Цитата:
Сообщение от dedbarbos
не понял объясни?
Да не обращай внимания, человек панически боится всего, что связано с гбо


__________________

Хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам.
    Вверх
Старый 26.04.2013, 11:24   #10
M2137


 
 
Регистрация: 3.01.2010
Адрес: Харьков
Сообщений: 2,111
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от dedbarbos
не понял объясни?
Общеизвестный факт: сокращение ресурса двигателя почти вдвое при работе на газе -- страдают клапана (прогорают), цилиндропоршневая группа, шейки коленвала из-за потери маслом своих смазывающих свойств при контакте с продуктами сгорания газа. Недаром ведь производители ГБО рекомендуют менять масло не реже чем через каждые 2000 км пробега.

Из-за более высокого температурного режима работы коробятся привалочные плоскости блока цилиндров и ГБЦ.

Достаточно? И это лишь только те последствия, которые у всех на слуху. А ведь есть ещё нюансы, присущие определённым типам двигателей, есть и скрытые последствия.

?Никогда не задавал себе вопрос, почему на авторынке машины с ГБО почему-то стоят дешевле аналогичных, но без газа? То-то и оно ...


    Вверх
Старый 26.04.2013, 11:33   #11
dedbarbos

 
 
Регистрация: 1.09.2008
Адрес: Харьков
Сообщений: 55
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от M2137
Общеизвестный факт: сокращение ресурса двигателя почти вдвое при работе на газе -- страдают клапана (прогорают), цилиндропоршневая группа, шейки коленвала из-за потери маслом своих смазывающих свойств при контакте с продуктами сгорания газа. Недаром ведь производители ГБО рекомендуют менять масло не реже чем через каждые 2000 км пробега.

Из-за более высокого температурного режима работы коробятся привалочные плоскости блока цилиндров и ГБЦ.

Достаточно? И это лишь только те последствия, которые у всех на слуху. А ведь есть ещё нюансы, присущие определённым типам двигателей, есть и скрытые последствия.

?Никогда не задавал себе вопрос, почему на авторынке машины с ГБО почему-то стоят дешевле аналогичных, но без газа? То-то и оно ...
спорить не буду: но вот нашел:
Влияние газа как моторного топлива на работу двигателя
1. При работе двигателя на газовом топливе происходит полное сгорание газовоздушной смеси, так как газ легко смешивается с воздухом и равномерно наполняет камеры сгорания однородной гомогенной смесью, благодаря чему улучшаются условия смазки трущей пары (цилиндр, поршневые кольца).
2. Газ попадает в камеру сгорания двигателя уже в парообразованном виде, и поэтому, в отличие от бензина не смывает масло со стенок и не растворяет его. Вследствие уменьшения углеродистых осадков не накапливаются смолистые отложения в камере сгорания, и поэтому уменьшается нагарообразование на головке блока и на поршнях.
3. Газ не содержит тяжелых примесей, которые на микроуровне способны разрушать каталический нейтрализатор и лямбда зонд.
4. Масло при работе двигателя на газе можно менять реже, так как оно не разжижается, в меньшей степени подвергается загрязнению и дольше сохраняет свои свойства.
5. Межремонтный пробег газового двигателя более продолжительный по сравнению с бензиновым.
6. На газовом двигателе увеличивается срок службы свечей зажигания.
7. Газ горит медленнее бензина, поэтому "газовые" двигатели работают тише бензиновых, и при любых режимах езды практически отсутствует детонация, так как октановое число сжиженных нефтяных газов 100-110, что на порядок выше любого (даже высококачественного) бензина.
8. Суммарное содержание вредных веществ в отработавших газах снижается на 60-70%, что является немаловажным фактором для здоровья людей и окружающей среды.
9. Перевод автомобиля на газовое топливо не требует конструктивной переделки двигателя. Достаточно установить газовую аппаратуру.


Понятно одно, что сколько людей столько и мнений... но вот вопрос по сути так остался и не раскрыт "Zavoli" или "BRC" + и -


__________________
Женшины такие трогательные сушества, так бы трогал и трогал ...
    Вверх
Старый 26.04.2013, 11:35   #12
re-05


 
 
Регистрация: 10.08.2009
Адрес: Тамошние мы
Сообщений: 1,700
 
По умолчанию
А нива шевроле 2008 какое присоветываете поставить оборудование?


    Вверх
Старый 26.04.2013, 11:41   #13
M2137


 
 
Регистрация: 3.01.2010
Адрес: Харьков
Сообщений: 2,111
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от dedbarbos
спорить не буду: но вот нашел:
Влияние газа как моторного топлива на работу двигателя
1. При работе двигателя на газовом топливе происходит полное сгорание газовоздушной смеси, так как газ легко смешивается с воздухом и равномерно наполняет камеры сгорания однородной гомогенной смесью, благодаря чему улучшаются условия смазки трущей пары (цилиндр, поршневые кольца).
2. Газ попадает в камеру сгорания двигателя уже в парообразованном виде, и поэтому, в отличие от бензина не смывает масло со стенок и не растворяет его. Вследствие уменьшения углеродистых осадков не накапливаются смолистые отложения в камере сгорания, и поэтому уменьшается нагарообразование на головке блока и на поршнях.
3. Газ не содержит тяжелых примесей, которые на микроуровне способны разрушать каталический нейтрализатор и лямбда зонд.
4. Масло при работе двигателя на газе можно менять реже, так как оно не разжижается, в меньшей степени подвергается загрязнению и дольше сохраняет свои свойства.
5. Межремонтный пробег газового двигателя более продолжительный по сравнению с бензиновым.
6. На газовом двигателе увеличивается срок службы свечей зажигания.
7. Газ горит медленнее бензина, поэтому "газовые" двигатели работают тише бензиновых, и при любых режимах езды практически отсутствует детонация, так как октановое число сжиженных нефтяных газов 100-110, что на порядок выше любого (даже высококачественного) бензина.
8. Суммарное содержание вредных веществ в отработавших газах снижается на 60-70%, что является немаловажным фактором для здоровья людей и окружающей среды.
9. Перевод автомобиля на газовое топливо не требует конструктивной переделки двигателя. Достаточно установить газовую аппаратуру.


Понятно одно, что сколько людей столько и мнений... но вот вопрос по сути так остался и не раскрыт "Zavoli" или "BRC" + и -
Ты веришь рекламным песнопениям установщиков и реализаторов ГБО ????

Неужели ты так наивен, что в состоянии поверить подобной чепухе ??? Может, ты в таком случае веришь также и чудодейственные свойства всяких ХАДО'в и Мегафорсов, в магнитные наноупорядочиватели свойств топлива, в пропеллеры во впускном коллекторе ??? Ну-ну ...

Установщики и наливайки тебе и не таких сказок расскажут... Ты лучше поговори с ребятами, которые ремонтируют двигателя, послушай что они расскажут о вскрытых после работы на газе движках. А знаешь ли ты такой факт, что СТО отказываются брать в ремонт движки Таврий/Славут/Сенсов, если видят на машине газовый баллон? А причина проста: у этих двигателей только 2 реонтных размера по колену (0,25 и 0,5) и один по гильзам. А при работе на газе износ идёт настолько интенсивно, что просто перескакивает через ремонтные размеры -- и тут шлифовка уже не помогает, только замена колена и блока, проще купить новый движок.

Не приведи тебе господь связаться с ремонтом двигателя после работы на газе -- проклянёшь всё на свете.


    Вверх
Старый 26.04.2013, 11:49   #14
ТоЯматоКанава


 
 
Регистрация: 10.02.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 11,964
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от M2137
ix 35, 2 литра -- а не боишься, что через 80-100 тыс. движок из-за газа пошабашит?
я уже писал по этому поводу, повторю лично для тебя.
Экономия на газу на таком пробеге превысит стоимость б.у. движка 2.4 более чем в 2 раза.


    Вверх
Старый 26.04.2013, 12:03   #15
Andreas-X


 
Регистрация: 7.12.2008
Адрес: -
Сообщений: 27,984
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от ТоЯматоКанава
о, богатенький попался- там оборудование под штуцер баксов стоит, оно те надо?
мозги Стаг, редуктор томасетто, форсунки вальтек ставь и съэкономишь 3-3,5 тыщи грн
+100
Те все Заволли и БРЦ - необоснованная переплата за типа бренд.

Мозги Стаг4, редуктор Томасетто, форсунки Валтек или Хана (Хана дороже, но покруче - советуют их), баллон - пох какой.
Форсунки и редуктор подбираются по кол-ву лошадей движка.
Это будет оптимальный сбаллансированный комплект.

Трубки магистрали от баллона - пластиковые можно поставить. Преимщества по сравнению с медными:
- не образуется окислов, забивающих фильтр;
- легко и красиво укладываются.

Цитата:
Сообщение от M2137
ix 35, 2 литра -- а не боишься, что через 80-100 тыс. движок из-за газа пошабашит?

И где будет в результате вся твоя "экономия на газе", когда движок досрочно капиталить будешь ???
Цитата:
Сообщение от M2137
Общеизвестный факт: сокращение ресурса двигателя почти вдвое при работе на газе -- страдают клапана (прогорают), цилиндропоршневая группа, шейки коленвала из-за потери маслом своих смазывающих свойств при контакте с продуктами сгорания газа. Недаром ведь производители ГБО рекомендуют менять масло не реже чем через каждые 2000 км пробега.

Из-за более высокого температурного режима работы коробятся привалочные плоскости блока цилиндров и ГБЦ.

Достаточно? И это лишь только те последствия, которые у всех на слуху. А ведь есть ещё нюансы, присущие определённым типам двигателей, есть и скрытые последствия.

?Никогда не задавал себе вопрос, почему на авторынке машины с ГБО почему-то стоят дешевле аналогичных, но без газа? То-то и оно ...
Цитата:
Сообщение от M2137
Ты веришь рекламным песнопениям установщиков и реализаторов ГБО ????

Неужели ты так наивен, что в состоянии поверить подобной чепухе ??? Может, ты в таком случае веришь также и чудодейственные свойства всяких ХАДО'в и Мегафорсов, в магнитные наноупорядочиватели свойств топлива, в пропеллеры во впускном коллекторе ??? Ну-ну ...

Установщики и наливайки тебе и не таких сказок расскажут... Ты лучше поговори с ребятами, которые ремонтируют двигателя, послушай что они расскажут о вскрытых после работы на газе движках. А знаешь ли ты такой факт, что СТО отказываются брать в ремонт движки Таврий/Славут/Сенсов, если видят на машине газовый баллон? А причина проста: у этих двигателей только 2 реонтных размера по колену (0,25 и 0,5) и один по гильзам. А при работе на газе износ идёт настолько интенсивно, что просто перескакивает через ремонтные размеры -- и тут шлифовка уже не помогает, только замена колена и блока, проще купить новый движок.

Не приведи тебе господь связаться с ремонтом двигателя после работы на газе -- проклянёшь всё на свете.
Этот бред не читал.


__________________
...
    Вверх
Старый 26.04.2013, 12:09   #16
aalex2002


 
Регистрация: 25.12.2007
Адрес: Харьков, Украина
Сообщений: 4,305
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от M2137
Общеизвестный факт: сокращение ресурса двигателя почти вдвое при работе на газе -- страдают клапана (прогорают), цилиндропоршневая группа, шейки коленвала из-за потери маслом своих смазывающих свойств при контакте с продуктами сгорания газа. Недаром ведь производители ГБО рекомендуют менять масло не реже чем через каждые 2000 км пробега.

Из-за более высокого температурного режима работы коробятся привалочные плоскости блока цилиндров и ГБЦ.

Достаточно? И это лишь только те последствия, которые у всех на слуху. А ведь есть ещё нюансы, присущие определённым типам двигателей, есть и скрытые последствия.

?Никогда не задавал себе вопрос, почему на авторынке машины с ГБО почему-то стоят дешевле аналогичных, но без газа? То-то и оно ...
шо ты несешь.... пиздец полет фантазии...


    Вверх
Старый 26.04.2013, 12:11   #17
steam


 
Регистрация: 28.03.2006
Сообщений: 41,066
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от aalex2002
шо ты несешь....
ты прочел? маньяк


__________________
...первый по-настоящему удавшийся любовный или наркотический опыт определяет пристрастия на всю жизнь.
    Вверх
Старый 26.04.2013, 12:14   #18
Andreas-X


 
Регистрация: 7.12.2008
Адрес: -
Сообщений: 27,984
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от M2137
Общеизвестный факт: сокращение ресурса двигателя почти вдвое при работе на газе -- страдают клапана (прогорают), цилиндропоршневая группа, шейки коленвала из-за потери маслом своих смазывающих свойств при контакте с продуктами сгорания газа. Недаром ведь производители ГБО рекомендуют менять масло не реже чем через каждые 2000 км пробега.
Отэто ты фантазер


__________________
...
    Вверх
Старый 26.04.2013, 12:33   #19
vado


 
 
Регистрация: 15.05.2007
Адрес: Крым,Харьков, 5.10
Сообщений: 2,616
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от M2137
Недаром ведь производители ГБО рекомендуют менять масло не реже чем через каждые 2000 км пробега.
да ну, мне вообще сказали менять масло после каждой поездки, и желательно промывочкой пользоваться


__________________
    Вверх
Старый 26.04.2013, 12:44   #20
aalex2002


 
Регистрация: 25.12.2007
Адрес: Харьков, Украина
Сообщений: 4,305
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от steam
ты прочел? маньяк
так любопытно куда ж его фантазия ведет


    Вверх

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Харьков Форум > Хобби > Авто

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +2, время: 05:28.


Харьков Форум Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.