Харьков Форум
  Харьков Форум > Харьков > Главный

Старый 10.09.2013, 23:18   #61
cosanostra


 
 
Регистрация: 10.03.2010
Адрес: #петенадоквите
Сообщений: 5,472
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от артефакт
Кругом уже электрическая передача. Там кто-то про гидравлическую крякал. Интересно было бы удостоиться лицезреть - локомотив на гидравлической передаче. Явно товариСЧЬ нашу желёзно-дорожнУю какадемию кончал (не оканчивал),а именно кончал.
прежде, чем умничать, предлагаю просветиться в специализированной литературе, например издательства "Транспорт", 1990 г.:

или живьём заглянуть на какое-нибудь предприятие с действующей ж/д веткой и рассмотреть воочию конструкцию тепловозов ТГМ4 или ТГМ23, которые работают на манёврах.
Внимательно читай, неучЪ.


__________________
Мечты должны сбываться вовремя. ©
    Вверх
Старый 10.09.2013, 23:25   #62
Алекс980

 
Регистрация: 7.01.2011
Адрес: Харьков
Сообщений: 508
(050) 206-53-94
 
По умолчанию
Если я что-то подзабыл,то поправьте.Да на ТГМ установлена гидропередача,но крутящий момент передаётся на колёсные пары через карданные валы.


__________________
Были у дерева того ветви, не ветви, а руки дарящие,
и росли на них яблоки Гесперид - золотые игрушки богов ..
    Вверх
Старый 10.09.2013, 23:30   #63
Nestor Mahno


 
Регистрация: 24.06.2013
Адрес: Гуляй-поле
Сообщений: 10,356
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от cosanostra
прежде, чем умничать, предлагаю просветиться в специализированной литературе, например издательства "Транспорт", 1990 г.:

или живьём заглянуть на какое-нибудь предприятие с действующей ж/д веткой и рассмотреть воочию конструкцию тепловозов ТГМ4 или ТГМ23, которые работают на манёврах.
Внимательно читай, неучЪ.
5 лет просвещался по данной тематике!
а толку то!?в этой строне развитие
жд на уровне детского горшка с
наполнением антифриза

Цитата:
Сообщение от артефакт
Так что - дизель трётся сильнее электровоза? Кругом уже электрическая передача. Там кто-то про гидравлическую крякал. Интересно было бы удостоиться лицезреть - локомотив на гидравлической передаче. Явно товариСЧЬ нашу желёзно-дорожнУю какадемию кончал (не оканчивал), а именно кончал.
неохота мне постить кучи графиков,текста дабы доказать вам ущербность автономных дизельных локомотивов перед достоинствами асинхронноприводной электротяги!


    Вверх
Старый 10.09.2013, 23:34   #64
cosanostra


 
 
Регистрация: 10.03.2010
Адрес: #петенадоквите
Сообщений: 5,472
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Алекс980
Если я что-то подзабыл,то поправьте.Да на ТГМ установлена гидропередача,но крутящий момент передаётся на колёсные пары через карданные валы.
Дизель и гидропередача через валы, т.е. электромоторы на колёсных парах отсутствуют.
Цитата:
Сообщение от Nestor Mahno
неохота мне постить кучи графиков,текста дабы доказать вам ущербность автономных локомотивов на дизельной тяге перед достоинствами асинхронноприводной электротяги!
ну что ты, тот человекЪ (артефакт), видимо, большой специалист, поэтому лучше с ним не спорить, он видимо серьёзные академии кончал


__________________
Мечты должны сбываться вовремя. ©
    Вверх
Старый 10.09.2013, 23:36   #65
Nestor Mahno


 
Регистрация: 24.06.2013
Адрес: Гуляй-поле
Сообщений: 10,356
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от cosanostra
ну что ты, тот человекЪ (артефакт), видимо, большой специалист, поэтому лучше с ним не спорить, он видимо серьёзные академии кончал
вот интересно узнать шо он там и куда кончал
я тем более не спорю!смысл....


    Вверх
Старый 10.09.2013, 23:39   #66
Алекс980

 
Регистрация: 7.01.2011
Адрес: Харьков
Сообщений: 508
(050) 206-53-94
 
По умолчанию
[QUOTE=cosanostra;39724530]Дизель и гидропередача через валы, т.е. электромоторы на колёсных парах отсутствуют.

На ТГМках,таки да.


__________________
Были у дерева того ветви, не ветви, а руки дарящие,
и росли на них яблоки Гесперид - золотые игрушки богов ..
    Вверх
Старый 10.09.2013, 23:41   #67
Nestor Mahno


 
Регистрация: 24.06.2013
Адрес: Гуляй-поле
Сообщений: 10,356
 
По умолчанию
начну с простейшего
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%E8%...E0%F2%E5%EB%FC


    Вверх
Старый 11.09.2013, 00:35   #68
артефакт


 
 
Регистрация: 27.12.2011
Адрес: Окраина центра Харькова
Сообщений: 20,886
700-16-61
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Stavrog
"Поющие в терновнике"?
Унесённые ветром к пропасти на ржи, вопющие в терновнике.

добавлено



[/QUOTE]

Гидравлика - только от дизеля, что позволяет устранить "провалы" в тяге. А на колёсах - вульгарный коленвал.


Цитата:
Сообщение от cosanostra
неучЪ.
Ах, бедняжка. В словарь загляни, а? Двоечник по двенадцатибальной системе.


    Вверх
Старый 11.09.2013, 05:57   #69
Алекс980

 
Регистрация: 7.01.2011
Адрес: Харьков
Сообщений: 508
(050) 206-53-94
 
По умолчанию
Гидравлика - только от дизеля, что позволяет устранить "провалы" в тяге. А на колёсах - вульгарный коленвал.
Какой на колёсных парах коленвал?Батенька,ВЫ о чём?


__________________
Были у дерева того ветви, не ветви, а руки дарящие,
и росли на них яблоки Гесперид - золотые игрушки богов ..
    Вверх
Старый 11.09.2013, 06:15   #70
Skyggedans


 
 
Регистрация: 20.04.2006
Адрес: Город-краб
Сообщений: 18,639
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от john&m_007
А чего в Австралии вообще её нет?
А это шо - транвай?:


    Вверх
Старый 11.09.2013, 09:50   #71
doxliak


 
 
Регистрация: 7.06.2007
Адрес: Киев now
Сообщений: 8,906
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Алекс980
Так всё-таки конструктивная или конструкционная?
Да хоть "конструктная" я не железнодорожник. В семье таковых полно вот и интересовался по молодости.
А 120км\час на "скоростных" ( "Электропоезд повышенной комфортности "с переделанным салоном) лепездричках над колесами краской было написано, как только они появились.
160км\час было написано там же на старых экспрессах на Киев.


__________________
Есть две бесконечности - Вселенная и глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной. (Альберт Эйнштейн)
http://i.imgur.com/lJTc6.png
    Вверх
Старый 11.09.2013, 15:15   #72
Пенссионер


 
 
Регистрация: 5.04.2011
Адрес: адрес в подписи
Сообщений: 2,908
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от 790
Звыняйте, таких подробностей не знал Но близко проезжал и разную технику там видел. Давно, правда.
Я вовсе там не присутствовал, просто был в 90-е один бизнес-план по организации в Щербинке музея ж/д транспорта, ежегодно шоу новой техники, парада ретро-локомотивов, катания публики с ветерком по кольцу. Так что я "облазил" всю территорию по фото-видео- и печатным источникам.

Цитата:
Сообщение от doxliak
В Киеве переделанная электричка, городская которая, периодически проходит платформы без остановок километрах на 60-70, а мост через Днепр под 100. И хюндай по мосту 100 дает.
Я о платформах писал, что пассажирские минуют их на скорости 120 км/час. Но на видео мы имеем возле платформ минимум 250 км/час, стрелку проходили максимум на 262 км/час, на мосту не помню.


__________________
Життя по-новому означает для пэрэсичных -
40 сортов туалетной бумаги минус "негативный совок".
[email protected]
    Вверх
Старый 24.06.2014, 14:25   #73
M100


 
 
Регистрация: 1.04.2008
Адрес: с самого центра Украины
Из: UKRAINE
Сообщений: 24,029
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Магирус
Ну да, эт я в курсе, что привод на колёса электрический. Раньше, кстати, думал, что как в автомобиле - сцепление - во я дурак был

Интересно: а чего в США тогда железная дорога не электрифицированная? Как я понимаю, из-за того, что там изначально не было коммунизма и всё не было общим и проще было залить в локомотив столько-то топлива и перевезти из одного штата в другой груз, таким образом расходы ложатся на компанию, которой принадлежит груз, а с электрификацией сложно было бы высчитать, на каком участке сколько он сожрал электроэнергии. Ну это как я понимаю
есть тепловозы и не с электромоторами, а карданы идут к осям
и в штатах есть электрофицированные участки

Цитата:
Сообщение от AndrzejLwow
Абсолютно никакого. В серию тепловоз не пошел. В дальнейших моделях завода от него ничего не взяли.
от него взяли тележки на электровоз ЭП200, хотели развить скоростное движение, но так парочкой и ограничились. И до сих пор в россии в эксплуатации ЧС200 70-ых годов

добавлено

Цитата:
Сообщение от Пенссионер


В Щербинке нет пассажирских платформ и стрелок на скоростном участке. Да и моста через реку не припомню.
а еще можно добавить, что в Щербинке по внутреннему кольцу скорость максимальная 70 км/ч, а по внешнему 120. А на видео двухпутный участок прямой. Видео снимали на участке Москва-Санкт_Петербург, где скоростной участок готовили с 74 года и испытывали вместе с ЭР200, который запустили в эксплуатацию только в 84 году

кстати ТЭП70, которых полно в Харькове, конструктивная скорость 160 км/ч, а на испытаниях разогнали до 196 км/ч


    Вверх
Старый 24.06.2014, 17:15   #74
M100


 
 
Регистрация: 1.04.2008
Адрес: с самого центра Украины
Из: UKRAINE
Сообщений: 24,029
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Dkoss
а как потом ловили?
тормозами


    Вверх
Старый 24.06.2014, 19:45   #75
артефакт


 
 
Регистрация: 27.12.2011
Адрес: Окраина центра Харькова
Из: UKRAINE
Сообщений: 20,886
700-16-61
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от M100
кстати ТЭП70, которых полно в Харькове, конструктивная скорость 160 км/ч, а на испытаниях разогнали до 196 км/ч
И чем хуже Хуйдая?


    Вверх
Старый 24.06.2014, 20:01   #76
Antonij

 
Регистрация: 10.05.2011
Адрес: Харьков
Из: UKRAINE
Сообщений: 5
 
По умолчанию
зверь!!! жаль в серию не пошел.


    Вверх
Старый 24.06.2014, 20:05   #77
артефакт


 
 
Регистрация: 27.12.2011
Адрес: Окраина центра Харькова
Из: UKRAINE
Сообщений: 20,886
700-16-61
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Алекс980
Так всё-таки конструктивная или конструкционная?
Поллюционная.


    Вверх
Старый 24.06.2014, 20:35   #78
M100


 
 
Регистрация: 1.04.2008
Адрес: с самого центра Украины
Из: UKRAINE
Сообщений: 24,029
 
По умолчанию




    Вверх
Старый 10.12.2014, 10:39   #79
M100


 
 
Регистрация: 1.04.2008
Адрес: с самого центра Украины
Из: UKRAINE
Сообщений: 24,029
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от артефакт
Так что - дизель трётся сильнее электровоза? Кругом уже электрическая передача. Там кто-то про гидравлическую крякал. Интересно было бы удостоиться лицезреть - локомотив на гидравлической передаче. Явно товариСЧЬ нашу желёзно-дорожнУю какадемию кончал (не оканчивал), а именно кончал.

на Сахалине и в поездной работе тепловозы с гидравлической передачей есть. Были ТГ-16, заменили на ТГ-22. А на маневровой и маневрово-вывозной работе полно тепловозов с гидравлической передачей и сейчас выпускаются(ТГМ23В, ТГМ4Б, ТГМ6Б)


    Вверх

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Харьков Форум > Харьков > Главный

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +2, время: 08:09.


Харьков Форум Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.