современный автотранспорт - средневековье

Это напомнило анекдот:

Выучился сын на курсах вождения, получил права, приходит к отцу и говорит: "Папа я уже получил права и умею водить дай машину погонять"
А отец ему в ответ вопрос: "Вот едешь ты по очень узкой дороге и прям перед капотом две фигуры, девушка 19 лет и бабушка 90 лет, повернуть или сьехать нельзя, Кого будешь давить?"
Парень подумал: "Ну наверное бабушку ей та уже итак конец жизни а девушке еще жить и рожать".
Отец: "Не умеешь ты водить, давить никого не надо, надо тормозить"

Я даже не могу представить тот процент ДТП, которые произошли по банальной безалаберности и невнимательности. Если будет автопилот, ему просто сразу по умолчанию введут 100% выполнение ПДД. Он не разгонится больше чем можно а это 60км. Ведь не зря эта цифра 60. Именно при такой скорости у сбитого пешехода еще много шансов выжить.
Автопилот не уронит уголек сигареты себе на штаны. Не забухает, не отвлечется на виляющие жопы студенток, не будет ослеплен солнцем, хорошо сможет видеть ночью. И "скидывать" на поворотах, и обязательно будет включать повороты при перестройке.

Вот если все выше перечисленное выполняли бы живые водители, во сколько десятков раз упадет смертность да и вообще кол-во ДТП? Особенно в нашей стране
Благими намерениями .....
Вирусы учел? Крэйзи шутники программисты самоучки.... Наши дорожники. Хуяк и нет разметки, хуяк , бетонный блок и левый ряд уже встречка....
Забился датчик, помеха от высоковольтных линий, молния, сбой проограммы, завис комп.....
Один уже посмотрел Гарри Поттера в Тесле.

Про сплошное телевидение мы уже слышали.
 
Бозопасность -это удел лохов,которые за свое драгоценное очко трусятся.Сиди в доме с мягкими стенами и будешь в безопасности.
И кстати ты на улицу надеюсь без каски не выходишь?
Безопасность это удел государства - чтоб налогооблагаемая база не сокращалась и удел страховщиков - чтоб больше брать и меньше возмещать....

А вот таким лохам они платят создавать общественное мнение.....
 
Благими намерениями .....
Ну так а что делать, седеть и обсирать? Зубов бояться в рот не давать. Я последнее время пристегиваться начал, бо просто страшно. Никто еще 5 лет назад не верил в электрокар как что то массовое, а сейчас? Уже спорим захватят электрокары мир в течении 5 7 или 10 лет
 
Ну так а что делать, седеть и обсирать? Зубов бояться в рот не давать. Я последнее время пристегиваться начал, бо просто страшно. Никто еще 5 лет назад не верил в электрокар как что то массовое, а сейчас? Уже спорим захватят электрокары мир в течении 5 7 или 10 лет
Ой вэй....
Гандонам 80 лет, а пользуется ими 42% ёбарей.
 
Ой вэй....
Гандонам 80 лет, а пользуется ими 42% ёбарей.
Обьясните мне тупому, причем тут гандоны, 80 лет, ебари и 42%?

Практически все современные самолеты имеют автопилот, но почему то разбиваются они или при посадке или при взлете, когда самолет в руках опытного пилота - человека
 
Степени сложности принятия решений несравнимы.
Вот например как поведет автопилот в случае когда ДТП неизбежно. Вопрос только в том "кого убить" того кто в машине или того кто на дороге?
Ка это решение можно сравнить с водчиком ритма сердца или инсулиновой помпой?
можно і с другой сторони
водітєлю в лоб єдєт машина. чтоби било лучше для водітєля - шоб за рульом етой машини бил автопілот, ілі обичний водітель
 
Ну так а что делать, седеть и обсирать? Зубов бояться в рот не давать. Я последнее время пристегиваться начал, бо просто страшно. Никто еще 5 лет назад не верил в электрокар как что то массовое, а сейчас? Уже спорим захватят электрокары мир в течении 5 7 или 10 лет
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Автопилот не уронит уголек сигареты себе на штаны. Не забухает, не отвлечется на виляющие жопы студенток, не будет ослеплен солнцем, хорошо сможет видеть ночью.
Автопилот Теслы как раз и убил своего владельца потому, что был ослеплен солнцем и не смог различить прицеп тягача от отдельно едущей машины.
 
когда ты едешь на машине с автоматом и гидрачем ты по сути ей уже не управляешь, у современной машины уже адаптивное управление. А теперь скажи машины оборудованные АБС, парктроником, автоматом или роботом, гидрачем, адаптивным управлением с кучей обратных связей между этими устройствами - они что опаснее копейки - вроде нет, а ведь это уже симбиоз где человек всего лишь вносит корективы в управление (даже если взять самого гениального водителя на свете он никогда не сможет имитировать работу даже самой премитивной АБСки). Я думаю автопилот будет в тысячи раз безопасние самого гениального водителя - это обычные расчеты не более.

Перечисленные тобой узлы не принимают решений, они выполняют четкий алгоритм на входе которого минимум данных. Это несоизмеримо с тем куда крутить руль при выпавшем ребенке из впереди едущей машины например.
 
Техногигант Intel представил революционный нейроморфный процессор

На кристалле процессора "Loihi" расположено 1024 аппаратных импульсных нейронов, при помощи которых можно моделировать 130 тысяч нейронов, которые, в свою очередь, могут образовывать 130 миллионов синаптических связей. Такие возможности делают нейроморфный процессор "Loihi" более сложным, нежели мозг примитивных существ, но до человеческого мозга с 80 миллиардами нейронов ему еще очень и очень далеко.

єслі так будєт, то такой получітся водітєль

в памяті у нєго нє будєт заложено слєдіть за работой почєк і пєчєні, сєрдца і іічєк, а будєт работа строго по дорогє

і как то защітітся от вірусов і атак
 
Перечисленные тобой узлы не принимают решений, они выполняют четкий алгоритм на входе которого минимум данных. Это несоизмеримо с тем куда крутить руль при выпавшем ребенке из впереди едущей машины например.
люди гіблі мілліонамі
 
Автопилот Теслы как раз и убил своего владельца потому, что был ослеплен солнцем и не смог различить прицеп тягача от отдельно едущей машины.
Теперь сам в Гарри Поттере ...
 
Техногигант Intel представил революционный нейроморфный процессор

На кристалле процессора "Loihi" расположено 1024 аппаратных импульсных нейронов, при помощи которых можно моделировать 130 тысяч нейронов, которые, в свою очередь, могут образовывать 130 миллионов синаптических связей. Такие возможности делают нейроморфный процессор "Loihi" более сложным, нежели мозг примитивных существ, но до человеческого мозга с 80 миллиардами нейронов ему еще очень и очень далеко.

єслі так будєт, то такой получітся водітєль

в памяті у нєго нє будєт заложено слєдіть за работой почєк і пєчєні, сєрдца і іічєк, а будєт работа строго по дорогє

і как то защітітся от вірусов і атак
Вирусы модифицируются с такой же скоростью.
 
17 августа 1896 года в Лондоне автомобиль, управляемый Артуром Эдселлом, сбил Бриджит Дрисколл, 44-летнюю (по другим данным, 45-летнюю) мать двоих детей. Это был первый в мире случай наезда на пешехода автотранспортом, повлёкший за собой летальный исход.

По словам свидетелей автомобиль ехал с «огромной скоростью». Водитель Артур Эдселл, служащий «Англо-французской автомобильной компании», которая демонстрировала публике свою новинку, должен был ехать со скоростью четыре мили в час, но вдвое превысил её — очевидно, чтобы произвести впечатление на юную леди, которую взялся прокатить. Согласно свидетелям, во время инцидента он с ней оживлённо беседовал. Водительский опыт Эдселла насчитывал три недели.

Миссис Дрисколл вышла на дорогу, не обратив внимания на ограждение и вывески, объявлявшие о движении транспортных средств с мотором. Увидев несущуюся на неё повозку без лошади, она попыталась защититься от неё зонтиком, но тщетно.

После шестичасового разбирательства первого в истории ДТП со смертельным исходом суд присяжных постановил, что это была «случайная смерть», и против Эдселла и компании уголовное дело возбуждать не стали. На разбирательстве коронер заявил: «Такое никогда больше не должно случиться». Судья вынес вердикт: «Миссис Дрисколл стала жертвой собственной неосторожности».
 
17 августа 1896 года в Лондоне автомобиль, управляемый Артуром Эдселлом, сбил Бриджит Дрисколл, 44-летнюю (по другим данным, 45-летнюю) мать двоих детей. Это был первый в мире случай наезда на пешехода автотранспортом, повлёкший за собой летальный исход.

По словам свидетелей автомобиль ехал с «огромной скоростью». Водитель Артур Эдселл, служащий «Англо-французской автомобильной компании», которая демонстрировала публике свою новинку, должен был ехать со скоростью четыре мили в час, но вдвое превысил её — очевидно, чтобы произвести впечатление на юную леди, которую взялся прокатить. Согласно свидетелям, во время инцидента он с ней оживлённо беседовал. Водительский опыт Эдселла насчитывал три недели.

Миссис Дрисколл вышла на дорогу, не обратив внимания на ограждение и вывески, объявлявшие о движении транспортных средств с мотором. Увидев несущуюся на неё повозку без лошади, она попыталась защититься от неё зонтиком, но тщетно.

После шестичасового разбирательства первого в истории ДТП со смертельным исходом суд присяжных постановил, что это была «случайная смерть», и против Эдселла и компании уголовное дело возбуждать не стали. На разбирательстве коронер заявил: «Такое никогда больше не должно случиться». Судья вынес вердикт: «Миссис Дрисколл стала жертвой собственной неосторожности».
Прям как Бен Ладен. Ведь он по сути тоже стал жертвой собственной неосторожности....
 
Назад
Зверху Знизу