порезать трамваи
ну ты мажор на своих жигулях проедешь, а что делать тем кто по прежнему ездит на трамвае не имея ни желания ни возможности пересаживаться на свою машину? маршрутки? да пусть они горят синим пламенем, самый гадкий транспорт
вены себе порежь... себе на машину на заводе заработала?
Ок. Не хотите объяснять ей объясните мне и другим форумчанам. и без хамства. Хамят и оскорбляют собеседника только тогда, когда нет доказательств своей правоты.
Ок, ок. Давайте подсчитаем, только для начала давайте уже считать корректно, т.е. возьмем все данные, а не только часть из них, хорошо. Начиная от вместимости пассажиров до эксплуатационных затрат, плюс прибавим какой вред экологии наносит автомобильный транспорт, а также прибавим затраты на ремонт и прокладку дорог, договорились? Уважаемы я хорошо знаю отрасль за которую сейчас пишу, так вот ГЭТ уделает маршрутки в разы по совокупным факторам.
Лучше бы их там не было, теперь из-за них и из-за запаркованных как попало авто там пробки, мне реально проще сделать крюк проехать по Шевченко и поднятся по Журавлевскому спуску, чтобы попасть на Гигант нежели ехать от пл. Конституции по Пушкинской вверх, особенно если нужно ехать с 11-00 до 15-00.
Уважаемый если весь город пересядет на авто, то город станет в многочасовых пробках, уже сейчас поездка на работу утром на авто примерно равна по продолжительности если ехать общественным транспортом, при всем при этом я всегда стараюсь искать оптимальные маршруты и еду немного в объезд чтобы не стоять в тянучках на светофорах. Для сравнения, своим ходом + общ.транспорт у меня занимает время 45 минут, на авто - 30 минут. При этом если добираться общественным транспортом то суммарно пешим ходом мне нужно пройти 4 км. в одну сторону. Так это на дорогах примерно 20-30% авто из возможных.
100% лузер т.к. не хочу платит сначала за покупку машины, потом регулярно ее заправляй, ремонтируй, арендуй гараж... знаешь на каком месте я вращал такой личный транспорт и ваше мнение вместе с ним взятые? на такси дешевле ездить если уж срочно нужно куда
экологически чистый транспорт заменили на постоянные выхлопные газы в атмосферу и цена за проезд в 2-3 раза всего дороже,а так все Ок.
Вот не могу не согласиться! У нас метро сейчас по уровню организации перевозок ничем не отличается от европейского, и даже намного чище (разве что вагоны более шумные). А вот наземный транспорт.... даже и близко не стоял.
Опаньки, значит уже тогда трамваи дрифтовали? Ну это значит карма - никуда не деться. Ну либо Гепа был монстр, и ссал под дерево, стОя минимум в 3-х метрах от него, на колее трамвайной. Ну и третье. Он принял за дерево опору контактной сети, стоящей между встречными колеями.
Та ну? Стоимость рельса состоит из стоимости материала и затрат на изготовление. И если стоимость чавуния примерно одинакова в мире, то затраты у нас меньше хотя бы потому, что зарплаты мизерные.
Вот-вот. Я тоже может быть ездил бы на работу на авто. НО. Работа у меня на Краснознаменной, то есть это Пушкинская в районе "Антошки". Тут с парковкой просто ахтунг и без меня, зачем "захламлять" город? Пусть уж я буду "лузером", но поеду на ОТ, и пройду от площади километр - но в центре хоть дышать будет легче.
+100
Ок, ок, не нервничайте только. Вопрос, какое количество пассажиров может перевезти трамвай, хотя бы по паспорту. Из того что я нашел, 167 пассажиров это только по паспорту, к этой цифре можно прибавить еще 50%, итого берем 200 пассажиров, вопрос сколько нужно автобусов чтобы перевезти такое количество пассажиров? Вопрос следующий, о эксплуатационных расходах полотна, вы в курсе когда менялись последний раз трамвайные пути? а вы поинтересуйтесь, и вам станет стыдно за свое поведение, ибо они менялись в лучшем случает при СССР, чуть позже начала 80-х прошлого века, вопрос, во что бы превратилась бы дорога если бы тоже самое было с ней, заранее отвечаю на ваш вопрос, вы знаете ул. Сидоренковская, это кстати не так далеко от центра города, съездите и посмотрите во что может превратиться дорога если ей не заниматься, или можете пока посмотреть чужие видео и фото, поверьте сейчас дорога по этой улице еще менее проезжаема. Вы хотите чтобы это было по всем улицам Харькова, даже сейчас при сегодняшним положении дел асфальтовое покрытие кое где очень сильно хромает, причем на обе ноги, а что будет если убрать вообще электротранспорт, я слабо представляю.
Много, гораздо больше нежели Богдан или Эталон.
вы в корне не правы. Авто прежде всего это помощник, например нужно вам привезти что-то с супермаркета большое или тяжелое, вы будете тащить это на руках или будете искать попутку/такси? Поверьте машина это большой помощник в жизни каждого человека.
да,да я сталкиваюсь с такой ситуацией раз ну может 2 в месяц и воспользовавшись услугой такси я потрачу сущие копейки в сравнении с тем во сколько обойдется содержание автомобиля, на считая уже нервов. И если бы ГЭТ имел нормальный интервал движения и не разваливался на ходу думаю многие пересели бы на него со своих авто (исключение те кто просто должен пускать пыль в глаза и показывать свой статус, эти да не пересядут, тут как с айфонами)
Везет вам, а я почти ежедневно. Может вам пора начать менять свою жизнь к лучшему, начните ремонт
.
хорошая затея но мало осуществимая. по нескольким причинам. причина первая, износ путевого хозяйства составляет около 90 процентов, те крохи что сейчас делают или сделали особой роли не оказывают. причина вторая, данное предприятие очень энергоемкое и соответственно требует первично очень больших затрат, при этом окупаемость данного проекта довольно длительное что очень не приветствуется местными бизнесменами да и жизнь показывает такие реалии что частная собственность у нас ничем не защищена, примеров тому предостаточно.
