Вы не ровняйте Европу и нас.
Ай, аполитично рассуждаете, чесслово! А как же Україна - це Європа??? Чи нам як завжди збрехали?
У нас трамвайное хозяйство развалено до предела. Строить - а кто будет? Вы поедете на трамвае за 10гр.?
С тем, что развалено - соглашусь. Но с выводом, что раз развалено - то надо доломать и выбросить - нет. Если мы хотим считаться цивилизованной страной, то надо строить, а не только памятники валять.
Выбора не будет - поедем и по 10 грн. Как с газом - подняли в 5 раз - и ниче, платим. Чем, как вы думаете, должна определяться стоимость проезда? Средними доходами пассажиров, или все же расходами на электроэнергию, на зарплату сотрудникам, на содержание путевого хозяйства и модернизацию подвижного состава? Почему-то при установлении тарифов на газ государство оперирует "рыночной стоимостью" этого топлива, а когда дело касается электротранспорта - то начинают кивать на бедность населения, вводят туеву хучу категорий льготников.
В Европе стоимость проезда в городском транспорте примерно равна стоимости литра бензина. Безотносительно курса местной валюты. Теперь посмотрим, каково это соотношение у нас?
Если оно так прибыльно, почему никто его не прихватизировал до сих пор?
Во всех посещенных мною европейских городах городской транспорт не есть частная контора, в большинстве случаев она либо муниципальная, либо общенациональная. Как вариант - акционерная, с контрольным пакетом акций у государства (как например De Lijn во Фламандской части Бельгии). Такого дерьма, как у нас с маршрутками, когда в городе действуют несколько конкурирующих перевозчиков на разных городских маршрутах, и при этом зарплата водителя напрямую зависит от числа перевезенных конкретно им (а не всей конторой) пассажиров, нигде в Европе нет. Причем в основном везде имеются единые билеты на все виды транспорта, как например в Вене или Брюсселе - один единый разовый билет на автобус, трамвай или метро, который действителен в течение часа.
Он на Пушкинской убрали - теперь хоть проехать можно. Шевченко к стати тоже.
Вы серьёзно? Можно проехать? Разве что до 7 утра и после 8 вечера. Проедьте хоть раз в 89-м днем, и убедитесь, что от м. Пушкинская до Бекетова быстрее пешком пройти, чем на 89-м. Как оказалось, проблема не в трамвае, и в припаркованном вдоль всей улицы транспорте.
По Шевченко тоже особо не заметно, ибо воздействие трамвая на пропускную способность этой магистрали куда меньше, чем полный затык на перекрестке возле Киевской...
Вы еще Петровского вспомните - как по ней стало легко проезжать, после того, как там трамвай убрали.
