• Лови промокод з яким знижка 50 грн - promo50grn

Электромобиль изменит мир к лучшему !

Мнения бывают разные, но вы видите только негативные моменты, а они присущи любому ( особенно новому) устройству, при этом в упор не видя достоинств этого авто. Давайте по фактам-какая массовая машина может потягаться с Теслой по 1 безопасности, 2 экологичности (зарядка от солнечных батарей), 3 автопилоту, 4 надежности (машина рассчитана на 20 и более лет эксплуатации), 5 ускорение (об этом уже ходят легенды), 6 обновление (машина все время становится умнее, увеличивается пробег,и пр), недостатки - цена и простота дизайна (покойный Стиви то же не любил наряжатся - хотя и был миллиардером как в прочим и Маск). Опровергните эти достоинства но без ваших чувств, по фактам пожалуйста - емоции в технике ни к чему!

Мнения мнениями, а факты фактами, это как мухи и котлеты. Все достоинства в большей мере мифы и неправильная интепретация, так свойственные любым новым устройствам, которые продвигают на массовый рынок. Я например. не знаю ни одного автомобиля, у которой двигательная установка с полным баком весили 40% массы автомобиля. Это как все время возить трех пассажиров в четырехместном авто, а если нужно кого-то подвести, то еще на колени сажать. Красивые фичи, экранчики, это все не главное в автомобиле. А вот дальше уже не просто так все. Безопасность... ну, так любой автомобиль должен быть прежде всего безопасным. Это не только желание производителей, но и требование. Современные автомобили ведущих производителей бизнес-класса, к каким пытается примазаться тесла, все имеют высокие стандарты безопасности, хоть Хонда, хоть Мерседес, хоть Тойота с Фольксвагеном. Экологичность - самый большой миф. Солнечные батареи на прямую бдут заряжать машину целый день, заряд ведется через аккумуляторы, которые предварительно заряжают солнценчые батареи. Заметили, на ровном месте, число аккумуляторов удвоилось. Вы думаете производитель не будет брать деньги за обслуживание, эксплуатацию и замену этих аккумуляторов солнечной станции с пользователей автомобилей?!:D Я вообще молчу, что у нас зардяка из обычной сети и большинство эл.энергии отнюдь не атомной, как кому-то преставляется. Автопилот - спорное решение особенно для таких стран, как наша, где соблюдение правил это скорее исключение, чем правило. Надежность... расчитана на 20 лет... кто на ней будет 20 лет ездить? Она марально устареет! Покажите мне Теслу, которая отъездила уже 20 лет? Да и производителям это ой как не выгодно, надо заводы работой загружать. Помнится, когда рассказывали про CD диски, тоже фигню тулили, что надежнее дискет и информация на них может храниться тысячи лет... оказалось фигня все это, маркетинговый ход. Ускорение - это плюс всех электрических машин, хоть трамвая, хоть троллейбуса, но на столько ли оно важно в пробке и на сфетофорах через каждые 500 метров?! Что касается Стива Джобса (я правильно понял, о нем речь?) то он изменил рынок, показал, что на музыке можно зарабатывать по другому, что двинуло идею плеера, сподвигло целый пласт молодежи стать приверженцами устройства, а потом уже и телефона. Еще раз повторю, как для бензиновых, дизельных, электрических машин, нам предлагают одну и ту же схему, мы платим за пробег, покилометровую мзду. Еще в 80-х, 90-х у автокорпораций были разработки электромобилей, которые моли проезжать тысячи(!) километров без подзардяки батарей, их все рубили на корню, потому как никто не понимал, на чем же на таком автомобиле можно заработать, как подсадить владельца на иглу и постоянно доить его за годы эксплуатации автомобиля.

Ну тогда сенс на газу и не выёбываемся.:D

В нашем колхозе - лучшее решение :іржач:

Мой рекорд по батарее на ноутбуке 6 часов сёрфа в инете на ноуте семилетке ;) Дальше просто уснул, оставалось процентов 12 заряда.

Та ну?! Шо там за хитрый ноут?! Мне по паспорту попадались всегда 3-4 часа, и именно их они держали в первые пару месяцев после покупки, а потом 1,5 часа, потом 40 минут, потом 20. Может речь не про ноутбук, а нетбук без винта?:D
 
Та ну?! Шо та за хитрый ноут. Мне по паспорту попадались всегда 3 часа, и именно их они держали в первые пару месяцев после покупки, а потом 1,5 часа, потом 40 минут, потом 20. Может речь не про ноутбук, а нетбук без винта?:D
И сейчас собственно с него, родимого. Acer Aspire 3810tz. Из добавленного ОЗУ 2 по 4 ГБ, SSD вместо винта и 3G модуль. 6 часов ещё не предел, если честно. Соньки, ноуты отлично держат через годы эксплуатации.
 
Опасно, и там слишком большая потеря на сжатии, плюс сам по себе низкий КПД ДВС делает эту задумку совершенно баестолковой в сравнении с электрокаром. Отдельная история балоны для водорода - там куча проблем.


Ага приус самый продаваемый гибрид и не оправдывает )) не позортесь.

Я передаю лишь впечатления от езды на первом Приусе пять лет назад. Меня не впечатлил. Если кому то нравится вой как у тролей.уса в режиме рекуперации- то у каждого свой вкус.
Ланос или Сенс тоже самая продаваемая машина ро Вы же не думаете что она лучше Круза или Каптивы?
 
:рл: :іржач: и шо вы знаете про вывод нового товара на рынок? Ну раз тут мне, человеку, который плотно занимается электромобилями очень давно, попался спЫциалист по теслам, то хочу спросить, на вскидку, расскажи-ка, мил человек, во сколько обходится привлечение одного клиента (покупателя) Тесле моторз? В денежном выражении, циферкой? Если ответа в конкретной цифре не увижу, дальнейший разговор не имеет никакой перспективы, мы в разных весовых категориях и я не хочу тратить собственное время на фантастов и школоту.

Я уже написал, что Маск банальный торговец батарейками, и не он его запускает, а одна известная японская компания, за которой стоит Фонд Бартьев Рокфеллеров, вкладывает в завод батареек бабки. Если надо будет тулить батарейки в расчески, таких вот Denis`ов убедят в острой необходимости этого. Передел нефтяного рынка в мирововм масштабе, понимаете ли, все хотят иметь такой же стабильный и постоянный профит, как на нефти. Многолетние гарантии, бесплатные поставки, бесплатные зарядки, замена батарей это все мышеловка, чтобы больше лохов вкинуло бабло в теслакары на старте. Отрезвление придет позже!

Ну и к слову, пару фактов:
1) тесла моторз за 13 лет своего существования ни одного дня не была прибыльной компанией. Существует исключительно за счет инвесторов. А знает ли Denis про существование серии электромобилей EV-1 в США еще в 1990-х, и почему они умерли?
2) Любой ноутбук имеет на борту батареи (аналогичные масковско-тесловским), хоть по паспорту большинство производителей утверждают про долговечность батарей, служат ли они настолько долго? Вернее не так, держат ли они заряд несколько часов, как при первом включении, скажем через год-два-три?:D

Теоретик,ты вообе в адеквате,или смотрим в кингу видим фигу?Укажи момент где я завел разговор про прибыльность,инвесторов итд?Я понимаю что каждый доморощенный Кулибин на просторах бывшего совка в курсе всех финансовых вопросов,проблем,наебов итд Маска,а так же с закрытыми глазами при желании повторит и продаст Теслу..но тем не менее,я всего лишь указал что гарантия на Теслу 8 лет без ограничения пробега.Потому все твои монологи про стоимость акб,итоговые затраты итд на фоне обычных авто имеют под собой вес не более рассуждений бабушек на скамейках.8 лет владелец Теслы вообще не будет думать про акб и двигатели.Да и вообще врятли о чем будет думать кроме сайлентблоков в подвеске тк даже колодки тормозные по сути не изнашиваются,а больше и ломаться нечему.Читай в следующий раз внимательней что тебе пишут.Все,можешь дальше свои профессиональные навыки кидать на разоблачение Маска и дураков финансирующих\покупающих Теслы:D
 
Мнения мнениями, а факты фактами, это как мухи и котлеты. Все достоинства в большей мере мифы и неправильная интепретация, так свойственные любым новым устройствам, которые продвигают на массовый рынок. Я например. не знаю ни одного автомобиля, у которой двигательная установка с полным баком весили 40% массы автомобиля. Это как все время возить трех пассажиров в четырехместном авто, а если нужно кого-то подвести, то еще на колени сажать. Красивые фичи, экранчики, это все не главное в автомобиле. А вот дальше уже не просто так все. Безопасность... ну, так любой автомобиль должен быть прежде всего безопасным. Это не только желание производителей, но и требование. Современные автомобили ведущих производителей бизнес-класса, к каким пытается примазаться тесла, все имеют высокие стандарты безопасности, хоть Хонда, хоть Мерседес, хоть Тойота с Фольксвагеном. Экологичность - самый большой миф. Солнечные батареи на прямую бдут заряжать машину целый день, заряд ведется через аккумуляторы, которые предварительно заряжают солнценчые батареи. Заметили, на ровном месте, число аккумуляторов удвоилось. Вы думаете производитель не будет брать деньги за обслуживание, эксплуатацию и замену этих аккумуляторов солнечной станции с пользователей автомобилей?!:D Я вообще молчу, что у нас зардяка из обычной сети и большинство эл.энергии отнюдь не атомной, как кому-то преставляется. Автопилот - спорное решение особенно для таких стран, как наша, где соблюдение правил это скорее исключение, чем правило. Надежность... расчитана на 20 лет... кто на ней будет 20 лет ездить? Она марально устареет! Покажите мне Теслу, которая отъездила уже 20 лет? Да и производителям это ой как не выгодно, надо заводы работой загружать. Помнится, когда рассказывали про CD диски, тоже фигню тулили, что надежнее дискет и информация на них может храниться тысячи лет... оказалось фигня все это, маркетинговый ход. Ускорение - это плюс всех электрических машин, хоть трамвая, хоть троллейбуса, но на столько ли оно важно в пробке и на сфетофорах через каждые 500 метров?! Что касается Стива Джобса (я правильно понял, о нем речь?) то он изменил рынок, показал, что на музыке можно зарабатывать по другому, что двинуло идею плеера, сподвигло целый пласт молодежи стать приверженцами устройства, а потом уже и телефона. Еще раз повторю, как для бензиновых, дизельных, электрических машин, нам предлагают одну и ту же схему, мы платим за пробег, покилометровую мзду. Еще в 80-х, 90-х у автокорпораций были разработки электромобилей, которые моли проезжать тысячи(!) километров без подзардяки батарей, их все рубили на корню, потому как никто не понимал, на чем же на таком автомобиле можно заработать, как подсадить владельца на иглу и постоянно доить его за годы эксплуатации автомобиля.
D
Что ж ни одного недостатка Теслы вы не назвали, это лишь ваши емоции и суждения. Представляю сколько таких скептиков кушает на завтрак Илон. Преземлять жопой назад ракету - вы бы наверное от самой идеи повеселись))) а он берет и делает и получается - магия правда? Тесла хорошая машина и она должна завоевать мир и она его завоюет, тесла уже поменяла мир только своим появлением.
 
Количество предзаказов Tesla Model 3 превысило 300 тыс. за одну неделю – самый успешный предзаказ продукта за всю историю

gallery-1459487318-model-3-unveil.jpg


После первых трех дней и 276 тыс предзаказов, рост очереди за Model 3 замедлился, однако все равно превысил 325 тыс заказов за первую неделю.

Если все из этих предзаказов будут проданы, то это означает $14 млрд от продаж для Tesla, и как следствие Model 3 станет самым крупным предзаказом за всю историю.

В Tesla не ожидали подобного успеха, и готовились к тому, что количество предварительных заказов будет в три раза ниже. Чтобы перестраховаться, клиентам даже запретили заказывать более двух моделей в одни руки. Не смотря на то, что этой возможностью воспользовалось лишь 5% покупателей, рекорд все равно был установлен.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
тапиздеццц оригинально..
с аэродинамикой холодильника :D:D:D

там половину аккума - тока лобовое сопротивление схавает..

по ходу - дизайн от блондинки, скурившей сказку про золушку :D:D:D

ну так дизайн спецом под карету сделан
 
Что ж ни одного недостатка Теслы вы не назвали, это лишь ваши емоции и суждения. Представляю сколько таких скептиков кушает на завтрак Илон. Преземлять жопой назад ракету - вы бы наверное от самой идеи повеселись))) а он берет и делает и получается - магия правда? Тесла хорошая машина и она должна завоевать мир и она его завоюет, тесла уже поменяла мир только своим появлением.

Тесла уже завоевала мир,это факт.Сумашедшие очереди и предоплата на модель3 которая еще даже в производство не запущена тому доказательство.Тесла родстер была первой,все теоретики смеялись и пальцем у виска крутили пока Маск молча работал.Модель S вышла и взорвала мир,первый электромобиль с реально серьезным пробегом на зарядке и одновременно один из самых быстрых вообще автомобилей мира.Модель X и 3 уже показатель что Тесла начинает деньги зарабатывать расширяя модельный ряд и входя моделью 3 по цене в общедоступный сегмент из премиума где пока правит ниссан лиф.А теоретики как тут видим все жуя сопли пытаются доказать что то все фигня,так быть не может,аккумуляторы денег стоят,да и вообще весит дофига,обсуживать негде,хотя и нечего там осбуживать значит фигня:іржач: Такие же теоретики домашние Маска СпейсИкс обсирают,типа не возможно,не выгодно,все развод итд,пока сам Маск заказы на года вперед уже имеет по полетам и ракеты сажает на баржи в океане чего ни кто и ни когда даже близко сделать не мог.В общем одни делают пока другие теории толкают.
 

Шо, скрепная Лада седан будет 60 лет на конвейере и рвать эту пиндосскую нечисть, пиндосы не пройдут да? :D
Только Лада защитит вселенную от этой пиндосской заразы
Лада спасает.
Ни кто не устоит кроме Лады ))))
 
гарантия на Теслу 8 лет без ограничения пробега
Там далеко не безусловная гарантия... Условия весьма четкие, и 8 лет их выполнять не так просто и дешево.
У меня родственники в США хотели купить теслу 2 года назад и передумали.
 
Там далеко не безусловная гарантия... Условия весьма четкие, и 8 лет их выполнять не так просто и дешево.
У меня родственники в США хотели купить теслу 2 года назад и передумали.

А конкретней можно?Что там не просто и не дешево?В обычном авто гарантия простая-ТО проходи во время и все,что может быть сложней у Теслы с учетом что и по ТО там особо и проходить\менять нечего.Только ходовка.?Обязанности менять двигатель\акб точно нет в ходе ТО.Больше и незачто платить.
 
Там условия были по батарее, по поводу суперчарждера ограничения, периодчиности зарядки и как и где её делать, условий хранения (в том числе длительного,) и проверки. В основном, это. Вся история хранится в памяти...

Но даже не это было основным критерием выбора. Очень неудобно для путешествий между городами, даже в США, с "родной" их сетью где можно на халяву зарядится. Маршрут получался весьма не оптимальным, мягко выражаясь, если привязываться к суперчарждерам. Да и пробег декларируемый не соответствует, если стиль вождения не "пенсионерский".
А для города - супер... Но только тогда 2 машины нужно иметь.
 
Там условия были по батарее, по поводу суперчарждера ограничения, периодчиности зарядки и как и где её делать, условий хранения (в том числе длительного,) и проверки. В основном, это. Вся история хранится в памяти...

Но даже не это было основным критерием выбора. Очень неудобно для путешествий между городами, даже в США, с "родной" их сетью где можно на халяву зарядится. Маршрут получался весьма не оптимальным, мягко выражаясь, если привязываться к суперчарждерам. Да и пробег декларируемый не соответствует, если стиль вождения не "пенсионерский".
А для города - супер... Но только тогда 2 машины нужно иметь.

Ну то,что путешествовать на них еще не удобно то понятно,массово электромобили по сути последние лет 6-7 только начали появляться,за это время зарядки на каждые несколько км не настроишь.Но кличество их растет как грибы это факт.А вот по гарантийным обязательствам не понятно,то,что гарантия на силовую установку 8 лет это факт,а вот обязательств владельца чет найти не могу в инете.

Вот кстати на Тесле из России в Европу уже сьездили
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


Вот просто отзывы реальных владельцев.Чет ни у кого акб не ложится через 5 тыс км как тут один теоретик доказывает:D
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Хорошая новостюшка, но подробностей не знаю, а искать сейчас нет времени. Кто найдет дополняйте.


У Чехії розробили акумулятор, ємність якого в 20 разів більша, ніж у аналогів
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


Чеський дослідник Ян Прохазка розробив принципово нову акумуляторну батарею, ємність якої у 20 разів більше, ніж у існуючих аналогів.

В новій моделі «робочі» гальванічні елементи на відміну від сучасних літійіоних акумуляторів розміщені горизонтально та закріплені у спеціальних рамах, передає П’ятий елемент.

Така технологія дозволяє підвищити ємність пристрою в 20 разів і значно збільшити швидкість зарядки.

Запатентувавши розробку, Ян Прохазка заснував невелику компанію HE3DA і наразі вже виготовив понад півтори сотні зразків у своїй майстерні у празькому районі Летняни. Надмісткими акумуляторами вже зацікавилися великі інвестори зі Словаччини, Німеччини та Китаю.

В заочному змаганні на найвигіднішу пропозицію переміг китайський мільярдер Ху Юаньпін, який вже інвестував в організацію масштабного виробництва 5 млн євро. У разі успішності проекту китаєць пообіцяв вкласти ще близько 50 млн євро.

Згідно з даними, перший завод з випуску інноваційних акумуляторів буде побудований в чеській Моравії, наступний - зведуть у Китаї.

Революційні надмісткі акумулятори здатні вирішити головну проблему альтернативної енергетики – довгострокове зберігання накопиченої енергії. Такі батареї збільшать дальність пробігу електромобілей в рази.
 
Хорошая новостюшка, но подробностей не знаю, а искать сейчас нет времени. Кто найдет дополняйте.


У Чехії розробили акумулятор, ємність якого в 20 разів більша, ніж у аналогів
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


Чеський дослідник Ян Прохазка розробив принципово нову акумуляторну батарею, ємність якої у 20 разів більше, ніж у існуючих аналогів.

В новій моделі «робочі» гальванічні елементи на відміну від сучасних літійіоних акумуляторів розміщені горизонтально та закріплені у спеціальних рамах, передає П’ятий елемент.

Така технологія дозволяє підвищити ємність пристрою в 20 разів і значно збільшити швидкість зарядки.

Запатентувавши розробку, Ян Прохазка заснував невелику компанію HE3DA і наразі вже виготовив понад півтори сотні зразків у своїй майстерні у празькому районі Летняни. Надмісткими акумуляторами вже зацікавилися великі інвестори зі Словаччини, Німеччини та Китаю.

В заочному змаганні на найвигіднішу пропозицію переміг китайський мільярдер Ху Юаньпін, який вже інвестував в організацію масштабного виробництва 5 млн євро. У разі успішності проекту китаєць пообіцяв вкласти ще близько 50 млн євро.

Згідно з даними, перший завод з випуску інноваційних акумуляторів буде побудований в чеській Моравії, наступний - зведуть у Китаї.

Революційні надмісткі акумулятори здатні вирішити головну проблему альтернативної енергетики – довгострокове зберігання накопиченої енергії. Такі батареї збільшать дальність пробігу електромобілей в рази.

если это правда, то отличная новость!:клас:
 
Назад
Зверху Знизу