На самом деле ездить зимой не так уж проблематично, что «уж лучше в ластах по снежку».
Также как и летом.
Езжу уже года два. Третий будет.
Первое. Главное – шипованная резина. По-моему.
Использую фирменную шипованную Швальбе. На переднее и на заднее колесо.
Пусть пишут, что хотят про то, что достаточно на переднее колесо только или достаточно просто мягкой или грязевой резины «мы так всю зиму прокатали и по льду».
Я не знаю как эти ребята «всю зиму прокатали и на льду». Я езжу только вот на работу и последнюю зиму (да и до этого) был очень глубокий снег, а под ним отполированные колеи во льду, до зеркального блеска. Формой как волны или холмы. Я бы на просто мягкой резине с крупными протекторами не рискнул бы.
К тому же заднее нешипованное колесо может с успехом повести вперед, когда переднее будет как раз прекрасно зацепляться – и вы удачно свалитесь.
Я и стоя на месте шлепнулся вместе с велом на бок и неудачно – на кость тазобедренного сустава набок и хромал две недели –а упал, между прочим, на снег и был в плотных сентапоновых штанах. (Остановился, поставил ногу, – по льду ботинок поехал, и заднее колесо тоже, и я так медленно завалился набок, казалось бы чего такого? Я и сам до сих пор так думаю…).
К тому же самому шиповать резину – это на любителя технического творчества. Ребята, что шипуют – молодцы, но я купил готовую. Дорого, но не жалею. Держит просто отлично. Но не надо всё таки забывать, что вы движетесь по гололеду, все-таки.
Кстати, действительно, казалось бы - парадокс. Но на порядок сцепление лучше, если ехать на таких покрышках на велосипеде (возможно даже просто на мягких с проетктором крупным даже) чем идти пешком в любой обуви.
Ну и конечно же – я не езжу в этом случае зимой по дорогам. К счастью, маршрут проходит там, где можно проехать по проселочным дорогам или дорожкам, которые нельзя назвать тротуаром – пешеходов или машин там практически нет, так что и не нарушаю ничего.
Второе. Одежда. Лучше всего комбинация термобелье-мембранная куртка. Думаю, кто это попробовал, другое уже не наденет.
Штаны любые тут подойдут, сентапоновые , лыжные, спортивные, пара штук вело , может быть. Опять же можно термобелье и мембранные.
Важные моменты – мерзнущие (у кого как ) зоны – ноги (ботинки на гортексе), руки(лыжные перчатки, барабашовские, опять же на сентапоне), голова (а тут просто шапка, в балаклаве жарко очень. Главное – уши чтоб не мёрзли).
Ну по такому состоянию поверхности земли, поскольку уже есть шлем, теперь буду обязательно его надевать. Так что под него какую-нибудь тонкую шапку надо. Флисовую или туже балаклаву.
По времени - удивительно, но отличается от приезда летом ну на 5-10 минут – расстояние не очень большое.
Зато это гораздо лучше, чем ехать с работы в переполненном троллейбусе, или даже на метро. К тому же троллейбуса, как вспомню, как его ждать приходиться даже осенью – весь окоченеешь, пока его дождешься и факт, что в него залезешь. (Или в автобус или в маршрутку). В несколько раз быстрее на велосипеде выходит, и ждать никого не надо. А при такой зиме как была в прошлый раз – так даже быстрее чем на автомобиле. (Опять же, оговорюсь – расстояние, к счастью, небольшое. В другом случае, машина лучше, конечно.).
Опасный момент ИМХО,не мокрый снег, а достаточно глубокий, а под ним отполированнй лёд. Такой бывает на дорогах где мало машин. но они там всё-таки ездят. Его не убирают. Внутри микрорайонов, например. Снег забивает протекторы и налипает еще больше - шипы не достают до льда, протекторы тоже не работают и колесо прокручивается и скользит. А о том, чтобы там ехать, когда хоть одна машина на дороге в зоне видимости - вообще речи нет. Съезжаем на дорожки, где пешеходов и нет-то зимой.
Леша с работы.
