Электромобиль изменит мир к лучшему !

masyanolchik сказав(ла):
Зачем мучаться?Зачем делать дороги с ризетками?Давайте так,тролейбусных проводов в харькове хватит.Прилепим к своим ТАЗам роги пускай ездяют.А чтобы они доехали туда,просто сделаем переключатель т.е бенз-роги.

Отправлено с моего GT-S7500 через Tapatalk
Натисніть, щоб розгорнути...

Тебе свои рога не куда девать или и тут экономишь
 
Пока тут теоретики работают :-) - уже есть наборы для самосборки. Это уже то, что нужно энтузиастам.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Китайские электроциклы EFM Mμ

Китайский производитель ElectroForce Motorcycles (EFM) представил электрический байк Mμ. Новинка обладает вполне неплохим дизайном и достойными рабочими характеристиками.

Электроцикл Mμ выпускается в двух версиях: «стандарт» и «плюс». Также будет выпущена модификация «Pro». Базовая модель комплектуется аккумуляторами ёмкостью 3.9 кВт*ч, в то время как Mμ+ и Mμ Pro — соответственно 5.4 и 5.2 кВт*ч. Крутящий момент варьирует от 47 до 70 Нм, в то время как электродвигатель Pro версии выдаёт 82 Нм.

Мощность электроциклов Mμ, Mμ+ и Mμ Pro составляет 11, 15 и 20 л.с., что соответствует 110-, 150- и 200-кубовым мотоциклам. Электроциклы комплектуется 72-вольтовыми двигателями, которые устанавливаются в ступицу колеса. Также стоит отметить рекупиративное торможение и непосредственный привод без коробки передач. В городском режиме аккумуляторов Mμ хватает на 115 км, Mμ+ и Mμ Pro — 150 км. Максимальная скорость Mμ не превышает 85 км/ч, Mμ+ — 100 км/ч, Mμ Pro — 115 км/ч.

Другие детали EFM Mμ: стальная рама, дисковые тормоза, алюминиевые колеса, специальное зарядное устройство. Примерная стоимость: 4 400$
Натисніть, щоб розгорнути...

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


7376e969f65aa7a6eebf85d15fb75776.jpg
 
А как обстоят дела с массовой утилизацией батарей?
 
Будут батареи массово, будет и массовая утилизация.
 
Очень даже неплохо
 
Если бы цена на теслу не была столь высока в отличии от америки я бы с радостью продал свой мерин и купил эту машинку!
 
А Tesla Model S впечатляет, однако :yahoo: :клас:
Вот только что на это скажут нефтяные магнаты? :confused:
В Уркаину одну вроде привёз донецкий безработный )))
 
Fisher_myran сказав(ла):
А Tesla Model S впечатляет, однако :yahoo: :клас:
Вот только что на это скажут нефтяные магнаты? :confused:
В Уркаину одну вроде привёз донецкий безработный )))
Натисніть, щоб розгорнути...

Пока цена на нее сравнима с хорошей бензиновой тачкой, ничего.
Потом-смотри пост 2327
 
Та ну электромобили будут популярны, только тогда, когда вымрет нефть, а в нашей стране это вообще ждать и ждать((
 
ВВести налог на вес автомобиля. Чтоб все что выше 1.5т пустого платило 6-15 тыс$ в год.
 
Законы физики никто не отменял, и пересаживаться на машину весом 300 кг пока вокруг ездят 1,5-2 тонные машинки - это самоубийство. Любая авария - и вы потенциальный труп.
Возьмем стандартную ситуацию - вы едете медленно - 60 км/час - вам на встречку выруливает какой-нибудь ланос массой 1200 кг и пусть тоже супер послушный со скоростью 60 км/час.
Удар для ланоса будет приравниваться к удару о неподвижную стену со скоростью 24 км/час - т.е. побитый бампер и, может быть фары.
а для вас это аналог удар о неподвижную стену со скоростью 96 км/час - т.е. скорость при которой не спасают даже 5 звезд по EuroNCAP., которые в вашей машине явно не будут.
Я понимаю, что и удары обычно не совсем встречные, и возможно кто-то из участников аварии нажмет на тормоз, немного сбросив скорость, но надо понимать, что и ланосы по городу ездят не только на 60 км, да и вместо ланоса часто может оказаться джим с массой за 2-2,5 тонны, так что...


ПыСы: о нашел - здесь подробно даже для не технарей расписано, почему масса машины решающая при аварии
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


vvv5 сказав(ла):
ВВести налог на вес автомобиля. Чтоб все что выше 1.5т пустого платило 6-15 тыс$ в год.
Натисніть, щоб розгорнути...

тогда уже выше чем 500:):)
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу