Электромобиль изменит мир к лучшему !

Ladys Fit · 13.11.2013

будем затариваться тройниками и удлинителями

0002 · 13.11.2013

В новостях лет еще 5 - 10 назад расказывали про кулибина с киева который прикрутил к самодельному електромобилю бензогенератор , расход вроде был 1,5 литра на 100 км или вобще 0 л если от розетки

и совсем недавно начали выходить топовые електромобили за сотни тысяч уе на томже принципе - гибриды , едешь 80 км на аккумах а если не доехал вкл бензогенератор и едешь дальше

Влад Петров · 13.11.2013

солнечные батареи работают на многих станциях, их что, каждый раз градом бьёт?

Херсон · 13.11.2013

Влад Петров сказав(ла):
солнечные батареи работают на многих станциях, их что, каждый раз градом бьёт?

а еще они трескаются от старости или солнца

Singulyarnist · 13.11.2013

0002 сказав(ла):
В новостях лет еще 5 - 10 назад расказывали про кулибина с киева который прикрутил к самодельному електромобилю бензогенератор , расход вроде был 1,5 литра на 100 км или вобще 0 л если от розетки

и совсем недавно начали выходить топовые електромобили за сотни тысяч уе на томже принципе - гибриды , едешь 80 км на аккумах а если не доехал вкл бензогенератор и едешь дальше

это самая лучшая схема электромобиля. Аккум на 50-80км пути и генератор самый экономичный на газе с баком на 20-30 литров. А если ещё и солнечная крыша, то это вообще дастиш фантастиш))

Влад Петров сказав(ла):
солнечные батареи работают на многих станциях, их что, каждый раз градом бьёт?

если хорошим стеклом защищена то ничего не бьёт, срок службы 30-50 лет

0002 · 13.11.2013

Singulyarnist сказав(ла):
это самая лучшая схема электромобиля. Аккум на 50-80км пути и генератор самый экономичный на газе с баком на 20-30 литров. А если ещё и солнечная крыша, то это вообще дастиш фантастиш))

походу да , шас людей пугает только то что можно гдето застрять в поле с севшей батарейкой , и цена )

мне интересно почему електромашины такие дорогие ведь движок намного проще , бензиновый тысячи деталей цена заоблачная , електромотор - статор и ротор и все )

utybq · 14.11.2013

0002 сказав(ла):
походу да , шас людей пугает только то что можно гдето застрять в поле с севшей батарейкой , и цена )

мне интересно почему електромашины такие дорогие ведь движок намного проще , бензиновый тысячи деталей цена заоблачная , електромотор - статор и ротор и все )

Маркетинг все новое должно быть дороже в начале в разы (правда оправдание есть - наладить производство, первые платят больше), примеров полно: каждая смена поколений техники (процессоры, ОЗУ, видео и т.д.) в начале новинка дорогая, надеюсь тут тоже так, потом сильно подешевеет.

texnik444 · 14.11.2013

0002 сказав(ла):
В новостях лет еще 5 - 10 назад расказывали про кулибина с киева который прикрутил к самодельному електромобилю бензогенератор , расход вроде был 1,5 литра на 100 км или вобще 0 л если от розетки

и совсем недавно начали выходить топовые електромобили за сотни тысяч уе на томже принципе - гибриды , едешь 80 км на аккумах а если не доехал вкл бензогенератор и едешь дальше

Какой то мудак (эксперт) или фирма, подумали и раструбили везде, что гибрид с последовательной схемой не перспективный (лет 15-20 назад). поэтому мало кто этим занимался.

0002 сказав(ла):
походу да , шас людей пугает только то что можно гдето застрять в поле с севшей батарейкой , и цена )

мне интересно почему електромашины такие дорогие ведь движок намного проще , бензиновый тысячи деталей цена заоблачная , електромотор - статор и ротор и все )

Ты ошибаешься, ещё очень дорогие аккумы и недешёвые контроллеры.
Ну и схема- 2 авто в одном корпусе (приус) дёшево стоить не могут.

Singulyarnist · 14.11.2013

texnik444 сказав(ла):
Какой то мудак (эксперт) или фирма, подумали и раструбили везде, что гибрид с последовательной схемой не перспективный (лет 15-20 назад). поэтому мало кто этим занимался.

неужели думающим людям так важно чужое мнение..

0002 · 14.11.2013

texnik444 сказав(ла):
Ты ошибаешься, ещё очень дорогие аккумы и недешёвые контроллеры.
Ну и схема- 2 авто в одном корпусе (приус) дёшево стоить не могут.

да про аккумы забыл но не в том речь , если будет массово штамповатся мож что придумают с аккумами , я о том что сам двигатель намного проще

это еслиб обсуждать что у електродрели сложная система управления и дорогие аккумы , и пихать туда бензо движок

с другой стороны конечно бензин удобней залил и поехал , не надо тратить время на подзяряд (если вариант без бензогенератора)

Dr.KoT · 14.11.2013

0002 сказав(ла):
В новостях лет еще 5 - 10 назад расказывали про кулибина с киева который прикрутил к самодельному електромобилю бензогенератор , расход вроде был 1,5 литра на 100 км или вобще 0 л если от розетки

То есть закон сохранения энергии он как-то обошел? В каком же месте возник небывалый КПД? В бензогенераторе? Или эл.моторе? Ноль литров от розетки впечатляет, но это уже троллейбус! И в розетку напруга откуда-то попасть должна, и не бесплатно...

Влад Петров · 14.11.2013

Dr.KoT сказав(ла):
То есть закон сохранения энергии он как-то обошел? В каком же месте возник небывалый КПД? В бензогенераторе? Или эл.моторе? Ноль литров от розетки впечатляет, но это уже троллейбус! И в розетку напруга откуда-то попасть должна, и не бесплатно...

В мопедиках практически такой же расход. Может автомобиль- типа мотокаляски да с пидалями, велосипедными, вот и получается.

unbeliever · 14.11.2013

Dr.KoT сказав(ла):
То есть закон сохранения энергии он как-то обошел? В каком же месте возник небывалый КПД? В бензогенераторе? Или эл.моторе? Ноль литров от розетки впечатляет, но это уже троллейбус! И в розетку напруга откуда-то попасть должна, и не бесплатно...

Причем тут закон сохранения энергии.
ДВС в обычном автомобиле обязан выдавать достаточный момент на широком диапазоне оборотов вала. В разных режимах работы и на разных оборотах КПД меняется от "топливо в трубу" до "очень хорошо".

ДВС вращающий генератор работает в оптимальном режиме. Более того это другие моторы, у них совершенно другие настройки. Он не крутит коробку и сцепление.

Поэтому да, последовательный режим работы имеет КПД выше, не смотря на то, что в нем есть ДВС

0002 · 14.11.2013

Dr.KoT сказав(ла):
То есть закон сохранения энергии он как-то обошел? В каком же месте возник небывалый КПД? В бензогенераторе? Или эл.моторе? Ноль литров от розетки впечатляет, но это уже троллейбус! И в розетку напруга откуда-то попасть должна, и не бесплатно...

вроде как говорят , что електромотору не нужен холостой ход , и включая бензогенератор каждая капля бензина идет на подзаряд аккума

плюс еше есть рекуперация , это когда с горки катишься или тормозишь мотором который в таком режиме превращается в генератор

unbeliever сказав(ла):
Причем тут закон сохранения энергии.
ДВС в обычном автомобиле обязан выдавать достаточный момент на широком диапазоне оборотов вала. В разных режимах работы и на разных оборотах КПД меняется от "топливо в трубу" до "очень хорошо".

ДВС вращающий генератор работает в оптимальном режиме. Более того это другие моторы, у них совершенно другие настройки.

поддержу , действительно в пробках много бензина палится зазря

и не важно едешь ты на копейке или порше , воздух в пробке общий для всех и насколько он полезен вроде всем известно

unbeliever · 14.11.2013

0002 сказав(ла):
вроде как говорят , что електромотору не нужен холостой ход , и включая бензогенератор каждая капля бензина идет на подзаряд аккума

0002 сказав(ла):
поддержу , действительно в пробках много бензина палится зазря

На самом деле достаточно понимать устройство двигателя, чтобы видеть минусы бензинового ДВС, понимать относительное преимущество дизеля и плюсы электродвигателя.
Познания же абсолютного большинства заканчиваются спорами на какой заправке бензин лучше (реплики типа "я тут залился в ХХХ, стала хуже тянуть"), неправильными подсчетами расхода, горкой предрассудков и полного непонимания как оно на самом деле работает. Такова расплата за массовость автомобиля.

Поэтому апплодирую стоя энтузиастам, которые вопреки стараниям государства развивают эту отрасль, от просто просвещения глухого-слепого-тупого народа, до создания электрокаров пусть и в своем гараже.. Время покажет.

Vandor · 14.11.2013

Ну-не все так грустно. У ДВС кривошип- главный пожиратель КПД - по принципу действия. У электродвигателей такого нет. Были попытки, и весьма удачные сделать пару ДВС- генератор без КШМ, но- развития не получили, слишком высока инерция производства.
Что касается электродвигателей-то там еще есть большой запас по КПД, но это-совсем другая песня.

0002 · 14.11.2013

Еще машину можно использовать как бесперебойник на колесах , мощность я так понимаю там огого а также заряжать от возобовляемых источников тех же панелей солнечных получается более универсально

unbeliever · 14.11.2013

Vandor сказав(ла):
У ДВС кривошип- главный пожиратель КПД - по принципу действия.

Мне кажется вы не совсем правы.
40% энергии топлива уходит в атмосферу. Путь повышения КПД двигателя - низкая температура сгорания топлива. https://en.wikipedia.org/wiki/Homogeneous_charge_compression_ignition
Потери ДВС на трении составляют 10%
Еще 25% энергии уходит с выхлопом. Турбонагнетатели частично решили эту проблему.

Сужу по согласно цифрам отсюда:

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

А вот увеличивать удельную мощность двигателя действительно больше всего мешает кривошип. Так или иначе для повышения удельной мощности нужно зажимать движок. А вот тут нас ждут проблемы - но материаловеды и над этим работают.

0002 · 14.11.2013

Получается единственное что сейчас сдерживает выпуск чисто електромашин (без бензогенераторов) это дорогие аккумы -- еслиб были дешевые батарейки на 1000 км пробега с зарядкой на час ) и размером с кирпич )) но это походу чутли не фантастика

Vandor · 14.11.2013

Ну- опять таки не все так однозначно. Упирается в цикл Карно, но не все придерживаются его теории. Ведь по большому счету важно насколько увеличилась в объеме горючая смесь после зажигания, а не температура. Некоторые товарищи придерживаются другого мнения, в котором на первое место ставится именно давление, а не метод его образования. Почему-то ракеты не делают на бензине. а на порохе и водороде с кислородом.
Но вопрос все-таки об электродвигателях и электромобилях, а ДВС рано или поздно уйдет в небытие. Или -трансформируется в нечто неузнаваемое.