Электромобиль изменит мир к лучшему !

Дмитрий Засядько · 21.11.2015

А ему пофигу. Высрал, погыгыкал и побежал дальше.

Вот ещё пример "высера". Делается статейка с громким заголовком "Отмена пошлин не увеличит рентабельность использования электромобилей в Украине", где с подтягиванием циферок якобы доказывается, что после отмены пошлин электромобили не подешевеют. И внизу скромно указывается источник: газета "Нефтепродукты"

Ни разу не палятся

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Nik3421 · 21.11.2015

Дмитрий Засядько сказав(ла):
А ему пофигу. Высрал, погыгыкал и побежал дальше.

Naisha · 21.11.2015

Point_ttt сказав(ла):
Где-то виде фото Белорусских троллейбусов с прицепом с генератором.

совсем глупый :рл:

phantom80 · 21.11.2015

viva02 сказав(ла):
Хм, по Харькову ездит куча Ниссан Лифов, в частности в такси. Интересно, как они зиму пережили? Зимы у нас не слишком теплые, хотя по сравнению с Сибирью и Уралом - ничего. Но выдержат ли современные электромобили даже такие?

В такси пока никак - так как они только с начала лета открылись.

Анахорет · 21.11.2015

Goro.Goro сказав(ла):
На данный момент - игрушка. Слишком большие батарейки и слишком маленькая емкость.

И ещё один момент все упускают из виду.
ДВС даже если в баке 50гр осталось, мощности не снижают. А аккумуляторы по мере разрядки теряют в мощности и скорости. Утверждаю это как аккумуляторщик со стажем обслуживания электрокар и электропогрузчиков.

Внук Линча · 21.11.2015

Анахорет сказав(ла):
Утверждаю это как аккумуляторщик со стажем обслуживания электрокар и электропогрузчиков.

а в электрокарах и погрузчиках тоже литий-ионные аккумуляторы?

Singulyarnist · 21.11.2015

Анахорет сказав(ла):
И ещё один момент все упускают из виду.
ДВС даже если в баке 50гр осталось, мощности не снижают. А аккумуляторы по мере разрядки теряют в мощности и скорости. Утверждаю это как аккумуляторщик со стажем обслуживания электрокар и электропогрузчиков.

это как тёплое с мягким сравнивать
в электромобилях как правило стоит инвертор и преобразует постоянку от аккумуляторов в трёхфазный переменный ток

Point_ttt · 21.11.2015

Maks 1980 сказав(ла):
шо тыт тут хуйню постишь идиот ) пойди мозг свой пролечи лучше

если ты не в курсах то троллейбусы так транспортируют с завода в место назначения, ибо на фуре такую хрень проблемно везти а тут своим ходом .....

Мозг свой пролечи лучше, дебил.

«В троллейбусах „Белкоммунмаша“ предусмотрен генератор с топливным баком примерно на 50 литров, — рассказали на предприятии. — Проехать без электричества он сможет ровно столько, на сколько хватит горючего. Модель получила название 321-00А». Не исключено, в будущем благодаря им появится возможность прокладывать новые маршруты общественного транспорта — в том числе и по местам, где невозможно проложить контактную линию.

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Дмитрий Засядько сказав(ла):
А ему пофигу. Высрал, погыгыкал и побежал дальше.

Это ты просто так, подгавкнул походу?

Naisha сказав(ла):
совсем глупый

Еще одна цепная. За компанию?
ПС. А хором сможете?

артефакт · 22.11.2015

Анахорет сказав(ла):
ДВС даже если в баке 50гр осталось, мощности не снижают. А аккумуляторы по мере разрядки теряют в мощности и скорости.

Это значит, что при ДВС автомобиль остановится сразу, а на аккумуляторах есть шанс доехать, поскольку они "подсказывают" завершение пробега.

Singulyarnist сказав(ла):
преобразует постоянку от аккумуляторов в трёхфазный переменный ток

И каково напряжение?
Коллекторный не проще ли будет?

Point_ttt · 22.11.2015

артефакт сказав(ла):
Это значит, что при ДВС автомобиль остановится сразу, а на аккумуляторах есть шанс доехать, поскольку они "подсказывают" завершение пробега.

Аккумулятор инвертором можно убить напрочь, особенно литий-ионные, но это контролируется электроникой. Минус еще, от канистры не заправишься.

Singulyarnist · 22.11.2015

Point_ttt сказав(ла):
Аккумулятор инвертором можно убить напрочь, особенно литий-ионные, но это контролируется электроникой.

литий боится глубокого разряда, поэтому у него всегда есть встроенная защита.

Point_ttt сказав(ла):
Минус еще, от канистры не заправишься.

а плюс в том что от солнечной крыши зарядишся, или от раскладного ветряка, любая сельская хата с розеткой это уже зарядная станция.

артефакт сказав(ла):
И каково напряжение?
Коллекторный не проще ли будет?

производителям виднее

onuf · 22.11.2015

артефакт сказав(ла):
Коллекторный не проще ли будет?

Что может быть проще трехфазного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором? Это самые простые и надежные двигатели.

BeGood · 22.11.2015

артефакт сказав(ла):
Коллекторный не проще ли будет?

Давно используются векторно-индукторные и прочие

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Это типа шаговых, с продвинутой электронной схемой управления.

onuf сказав(ла):
Что может быть проще трехфазного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором? Это самые простые и надежные двигатели.

Плохо ими управлять, и кпд низкий. А так, да.

Singulyarnist · 22.11.2015

Geely планирует почти полный переход на электроэнергию

Китайская компания Geely сообщила о своих планах перевести 90% модельного ряда на гибридные или полностью электрические двигатели. Это решение было продиктовано властями Поднебесной, которые постановили к 2020 году сократить среднее потребление топлива по всему модельному ряду до 5 литров на 100 км.

Первым таким серийным автомобилем у Geely стал Emgrand EV. Седан комплектуется электрическим двигателем мощностью 95 кВт * ч. Его максимальная скорость составляет всего 140 км/ч, а элементы питания обеспечат запас хода только на 253 км. Впрочем, по заверениям производителя, в условиях современного китайского города, где средняя скорость не превышает 60 км/ч, одного заряда может хватить на 330 км.

Стоимость новинки, с учетом субсидий от государства, составит 120 800 юаней, что приблизительно равно 18 920 долларам.

Dimoks · 22.11.2015

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Внук Линча · 22.11.2015

Dimoks сказав(ла):
Убийца угля и нефти

слишком громко сказано...

Singulyarnist · 22.11.2015

Dimoks сказав(ла):
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

одно дело литий для авто, масса имеет критическое значение, а для гаража можно аккумулятор и потяжелее и соответственно подешевле. Я ставил гелевые аккумуляторы на 10 кВт стоимость 2500$, а их литиевый на 10кВт стоит 3500$

артефакт · 22.11.2015

onuf сказав(ла):
Что может быть проще трехфазного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором? Это самые простые и надежные двигатели.

Но не на постоянном токе. Имея сходу аккумуляторы - зачем огород городить? Коллекторный будет проще. И КПД повыше...

Point_ttt сказав(ла):
Минус еще, от канистры не заправишься.

Зато розетки на каждом углу.

Анахорет · 22.11.2015

артефакт сказав(ла):
Но не на постоянном токе. Имея сходу аккумуляторы - зачем огород городить? Коллекторный будет проще. И КПД повыше...

Зато розетки на каждом углу.

Меня лет надцать назад убеждали, что постоянного тока движки по удельной мощности выигрывают у трёхфазных, а тем более однофазных.

А коль учесть рекуперацию...

onuf · 22.11.2015

артефакт сказав(ла):
Но не на постоянном токе. Имея сходу аккумуляторы - зачем огород городить? Коллекторный будет проще. И КПД повыше...

Та блин уже давно 21 век, инвертор давно уже недорогое и вполне надежное изделие, особенно на 380, да и ключи уже не стоят баснословных денег. Нахрена козе баян с постоянкой, с этими голимыми щетками, с нагревом дебильным, с КПД космическим? Посмотрите, даже Катерпиллер и Дженерал Электрикс на своих роторных экскаваторах перешел с двигаталей постоянного тока на преобразователи с асинхронниками. Так у них блин генераторы только на борту размером с двухэтажный дом! Неужели вы думаете, что они настолько тупы?

Про КПД вообще плакал. Просто изучите матчасть

Электромобиль изменит мир к лучшему !

артефакт

Адмін

артефакт