Электромобиль изменит мир к лучшему !

big_105433.jpg


Nissan начал выпуск нового поколения батарей для электромобилей

Компания Nissan объявила о том, что ее европейскому заводу, расположенному в британском Сандерленде, доверено производство новейших аккумуляторных батарей для электромобилей.

Инвестиции в размере 26,5 миллионов фунтов стерлингов направлены на сохранение 300 высокопрофессиональных рабочих мест, а также на поддержание и развитие производства передового и самого крупного в Европе завода по выпуску литий-ионных аккумуляторных батарей Nissan.

Nissan начал выпуск нового поколения батарей для электромобилей - Nissan Этот завод – один из трех предприятий Nissan в мире по производству аккумуляторных батарей для электромобилей Nissan LEAF и e-NV200 (последний выпускается на заводе Nissan в испанской Барселоне). Компания Nissan – мировой лидер по производству электромобилей, выпустивший более 200000 Nissan LEAF, которые, взятые вместе, уже проехали более 2 миллиардов миль – сегодня объявила о том, что установила новую веху на пути к полностью электрическому будущему. За 2015 год Nissan продал по всему миру 43651 автомобиль LEAF, 15630 из которых – в Европе.

1453453774175.jpg


Пол Уиллкокс (Paul Willcox), глава Nissan Europe, сказал: “Nissan LEAF трансформировал характеристики электромобилей и их восприятие, выведя компанию Nissan в безоговорочные лидеры электромобильной отрасли. Сегодняшнее объявление соответствует стремлению Nissan оставаться лидером в электромобильных технологиях еще многие годы. В основе деятельности компании в Европе лежит ее стремление создавать инноваций для будущего”.

1453453786951.jpg


С момента начала выпуска электромобилей на заводе в Сандерленде в 2013 году в предприятие вложено более 420 миллионов фунтов стерлингов. На производстве аккумуляторных батарей и сборке Nissan LEAF занято более 2000 человек (непосредственно на заводах Nissan и на заводах поставщиков).

1453454375654.jpg


Уиллкокс добавил: “С началом выпуска в Сандерленде аккумуляторных батарей Nissan достиг непревзойденного уровня качества. Это стало ключевым моментом в закреплении нашего успеха. Данная новость совпала с началом производства нового поколения Nissan LEAF с увеличенным до 250 км пробегом на одной зарядке. В своем третьем поколении LEAF продолжает наращивать успех в реализации нашего видения электрической мобильности”.

Nissan начал выпуск нового поколения батарей для электромобилей - Nissan Уиллкокс добавил: “С началом выпуска в Сандерленде аккумуляторных батарей Nissan достиг непревзойденного уровня качества. Это стало ключевым моментом в закреплении нашего успеха. Данная новость совпала с началом производства нового поколения Nissan LEAF с увеличенным до 250 км пробегом на одной зарядке. В своем третьем поколении LEAF продолжает наращивать успех в реализации нашего видения электрической мобильности”.

1453454435348.jpg


Сообщение пришло в канун 30-летия завода Nissan в Сандерленде (самого крупного на сегодняшний день автозавода в Великобритании за всю ее историю) и 10-летнего юбилея российского завода компании, расположенного в Санкт-Петербурге, который в 2015 году выпустил 200000 автомобилей.

Электромобильная история Nissan началась 68 лет назад с электромобиля Tama Electric Vehicle. Компания Nissan, решившая, что сама должна производить аккумуляторные батареи, прошла путь от цинковых и никелевых элементов до литий-ионных. В 1996 году компания стала первой в мире, применившей на своем электромобиле Prairie Joy EV литий-ионные аккумуляторные батареи. Накопленные за это время знания и опыт дали Nissan огромное преимущество над конкурентами и позволили наладить выпуск первого в истории массового электромобиля – Nissan LEAF.

Компания Nissan сообщает о том, что на данный момент уже инвестировала в электромобильные проекты более 500 миллиардов японских йен и готова и дальше расширять свое «электромобильное» направление в соответствии с ростом потребности в экологически чистых, эффективных и доступных электромобилях, увеличивающейся день ото дня.

Речь не только о LEAF, демонстрирующем инженерный опыт и инвестиции Nissan. Компания уже установила по всему миру почти 10000 зарядных станций CHAdeMO, которые могут подзаряжать аккумуляторные батареи LEAF до 80% всего за 30 минут.

1453454453156.jpg


Рост уровня электромобильных технологий вселяет в Nissan уверенность в скором переходе на экологически чистые и более эффективные автомобили с нулевыми выбросами, несущем улучшение качества атмосферного воздуха и снижение уровня шума.

Nissan наращивает свои усилия по созданию общества будущего с нулевыми выбросами и популяризации электромобилей, а также инноваций, связанных с ними.

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Да это все понятно.
Но все равно нужна поддержка государства, хотя бы на законодательном уровне.
 
Планируется доступная Tesla Model 3

Компания Tesla Motors в начале марта начала рассылать журналистам приглашения на презентацию новой модели своего электрокара. Ею станет Tesla Model 3 – самый доступный из автомобилей Илона Маска. Его покажут 31 марта в Калифорнии, тогда же начнут принимать заказы (депозит составит от $1000 до $5000). По предварительным данным, цена новинки составит от $35000, тогда как Model S стоит около $70 000, а недавно представленный кроссовер Model X – более сотни тысяч долларов. Каким именно будет автомобиль и когда ждать новинку – изучал Forbes.

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


Но пишут, что с реализацией пока вопросы и может быть значительно дороже заявленной цены.
 
Сейчас самая главная проблема это цена электромобилей.
Не такая уже и проблема, покупается бензиновый/дизель с уложеным мотром за дешево, переделывается под электрокар - чуть дороже чем сейчас установка ГБО, и 200 км езды на шару обеспечено, для города + рыбалка, дача, вполне нормальный вариант.
 
Не такая уже и проблема, покупается бензиновый/дизель с уложеным мотром за дешево, переделывается под электрокар - чуть дороже чем сейчас установка ГБО, и 200 км езды на шару обеспечено, для города + рыбалка, дача, вполне нормальный вариант.

Полный багажник батареек, а удочки куда?

можно пруф на рецепт?
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Не могу понять о чем тема? Цена электоромобиля равна цене авто с ДВС + топливо на весь период эксплуатации.
Просто офигели они от цены при том что себистоемость явно ниже чем авто с ДВС

Вот то же самое говорили тогда, когда с лошадей переходили на автомобили.
Ну ничего, как сами можете убедиться перешли.
 
Полный багажник батареек, а удочки куда?
стоп, ДВС и Бензобак минус... короче пацаны посмотрите Ютуб, спишитесь с хозяевами, все по-месному, съездите посмотреть, а заодно и экскурсия по Украине
 
Не могу понять о чем тема? Цена электоромобиля равна цене авто с ДВС + топливо на весь период эксплуатации.
Просто офигели они от цены при том что себистоемость явно ниже чем авто с ДВС

да это и ежу давно понятно :клас:
но это ж ХФ, поебланить надо :D
 
стоп, ДВС и Бензобак минус... короче пацаны посмотрите Ютуб, спишитесь с хозяевами, все по-месному, съездите посмотреть, а заодно и экскурсия по Украине

Искал в гуле по словам "ДВС и Бензобак минус пацаны Ютуб", нашёл:

 
Ну не знаю... Далеки эти автомобили от идеала. Я уже год на таком езжу. Проблема в зарядке. У нас в городе 500+ зарядок, это только быстрых, время зарядки около 40-80 минут с 20% до 100%. Все зависит от модели автомобиля. И то проблема с ожиданием в очереди. Зимой это здец... он проезжает половину от заявленного 200 км пробега. У теслы те же проблемы, при минусовых температурах расход батареи увеличивается на 30%, у нас они типа такси под заказ ездят, жаловались водилы. Печку они никогда не включали)))) только подогрев сиденья. Я не знаю нахрена электромобили в Харькове (ну кроме теслы - понты все-таки) у нас огромный плюс в том, что на них нет ограничений по выезду, можно ездить в любой день независимо от номера. Дешевыми они станут не скоро, там пол стоимости это аккумуляторы. Хватит их на три 3-4 года, а потом что? У нас их меняют с доплатой, а где их в Харькове брать?
Да и еще... электродвигатель при езде по грязи и снегу вообще отдельная песня)))
beijing-auto-e150ev-11-458x313.jpg

Вот сам автомобиль. Напоминает Мерс Б200 - это потому что всю линию по сборке проектировали немцы с того самого мерседеса.
 
Но допустим, мне б на лето по цене до 10к уе новый вторым авто было норм ибо на зиму полный привод есть. 3-4 года это трындец в наших реалиях.

У нас такой продают. На 150 км хватает. Если кондей не включать)
 
И стоимость этих девайсов не реальная. У нас его стоимость около 30К долларов. 50% выплачивается государством. За 15 можно взять, за 30 я б его хер купил! Можно за 6К с ДВС купить. Экономия только если я его дома буду заряжать на парковке или на медленных зарядках, а это 5-8 часов. На быстрых зарядках - экономия 40-50% по сравнению с бензином. Зимой как бы не 1:1. И не забываем о том, что если в конечном пункте нет зарядки то пробег делим на 2. Это уже 100км, а если будут косяки по дороге в виде пробок и прочих недоразумений то 80км - в одну сторону. Машина по городу ездить, не больше.

И если она перестала ехать - то это полный здец!!! Никто и ничем вам не поможет!!! Чистить и продувать нечего!!! Электроника отключит все и сразу, даже кое-как и потихоньку доехать не получится! Можно только слушать музыку весело моргая аварийкой и ждать эвакуатор.
 
Останнє редагування:
В Сингапуре владельца Tesla оштрафовали на $11 000 за загрязнение окружающей среды

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


Власти Сингапура оштрафовали владельца Tesla Model S Джо Нгаена на $11 000 за то, что его машина загрязняет окружающую среду. Конечно, речь шла не о самом электрокаре, а о том, что он потребляет слишком много электроэнергии, что повышает объем выброса углекислого газа в атмосферу.

Джо купил машину в Гонконге за $51 000 еще в июле прошлого года, рассчитывая получить частичную компенсацию от государства. В Сингапуре владельцам электрокаров предоставляются налоговые льготы в размере около $10 800 по схеме Singapore’s Carbon Emissions Vehicle Scheme (CEVS). Но вместо этого вынужден был уплатить штраф почти в таком же размере. Это случилось потому, что автомобиль проверили в LTA, ведомстве местного Минтранса, и обнаружили, что Tesla Model S неэкологична.

Дело в том, что в стране учитывается не только объем прямого выброса, но и объем загрязнения углекислым газом во время производства нужного электрокару количества энергии. Ранее в стране проверяли, к примеру, Peugeot Ion, зарегистрированный в июле 2014 года, при этом его владелец получил льготу в полном размере.

Model S проверили по стандартам UNECE R101, и по оценке местных властей получилось, что автомобиль использует 444 Вт⋅ч на километр поездки. В стране по принятым нормам каждый Вт⋅ч приводит к 0,5 г загрязняющих выбросов. То есть, Model S за километр езды непрямо выбрасывает в атмосферу 222 г СО2. При этом, по официальным оценкам Tesla Motors эта модель на каждый километр использует всего 210 Вт⋅ч

П.С.
Тему как минимум надо переименовать :пиво:
 
Назад
Зверху Знизу