Строительство станций метро "Державинская" и "Одесская"

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


Проведена половина сделок по выкупу объектов недвижимого имущества, расположенных на территории будущего строительства метро от ст. м. «Метростроителей» до ст. м. «Одесская».

Об этом сегодня, 10 января, сообщил директор Департамента регистрации Олег Дробот.

По его словам, всего городскому совету необходимо будет выкупить 89 объектов у 145 физических и юридических лиц. 97% собственников дали согласие на проведение переговоров по выкупу, и 70% из них согласились с предложенной ценой. Уже проведена половина сделок на сумму более 40 млн грн.

Только четыре собственника отказались от проведения переговоров. По словам Олега Дробота, в частности, один из них не выходил на контакт с городскими службами и отказался от встречи с наблюдателями от Европейского банка реконструкции и развития. Этот же собственник, возможно, с целью личной выгоды, в конце прошлого года зарегистрировал на своем земельном участке еще один дом.

«Один из регистраторов Харьковской области провел действия сомнительного характера, в результате которых объект - частный жилой дом - изменил свою площадь, и вместо одного жилого дома на земельном участке появились два. Документов, подтверждающих новое строительство или реконструкцию, нет. На наш взгляд, здесь нарушена процедура регистрации и введения в эксплуатацию объектов», - сообщил Олег Дробот. При этом он отметил, что профильные структуры не смогли осмотреть этот дом, так как сам же собственник на дает на это согласие.

По словам директора департамента, личность регистратора, который провел сделку, уже установлена. Горсовет обратился с соответствующим заявлением в прокуратуру, проводится проверка по факту содеянного. Кроме того, город надеется, что внутреннюю проверку проведет и Главное управление юстиции в Харьковской области. Как сообщил Олег Дробот, если городская власть не придет к согласию по процедуре выкупа с этими четырьмя собственниками, то обратится в суд относительно принудительного выкупа, поскольку все это влияет на сроки начала строительства метро.

В то же время собственникам, чье жилье выкуплено или будет выкуплено, город оказывает техническую, юридическую, социальную поддержку и помогает найти новое жилье. Для этого в КП «БТИ» создана база предложений. Кроме того, как отметил директор департамента, выкупная стоимость объектов превышает их рыночную цену и включает расходы на приобретение жилья, связанные с поиском риелтора и проведением нотариальных действий, на переезд и налогообложение.

Всего новое жилье уже нашли около 30 собственников.
 
Смешно, конечно, сейчас перечитывать старые новости в этой теме :D:рл:

18.11.2015
строительство третьей линии харьковского метрополитена от станции "Метростроителей им. Г.И.Ващенко" до станции "Одесская" планируется начать в 2015 году и завершить в 2019 году.
...строительство электродепо планируется начать в 2015-м и завершить в 2018 году.
08.04.2016
По оценкам экспертов, договор о выделении кредита может быть подписан в конце года, а строительство метро может, в таком случае, начаться уже в начале 2017 года.
14.12.2016
Мы идем к тому, чтобы до середины 2017 года подписать рамочное соглашение по кредитованию и в конце 2017 года приступить к строительству метро», - сообщил Игорь Терехов.
14.03.2017
«Если все пойдет по оптимистичному прогнозу, то в середине следующего года мы сможем выйти с подготовительными работами на стройплощадку, а в конце года [2018] – приступить к строительству первой станции», - подчеркнул Игорь Терехов.
19.12.2017
Как сообщил Геннадий Кернес, к более активной фазе работ город приступит с начала 2018 года. «После инженерных работ будем точно знать, когда приступим к началу строительству метрополитена, но это однозначно 2018 год.
03.04.2018
выкуп недвижимости планируется завершить до конца этого года, чтобы в 2019 году начать строительство новых станций
 
Пока начнут стройка подорожает и надо будет еще 3 лямов добавлять
 
Тоесть 30, каждый месяц все дорожает все все все
 
Не знаю ,конечно, как будет с реализацией этого проекта у нас, но вот заглядывая время от времени на ветку Днепра не вдохновляешься совершенно ..... за больше чем два года с момента ПОДПИСАНИЯ договора с главным подрядчиком готовность проекта даже на 5% не продвинулась... заниматься каким то очковтрительством ... краны там с площадки на площадку двигают , сельские туалеты воздвигают ....

Мне как раз кажется обратное - у нас ничего не происходит вообще последние 4 года. А в Днепре получены деньги, выбран подрядчик, строительство идёт.
Думаю и в эксплуатацию там введут намного раньше, чем у нас, хотя деньги одновременно выделили.
 
Очковтирательство по моему подобные неквалифицированные описания деятельности метростроевцев. Что они тебе должны показать, интерактивную игру с червячком который идет под землей?

В Днепре кстати уже создали сайт со свежими новостями, сюжетами и отчетами по проходке строительства метро
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
хотя деньги одновременно выделили.
Шта? Какие деньги Харькову выделили одновременно с Днепром??? Повторяю, у нас ЕБРР еще не проводил тендер на строительство. Нету тендера - нету генподрядчика. Нету генподрядчика - харьковские деньги остаются на счетах ЕБРР. Так что нету у нас пока никаких денег ЕБРР. А кусок линии за станцией Победа строили без участия ЕБРР, на деньги города.

А в Днепре новые технологии от турецкого генподрядчика без заморозки грунтов пока что привели к полному затоплению грунтовыми водами ствола (проскакивали фотки этим летом). Так что не особо быстро они там продвигаются. У них там сплошь скальная порода и много воды.
Впрочем, кое что мы получим одновременно. В 2019 году из госбюджета планируются субвенции на строительство метро в Днепре (1,392 млрд грн) и в Харькове (0,03 млрд грн).
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Офигенный баланс!!!

Да, вот нашел
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
, датированную августом 2018 года о том, что сдача объекта сдвигается минимум на год, т.е. с 2021 на 2022.
А вот фото затопленного ствола в центре города
ddcdd2.jpg


Гарну криничку викопали!

Так что в Днепре не все так однозначно (с)
 
Что тебе так не ймется, попей минералочки. В Днепре работы идут своим чередом, а то что натыкаются на плавуны и так подразумевалось. Нашел чем пугать, воду откачивают и я тебя удивлю вода откачивается и в харькоском метро.

У нас действительно пока не сделают тендер государству нет смысла выделять крупные суммы, так что при чем здесь баланс?
 
В Днепре работы идут своим чередом, а то что натыкаются на плавуны и так подразумевалось. Нашел чем пугать, воду откачивают и я тебя удивлю вода откачивается и в харькоском метро.
То есть хочешь сказать, что такое вот затопление подразумевалось?
Воду действительно откачивают даже в действующем метро, а уж при строительстве и подавно. В Днепре тоже откачивали и откачивают. В том числе и в затопленном летом стволе. Но на фото результат того, что скорость поступления воды в забой оказалась на порядок больше того, что способны откачать системы генподрядчика. Чей это прокол, геодезистов или строителей - непонятно. Да и не важно. Главное, что перенесли сроки, а это вряд ли было запланировано.

По поводу Днепра я вообще не парюсь.Точнее парюсь (интересуюсь) в том смысле, что им кровь из носу надо продлевать метро до центра. Чем быстрее, тем лучше. Просто говорить, что там офигенно быстрее строят, чем в Харькове, неправильно. Тендер турки выиграли уже в апреле 2016-го года, и объявили, что строительство начнется в октябре 16-го! И оно таки началось
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


Проблем с отселением у них не было вообще, потому что тоннели идут на большой глубине, непосредственно под проезжей частью проспекта и в скальных породах, а сам ствол находится прямо по середине проспекта. Объекты недвижимости не затрагиваются вообще.
Сколько времени прошло между началом переговоров городских властей с ЕБРР и проведением тендера, неизвестно.
Для корректного сравнения отсчет надо вести от момента завершения тендера в Днепре и у нас.

Судя по состоянию дел на сегодня у нас отставание в начале финансирования ЕБРР по отношению к Днепру будет не менее 3-х лет.

Насчет мысли, что Днепру выделили больше по причине, что там идет сроительство, соглашусь. Наверняка так и есть. Мысль здравая. Посмотрим на щедрость бюджета, когда и мы начнем строить.
 
Мне как раз кажется обратное - у нас ничего не происходит вообще последние 4 года. А в Днепре получены деньги, выбран подрядчик, строительство идёт.
Думаю и в эксплуатацию там введут намного раньше, чем у нас, хотя деньги одновременно выделили.
Очковтирательство по моему подобные неквалифицированные описания деятельности метростроевцев. Что они тебе должны показать, интерактивную игру с червячком который идет под землей?
В Днепре кстати уже создали сайт со свежими новостями, сюжетами и отчетами по проходке строительства метро
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Ребята! о чем вы мне вообще шепчете! Процедура с ЕБРР в Днепре началась в 2011 году!!!! в 2011 Карл! Когда Днепр проходил процедуры для получения кредита у нас еще не умели правильно выговаривать аббревиатуру... за 8 лет результата нет...
 
Завершая диспут по Днепру.
Интересующиеся могут посмотреть ролик, снятый в декабре 2016 года, то есть двухлетней давности. И полгода спустя выигранного турками тендера. Достаточно полный обзор объектов строительства.
 
Ребята! о чем вы мне вообще шепчете! Процедура с ЕБРР в Днепре началась в 2011 году!!!! в 2011 Карл! Когда Днепр проходил процедуры для получения кредита у нас еще не умели правильно выговаривать аббревиатуру... за 8 лет результата нет...
Вам показать видео где Кернес говорит о планах продления метро в сторону одесской за счет кредита европейцев вместо открытия Победы в 2012-2013 годах? Предварительные переговоры начались давно, отсчет ведут с момента выиграного тендера.

Видео МШ я видел, он даже там вам подчеркивает что сьемки старые. Хотя в 2016 ничего не изменилось, новое он поснимать уже не сможет так как турки в отличии от того что ковырял КиевМетроСтрой не подпустят и близко к стволам. Так что извините, снова мимо. Тым была возня с документами, Филатов сильно жаловался что турки не хотели завозить технику и приступать к работе в бетоне пока не получат полностью разрешения, а реальный взрыв состоялся в 2017 году. Плавуны немного затянут открытие проекта, но текущие реалистичные сроки 2023 год (да не 2021 как написано на баннерах но с учетом простоя в 15 лет не критично).

Достаточно свежее интервью мера Бориса Филатова



Столько паники что пора выдавать кому то охлождающие напитки. А текущей ветки не касается.
 
Значит так, вот
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
где сказано дословно
9 марта на заседании операционного комитета Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), решили выделить 152 млн. евро кредита на строительство днепропетровского метрополитена. Когда эти деньги дойдут до метростроевцев пока неизвестно, ведь необходимо пройти всю процедуру выделения кредитной линии. Еще 152 млн. кредита даст Европейский инвестиционный банк (ЕИБ).
Источник, как вы видите, 2012 года!
То есть от момента, когда ЕБРР дал принципиальное согласие на выделение денег Днепру под метро до проведения тендера прошло ровно 4 года. До фактического начала строительства - почти 5 (как видно из видео МШ, в декабре 2016 там еще и конь не валялся).
То, шо в 2012-13 говорил Кернес - это сугубо его личное дело. У нас сейчас все болтать мастаки. Кое-кто и про гиперлуп говорит совершенно безнаказанно. Главное, когда ЕБРР согласился выделять деньги.
Насколько я могу судить вот
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
, принципиальное согласие от ЕБРР вроде бы получено только в 2015 году . До этого были попытки договориться в 2013 году, причем со стороны губернатора Добкина, причем не для Одесской, а для Победы, но к согласию не пришли. Новостное агенство Харьков уверяет, что условия не устраивали Харьков (ЕБРР хотел долю собственности ХМ). Более-менее активные действия в направлении получения кредита от ЕБРР начались после переизбрания Кернеса мэром, а это было в конце 2015 года.
Так что никакой разницы межу темпами строительства метро НА ДЕНЬГИ ЕБРР в Днепре и в Харькове нет. Вся это бюрократия в ЕБРР быстрее работать не может.
 
Как отметил городской голова, планируется также начать строительство метро от ст."Метростроителей им.Ващенко" в сторону ст."Одесская". На этом направлении ожидается насыщенный пассажиропоток в 160 тыс. чел. в сутки. Часть тоннеля линии на "Одесскую" будет построена закрытым способом, часть – открытым. "Перед "Евро-2012" нельзя разрывать дороги в месте будущего тоннеля. Поэтому до окончания "Евро-2012" будут идти подготовительные работы на строительной площадке в районе ул.Одесской и начнется подземная прокладка тоннеля", - подчеркнул М.Добкин.
Цитатку вам Добкина за 2010 год
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Цитатку вам Добкина за 2010 год
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Таких цитат можно за всю историю строительства ХМ насобирать на двухтомник. Это же традиция такая у нас. Языком чесать - не мешки ворочать.
Главное здесь, что ЕБРР об этих заявлениях наших деятелей ни сном, ни духом.

Весь сыр-бор разгорелся здесь из-за того, что было заявлено, что у нас 4 последних года ничего не делается, а вот в Днепре метро строится семимильными шагами. Данное заявление не соответствуют действительности. На самом деле медленно и там, и там. Быстро метро строится только в Китае. Безо всякого ЕБРР.
 
Здесь нет смысла сравнивать с Китаем, как минимум из за несопоставимого насления в городских агломерациях многих китайских мегаполисов. Но количество работ и усилий которые прикладывают в Днепре для постройки метро и правда гораздо больше, только чего стоит использование взрывчатки для проходки. Так что раскручивали строительные площадки там действительно долго, но сейчас как я понимаю работы ведутся одновременно на нескольких будущих станциях. Так что в сравнении с Харьковом активные работы.
 
Журнал Новое Время за допомогою представників Мінінфраструктури, Держагентства автодоріг та Укрзалізниці, а також ряду регіональних адміністрацій створив список з десяти найбільш масштабних та цікавих інфраструктурних проектів України, які реалізуються вже сьогодні і будуть завершені в найближчі роки.

3. Продовження третьої лінії метрополітену в Харкові
Вартість: близько 12 млрд грн (387 млн євро)

Терміни реалізації: 2019-2022

Проект фінансується за рахунок кредитів ЄБРР та Європейського інвестиційного банку. Він передбачає будівництво ділянки метрополітену довжиною 3,47 км з двома станціями - Державінська і Одеська, а також електродепо Олексіївське зі сполучною гілкою 0,79 км.

В рамках цього проекту Харківський метрополітен також придбає 85 вагонів, які дозволять економити на електроенергії до 30 млн грн щорічно.

Метро буде підземним, а станції, зроблені відкритим способом, обладнають ліфтами для маломобільних людей.

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Город уже выкупил 90 объектов в районе будущего строительства метро на Гагарина
 
Назад
Зверху Знизу