Статус:
Offline
Реєстрація: 19.01.2013
Повідом.: 3521
Реєстрація: 19.01.2013
Повідом.: 3521
ещё один троль детектед
Ну если назвать бред сумашедшего-искуственным разумом,с рожей сороса,то канечно идентификация идет по конфуцию
Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: Для цієї функції наразі потрібен доступ до сайту за допомогою вбудованого браузера Safari.
ещё один троль детектед
Ну если назвать бред сумашедшего-искуственным разумом,с рожей сороса,то канечно идентификация идет по конфуцию
Так для информации. Мой дед в 1940-1945г был в США неоднократно и рассказывал мне об этом. А именно, об туристических, дизель-генераторных автобусах, на которых их (команда корабля) возили по Америке.
Студенты нидерландского Технического университета Эйндховена представили Stella — первый в мире семейный автомобиль, работающий на солнечных батареях. Машина рассчитана на четырёх человек и обладает вместительным багажником. Габаритные размеры нового авто составляют 4,5 метра в длину и 1,65 метра в ширину. А весит Stella всего 380 килограмм, так как конструкция автомобиля выполнена с применением алюминия и углеволокна.
Автомобиль оснащён панелями, собирающими солнечную энергию, и 60-килограммовым блоком батарей ёмкостью шесть киловатт-часов.
Stella может развивать максимальную скорость до 110 км/ч, а при отсутствии солнечного света запаса батарей хватит на 600 км.
В октябре студенты из Эйндховена на своём детище планируют принять участие в World Solar Challenge — 3000-километровой гонке по Австралии для машин на солнечных батареях. На соревновании в первую очередь учитывается рациональное расходование солнечной энергии, а не скорость прохождения дистанции.
В общих чертах, могу только предположить что КПД установки равняется наименьшему КПД звена.
Подсчитайте КПД этой установки - дизель-генератор - выпрямитель( если он есть) - эл.двигатель- редуктор. И КПД системы двигатель- коробка передач.Дуобус имеет привод ДВС на колеса.
Теплоэлектробус же (тепловоз по сути) использует последовательную схему, где ДВС может крутить только генератор.
Я не случайно упомянул именно маневровые тепловозы и среднеэксплуационный КПД. Не догадываетесь, почему?Но ведь у магистральных тепловозов уже около 30%, не так ли?
Тем более что КПД некоторых моделей дизелей от 40% и выше. А КПД передачи в тепловозе в районе 90% не так ли?
Мб у нас такие не производят, но они ведь есть?
Так для информации. Мой дед в 1940-1945г был в США неоднократно и рассказывал мне об этом. А именно, об туристических, дизель-генераторных автобусах, на которых их (команда корабля) возили по Америке.
Любителям пофантазировать предлагаю оценить, сколько эл.энергии можно получить с 1 кв. метра в Харьковской обл. Подсказка - терр. Украины разбита на 4 зоны по уровню интенсивности солнечного излучения.Кстати а если дома солнечные панели и машина используется раз в неделю , то затраты на електричество можно откинуть
или как уже говорили панели на крыше машины
Ну 60 км за 2 грн - отлично. А сколько стоит каждый аккумулятор и какого они типа? Если простые свинцовые - для города имеет смысл. Просто купить Таврию и переделать. На нормальной машине ездить где угодно, а на Таврии - по городу только. Не нужна - в гараж поставил и все.ну тогда разница примерно в 100 гр на 100 км (город) лично меня ЭТО не утруждает..
ткнуть вилку в розетку - занимает максимум 30 сек.. (столько же занимает процедура отключения от розетки утром)
среднестатисчтический заезд на заправку - 4 минуты..
(ночная зарядка 6 Квт батареи на таврии - обходилась мне в 2 гр..)
пробег 60 км.. по городу
раньше я ставил обычные стартерные, обработанные ОМЕГОЙ..
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
(последнее время купить оригинальную, небодяженную ОМЕГУ - стало проблематично)
т
они дороже, почти в 2 раза, но изначально тяговые..
и на всех электромобильных форумах о них хорошие отзывы..
6 шт. 130 мин коты - 9,5 Квт
это 100 км пробега по городу.. для таврии..
Не пойдет в серию Потому что концепция айстрим -чушьавтомобиля осуществляется в соответствии с концепцией iStream, смысл которой заключается в том, что автомобиль собирается словно конструктор на каждом этапе. Данный способ исключает шовную сварку, а также недешевую штамповку деталей.
ты далеко продвинулся, дальше своего мацатыкла, с убитыми стартерниками ?
откуда вдруг такие выводы про 120 Вт ???
это при какой скорости, и с какой динамикой такие цифры ?
...(калькулятор я тебе давал, и у меня он подтвердился на практике)
......
при 55 км.ч - 3,4 Квт..(или 45 ампер)
.....
откуда тут 120 вт.км ????
я на веснина, на жилярди, на мост 50 лет ссср - поднимался на скорости 15-20 км.ч. (на 1й передаче)
скучновато...я на веснина, на жилярди, на мост 50 лет ссср - поднимался на скорости 15-20 км.ч. (на 1й передаче).
на светофорах мне нужно 6 - 7 Квт.. в течении 30 секунд..
(бэхам - я ничего доказывать не собираюсь)
дальше штатные 4 Квт... и ещё секунд 20-30 - качусь на нейтралке, перед следующим светофором.. (почти с нулевым расходом)работает только вентилятор продува движка 90 вт..
У меня максимальная мощность 24 кВт. Номинальная - 11.нахуя тебе 70 Квт на светофоре - не знаю.. (кого ты там рвал ??? )
70 киловатт - это 100 лошадей.. таврическая трансмиссия - долго не выдержит таких нагрузок
(это до 60 км.ч за 4 секунды)