значит чек24 еще об этом не знает, ну и я для своего плц смотрел...хде?
позавчера еще были, вчера резко все поднялось
Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: Для цієї функції наразі потрібен доступ до сайту за допомогою вбудованого браузера Safari.
значит чек24 еще об этом не знает, ну и я для своего плц смотрел...хде?
позавчера еще были, вчера резко все поднялось
Долговечность АБ зависит от многих факторов, особенно от глубин разряда и режимов заряда. На серийном приусе(гибрид) разряд минимален, поэтому они ходят ещё с 1998 г. Почем менять, потеря емкости, вопрос отопления и другие технические (и финансовые) подробности, если Вам это действительно интересно здесь всё естьТільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділіпричем в гривнях
Кстати, о новых технологиях. Вот помнится с водорослей все смеялись 5 лет назад. Ну "умные" смеялись, а "дурные" - дело делали. И в результате -Чем больше людей это поймет, тем быстрее прогресс в создании новых технологических решений. На научные исследования тоже нужны деньги, к сожалению...Не все налогоплательщики к этому готовы.
Электричество и везде есть? Зачем же люди придумали бензиновые генераторы, где цена электричества заоблачная выходит по сравнению с ценой от столба? Наверное не знали, что оно везде есть И представьте себе такое авто в том же лесу, на котором лесник ездит. Как не вариант независимости от нефтяных олигархов? Еще обратите внимание, что авто грузовое. И представьте себе электрический грузовик с теми же характеристиками по грузоподъемности и проползаемости. И опять же это бензиновое авто, доукомплектованное газогенератором. И все так же может продолжать ездить на бензине. Это я к тому, что такой вариант подходит не только на этапе покупки нвоого авто, а легко переоборудовать можно любой грузовик бензиновый.Вы бы себе такую хотели на угле или на дровах? Я лучше на электро поеду потому что в отличии от угля и дров электричество есть везьде.
Смотрел давеча на прототип (уже действующий) Ё-мобиля. Прикольная телега. По сути гибрид схемы мотор-генератор-КОДЕНСАТОРЫ-электромоторы.
Новизна в том, что аккумулятора там нет ходового, вместо него - батарея конденсаторов.
Чисто городской автомобиль, максималка - не более 130 км/ч, разгон до 60 км/ч всего за 4.5 секунды, потом - всерается - до сотни за 15.
НО! Потребление (при весе и габаритах Кашкая) - 6 литров бензина или 4.5 куба метана на 100 км по городу.
Оооочень прикольная машина, если до ума доведут - мое следующее городское авто:Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Да уж, как раз в русском стиле. Уже действующий Ё-мобиль, но пока кузов не сделали к нему Какую динамику и что то еще можно оценивать, если даже не понятно вес кузова сопоставим или нет?Обращать внимание на управляемость смысла нет — оригинальный кузов и шасси ещё не готовы, а для испытаний разработанных «ё-АВТО» электромеханической трансмиссии и силового агрегата используется донорское шасси Suzuki SX4. Так что на данном этапе можно оценить только продольную динамику – характер разгона и торможение.
Батарейка проработает 900 000км. и сэкономит на топливе 900 000тыс грн.(110 000тыс. $) если говорить об этом экземпляре BYD E6
Батарейка проработает 900 000км. и сэкономит на топливе 900 000тыс грн.(110 000тыс. $) если говорить об этом экземпляре BYD E6
В общем там лапши навешали и в конце - главное считать не начинайте. Все равно не сойдетсяПримечание: Приведенные данные являются информативными и не могут быть основанием для расчета,
поясните кто в теме, а как получилось 5 грн 100 км ? Там Ниссан, к примеру, потребляет 24квЧ, зарядка 8 часов, едет 160 км, итого ~200 кв час = 160 км , согласно тарифу до 800 кв месяц - получится 190 грн зарядка на 160 км. Я скорей всего ошибаюсь, но кажется это в два раза дороже , чем бензин, даже если бы он стоил 15 грн литр.
Schönschreiben;32658474 сказав(ла):Скільки часу потрібно до повної зарядки акумуляторів?
Тобто наскільки будуть придатними електромобілі для дальніх переїздів.
С таким же успехом можно объявить следующее: Задумайтесь, откуда берется цена на бензин. Если все это устранить, то бензин будет бесплатныйЗадумайтесь, откуда складывается такая разница? Если её устранить, то Ваш расчет окажется несостоятельным. Он верен на сегодняшний момент, но есть люди, иногда думающие на несколько ходов вперед.
Вы себе представляете электро заправку, где на каждый кран надо по 100кВт подавать и ждать 15? То есть одним краном не обойдешься. 2-3 надо. И заправку не одну, а сеть по городу таких Тут пока 25кВт выбегаешь в Облэнерго, употеешь, а 100кВт да еще 2-3 раза... ну ну. Узнайте сколько стоит банальный новый частный дом подключить к столбу, который на твоем же участке уже стоит. То есть в реале все работы сведутся к проводке 2х проводов от столба до счетчика, который на этом же столбе уже виситИнфраструктура как раз, самое легкое. 20 лет назад когда я установил первое гбо, АЗГС не было нигде. Я переливал с баллона, ездя практически даром. Сейчас заправок и бочек больше чем аптек. Спрос и жажда наживы подстегнет и деньги найдутся, когда есть массовый спрос.
Здесь действительно пока темновато, мнения ученых расходятся. Есть реальный большой экологический минус от электромобилизации. И пока ответа у меня нет. Это массовая утилизация отработанных АБ, точнее сказать, во что это выльется в финансовом плане. Нужны ещё более совершенные технологии, чем производство достойных АБ.
Но если взглянуть реально на вещи, есть отложенный спрос, нет технологий. Но люди неизбежно думают и будут думать в этом направлении. Не думаю, что будет верным пресекать этот процесс на корню.
поясните кто в теме, а как получилось 5 грн 100 км ? Там Ниссан, к примеру, потребляет 24квЧ, зарядка 8 часов, едет 160 км, итого ~200 кв час = 160 км , согласно тарифу до 800 кв месяц - получится 190 грн зарядка на 160 км. Я скорей всего ошибаюсь, но кажется это в два раза дороже , чем бензин, даже если бы он стоил 15 грн литр.
Электричество и везде есть? Зачем же люди придумали бензиновые генераторы, где цена электричества заоблачная выходит по сравнению с ценой от столба? Наверное не знали, что оно везде есть И представьте себе такое авто в том же лесу, на котором лесник ездит. Как не вариант независимости от нефтяных олигархов? Еще обратите внимание, что авто грузовое. И представьте себе электрический грузовик с теми же характеристиками по грузоподъемности и проползаемости. И опять же это бензиновое авто, доукомплектованное газогенератором. И все так же может продолжать ездить на бензине. Это я к тому, что такой вариант подходит не только на этапе покупки нвоого авто, а легко переоборудовать можно любой грузовик бензиновый.
какие блять счета на медицину?
Schönschreiben;32658474 сказав(ла):Скільки часу потрібно до повної зарядки акумуляторів?
Тобто наскільки будуть придатними електромобілі для дальніх переїздів.
А на эл.энергию нет монополии?
какой у него объем бака?
батарей хватает на 55 км
24квЧ на 100км и это расход из аккамулятора. Расходы на заряд возьмие + 10% у зарядников КПД не 100%. Итого где-то 26-27кВт. И по 1 грн за кВт. в итоге 27грн на сотню. А 5грн на сотню, то по ночному тарифу, по тарифу до 150квТ и если половину стырить со столба напрямую или от своего ветряка взять
? ? ? У нас ночной 2,32 руб дневной 2,97 руб. Та у вас энергия даром!
Только по ночам это все вхолостую молотит. Меньше чем есть его добывать не могут.А еще представьте сколько на все это нужно будет электричества... А его же пока не из воздуха и солнца добывают. Это нефть, уголь, газ, атомная энергия...
дадад а водород у нас под каждым кустом самозарождается Его из воды делают, с поморщью -тадааам - электричества. И цепочка вода- электричество- водород-двигатель затратит больше энергии чем электричество-двигатель. Водород хорош так как им заправить можно и в выхлопе вода. Экономить электричество он не поможет.Правильная технология должна быть построена на возобновляемых источниках энергии, таких как водород. И автономность и экология...
Ну конечно же Вы ошибаетесь 24кВт\ч это полная ёмкость аккумулятора которой хватает на 160 км. На сотню требуется 15кВт\ч.
1кВт\ч стоит от 0.086грн.(ночью) до 0.36грн.(днём), отсюда и стоимость пробега от 1.29грн. до 5.4грн. за 100 км.
Не будет ближайшие 5-7 лет частных электромобилей в количестве, хоть как то соизмеримом с бензиновыми. Собственно как и появление вообще частного авто, так и с электромотором, пройдет только через коммерческий транспорт. Сперва начнут эксплуатировать в коммерции, затем доберется до обычного потребителя. В коммерции все это появится, как только сравняется в цене с бензиновым. И не странные рекламные расчеты 5грн на 100км, а реальные расчеты экономики этого мероприятия для коммерсанта. Он будет считать не только первоначальные вложения, но их тоже будет считать. И тут можете для примера что угодно взять. От просто первого автомобиля, до автомобилей на газу, дровах и т.д. Все они сперва помогают экономить коммерсанту, затем уже получают или нет популярность у частников. Тот же мета у частников не прижился, хотя можно почти в 3 раза дешевле ездить. Вот пропан-бутан, более популярен, хотя помогает экономит только до 30% расходов на топливо.Тебя уже в грузовики понесло, так и до электротанков не далеко, а мы тут обсуждаем легковой электромобиль для повседневных поездок город-ближний пригород.
Айову перегнать невозможно, но если в сенс установить комплектующие не из Англии, то его цена станет адекватной. Зачем пересаживать всех? Достаточно тех, кто может и хочет купить себе электрокар. Или проект ЗАЗфорза лучший выбор?
Да ты Шо? А с 1 июля еще новееОказывается с первого мая у нас новые тарифы
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
За объем, потребленный сверх 800КВт/ч электроэнергии в месяц 0,9576
дадад а водород у нас под каждым кустом самозарождается Его из воды делают, с поморщью -тадааам - электричества. И цепочка вода- электричество- водород-двигатель затратит больше энергии чем электричество-двигатель. Водород хорош так как им заправить можно и в выхлопе вода. Экономить электричество он не поможет.
Это и не требуется. Задача - очень модное сейчас слово деверсификация, уход от монополии, хоть частично.
Т.е Вы допускаете такое развитие? Иначе, думаю, потеряли бы интерес дискутировать с болтунами.
Понятия не имею. В гугле полно новостей по поводу новых эл.мобилей от ЗАЗ и есть они уже в продаже реальной. А что там внутри я не знаю. Можно в салонах поискать, позадавать вопросы.С любыми комплектующими все равно не рентабельно.С импортным мотором, импортным контроллером и всеми остальными потрохами. Я не в курсе - полтавский завод жив?
Вы считаете этого хватит? Выше нам рассказали, что на бид аккумы пройдут 900 000 км (сами аккумы) и все это из того, что в ТТХ указали число циклов заряда 3000 и пробег на одном заряде 300. В результате такого снижения пробега имеем совсем уже не 900 000, а гораздо более скромные 90 000. Есть же разница, правда?До работы 30-40 км? Далековато.
на данный момент нет ни одной технологии, даже в стадии "вот скоро будет готово, последние изменения сделаем и начнем делать тестовый образец". А после тестового образца еще лет 5 пройдет до внедрения. Но сейчас и тестового нет и на бумаге просто расчетов нет. Будет, конечно будет, но не завтра. Следующий авто еще можно смело покупать бензиновый. И пяток лет поездить успеете и на вторичке перепродать сможете.Это всё опять про вчерашне-сегодняшний день. Нужны прогрессивные источники и они рано или поздно будут. Зависит от коньюктуры на нефтянке.
Представьте если все будут заряжать свои машины... Никакой энергии не хватит. Надо будет атомных электростанций понастроить в каждом районе
Крупномасстабного производства не затевают. Хотя первый прототип водородной хонды слепили еще в 1999году!По планам компании, в течение ближайших трех лет выпустят лишь 1100 таких машин.
Сейчас идет процесс смены поколений технологии. Бензиновые моторы нужно на что то заменить. Есть не практичные из за аккумуляторов, но проверенные уже временем электрические моторы. Есть водородные, даже пневматические, на сжатом воздухе и т.д. Кто побогаче из производителей, те пытаются везде принять участие. Чтобы, когда определится фаворит в технологиях, быть в числе лидеров производства. Вот ходна на водородных топливных элементах:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Honda_FCX_Clarity
серийно выпускается с 2008 года на первые 200 экземпляров записалось в очередь 50 000 человек.
Вот электрическая
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
продают в США (все та же Калифорния и еще Орегоне) с лета этого года и тоже мелкотиражка
Крупномасстабного производства не затевают. Хотя первый прототип водородной хонды слепили еще в 1999году!
какой объем бака?
сложный вопрос?
ты с гуглом дружишь, можешь найти ответ на этот вопрос, я в тебя верю
Почему-то, когда говорят об электромобилях, мало кто вспоминает, во что обходится произвести солнечную батарею или АКБ.
А утилизация?
В процессе производства солнечной батареи вред от химических загрязнений окружающей среды в разы больше, чем от обычного сжигания бензина.
И попробуйте потом безопасно её переработать. С аккумуляторами переработка еще сложнее выходит.
Так что "зеленые" технологии не такие уж и зеленые.
Зачем же все перекручивать? эл.энергия днем стоит до 1 грн за 1кВт. Где Вы ее по 36 копеек покупаете? и это для физ.лиц. В частном доме, еще и с зарядкой таких аккумов вы выпрыгнете за рамки 800кВат в месяц и будете платить по верхнему тарифу.
Да ты Шо? А с 1 июля еще новее
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
На многотарифный учёт коэффициенты остались прежние.
ты сейчас ведешь себя как нефтяные магнаты - скрываешь важную информацию
ЗЫ я не парень
Представьте если все будут заряжать свои машины... Никакой энергии не хватит. Надо будет атомных электростанций понастроить в каждом районе
Вы считаете этого хватит? Выше нам рассказали, что на бид аккумы пройдут 900 000 км (сами аккумы) и все это из того, что в ТТХ указали число циклов заряда 3000 и пробег на одном заряде 300. В результате такого снижения пробега имеем совсем уже не 900 000, а гораздо более скромные 90 000. Есть же разница, правда?
Одно не совсем понял, правда слегка оффтоп: как объяснить такую вилку в ночном и дневном тарифе?