Ой, извините, это, оказывается не тост.Европа последнее время тоже не устает удивлять. Швейцария никогда и ничего, кроме часов, не производила. А живет не плохо. Исландия - страна банкрот. Уровень жизни 2-3-й в мире! У Греков пенсионное обеспечение - Германия обзавидуется, особенно если еще на стоимость потребительской корзины поделить.
Так что я "ЗА беспредел маршруточников".
я тоже там не бываю, сужу по тому, что могу прочитать. похоже, что не только ГАИ, а и вообще госструктуры.
зачем пугать Сомали? предлагаю попугать первой двадцаткой в рейтинге по уровню жизни.
надежда умирает последней, но, тем не менее, тоже смертна...
да ну, гривен, не долларов (если в кассу, что мимо кассы - это уже как получится)
нам давно уже не нужно столько "инженеров", в/о себя дискредитировало донельзя, оно вообще ничего не стоит, не с точки зрения себестоимости, но с позиции "за сколько можно продать": насколько больше может заработать средний работник с в/о и без? как долго он будет окупать свой диплом? (ага, именно окупать, а не тешить родительское самолюбие его наличием и по-факту продлевать себе детство студенческой жизнью) к чему весь этот фарс? у нас даже уборщиц с высшим требуют, торговыми агентами идут люди с двумя в/о... куда это годится? можно сказать, что проблема типа в государстве, это их таких талантливых и незаменимых никто не заметил - неправда, раз не заметили - нечего было замечать, а скучать по надуманным НИИ, в которых годами получали зарплаты ни за что и просиживали то, в чем была одета их задница - это не конструктивно, хотя и было довольно удобно многим (почему и скучают, в частности, по совку).
в этой стране? это - шутка, надеюсь
нет, конечно. "где я, а где завтра" (с) Задорновне за всякий товар все готовы платить... и что?
да, это коммуналка, я не причисляю ее к налогам - это был ответ на тему доблестной бюджетной сферы, а именно - о коммунальщиках.
нет
я писал о желании и готовности платить немецкие налоги в обмен на их уровень жизни... находясь здесь я слишком беден для владения собственным авто
я не торгую... практически, по крайней мере не в традиционном понимании: "предприниматель=базар".
я так тоже думал, когда впервые повышал цену. стремно было... с тех пор она чисто по прайсу выросла вчетверо, а в реальности... не будем
никакой логики, чессловоА кого? Ведь отчего они нищенские, от того что цены высокие, а кто цены взвинтил, вы правильно поняли, предприниматели. Значит кто виноват, правильно - барыги торговцы
начнем с того, что они - не думают головой: они в нее едят
почти что Украина, представляю, даже живу здесь... мазохист, наверное
Да, а что?PaPanya сказав(ла):
Вы хотя бы Википедию почитайте что собой представляют страны, о которых вы пишите, а потом пишите, бо то что вы написали это скажем так мнение школьника 2-класса от силы.antipod1965 сказав(ла):
может быть, я этого не знаю, поэтому писать не буду.
Потому как именно в Сомали именно та ситуация, когда власть принадлежит не государству а воинствующей толпе, а государственные власти могут разве только себя защитить и то не всегда.
Там действует закон Права, а вы предлагаете Право силы. Так вот как раз таки Сомали яркий пример действия закона Право Силы.
врядли, в 2004 году эта цифра была в долларах. Может кризис подкосил спрос, поэтому цены попадали, а может и нет.
Не нужно столько инженеров, потому что ничего не производим и не разрабатываем, а только торгуем. А там много знаний не нужно, только сноровка и аналитический склад ума.
Вот поэтому в Украине ученые только учатся, а едут работать либо Зарубеж, либо в Россию. Одноклассник работает в РАН, он говорит что то что выделяют на науку в Украине, это слезы. Зимой приезжал в Киев на конференцию, и был сильно разозлен что в зале где была конференция было отключено отопление, он дико замерз и чуть не заболел. Его Украинские коллеги пишут слезные письма о плохом выделении финансирования на развитие науки в Украине. А на развитие науки, должно именно государство и крупные компании должны выделять деньги, т.к. экономическая прибыль от разработок, как я писал ранее, видна не сразу, а через определенное время, чаще всего лет через 10-50.
Если ваш товар (а услуги это тоже товар) уникален на рынке или спрос превышает предложение, вы можете гнуть любую цену, достаточно просто остановится на том обоснованном максимуме, после которого резко падает покупательский спрос на товар.
Вы не правы, да у нас превалирует импорт над экспортом, но экспорт у нас есть. И торгует у нас от силы % 30-40 трудоспособного населения. Т.к. если все будут торговать, и не будет производителя, то где странна должна брать товар для продажи или валюту для приобретения этого самого товара за границей?
Правильно - и бюджету будет тогда полегче, а то весь бюджет на пенсии этим пенсионерам и уходит. Больничные-то работающим из-за этого дефицита ведь перестали платить.Вытаскивать из автобусов и забивать камнями
нет
Вы не правы. По всем пунктам вашей цитаты. Во первых АТП обязаны возить льготный контингент бесплатно, это одно из условий выдачи лицензии на маршрут. Во вторых государство компенсирует провоз льготников, частично живыми деньгами, частично взаимозачетом.Парацельс сказав(ла):
А без политики можно обойтись хоть в одной теме, а? Проблема хамского поведения водил с льготным контингентом существует ни один год, причем при любой власти. И решается хамское поведение очень просто, либо поставить водилу на место прямо в автобусе, либо звонок его руководству, обычно до второго варианта дело не доходит, ибо водилы понятливые, понимают что все одно крайними будут они. ему дешевле сейчас выполнить требуемое, чем потом искать новую работу.
Ну так вперед вводите систему как в метро, вам ни кто не мешает отказаться от налички и перейти на безнал, оплата по карточке. Так нет же хватаетесь за соломинку, делаете крайними льготный контингент, только бы свое урвать. Ведь все прекрасно знают, в т.ч. и хозяин маршрута, что контроля кто и сколько с водил наездил и сколько перевез нет, поэтому нужно все рассчитывать с максимальной прибыли за время работы, а все что сверх этого типа з/п водиле.Achenar сказав(ла):
Брет. Вы наверное один из обиженных частников данной реформой.
И что дальше? Бить льготный контингент? Выкидывать с ТС? Да мне плевать что получит на выходе водитель маршрутки, есть закон и будьте добры его соблюдать, как говорили наши предки: "Dura lex, sed lex". Перевод найдите сами, расширит ваш кругозор.
Вводите у себя туже систему что и в метро, никто не против. Наоборот все только обрадуются. Или вы думаете что жители города должны скинуться и вам все купить?
А вариант снизить цену проезда не рассматривается? Вы знаете теорию спроса и предложения и точку идеального спроса и предложения, советую ознакомьтесь с толь важным законом экономики для предпринимателей.
Ну налоги платить нужно, в т.ч. и за маршрут. А вообще есть народная мудрость Ducunt volentem fata, nolentem trahunt.
Давайте смотреть реально на вещи. Ничего из того что вы описали не будет. Закон рыночных отношений никто не отменял еще. ничего из того что вы описали не будет. А будет все просто, либо хозяева уйдут от налички в автобусах и водилы будут работать за з/п, либо транспорт начнет принадлежать одному собственнику, как например это сделано во многих странах Европы, и все станет на свои места. Бо у нас сейчас на рынке пассажироперевозок полный бардак.
так возьмите и оплатите со своего кармана гривен 100 каждый день в помощь пенсионерам? или людьми должны только маршруточники оставаться?
