Время описанное в статье начало 2000 годов. И только для России, а знаете почему? Да все потому что у них есть такое понятие как монетизация льгот (льготы частично заменены денежным обеспечением). У нас такой реформы никогда не было.
А у вас маршрутка только с Газелью ассоциируется? А то что сейчас еще есть Богданы, ПАЗы, РУТЫ и прочие ТС, это не важно правда?
Разумеется государственные и разумеется из авто-парков. (таксопарт это народное название автопарка, вернее АТП, где такси ночуют
) 
И то, что пенсионеров довольно много ездит. Затраты на их проезд никто не компенсирует, хотя формально государство и обязано это делать. Так вести себя, как описано в начале темы, недопустимо, но в принципе нежелание маршруточников возить кого-то бесплатно можно понять.
Вы никогда не видели, как водитель сам сматывал необходимое количество билетов и выкидывал в мусорку, а я вот видел причем не раз. Старожилы (если такие есть на форуме) помнят что данная катушка была приделана в специальном ящике перед дверьми и входящие пассажиры кидали плату за проезд (пятак) и брали билеты. Причем можно было и не кинуть пятак и при этом получить билет. Поэтому и стали в общественном транспорте (автобус, троллейбус, трамвай) продавать билеты на остановках, и появились компостеры для погашения билетов. Но тогда собственником перевозок было государство. Сейчас государственные автоперевозки почти сведены к нулю, маршрутки полностью стали дублировать и вытеснять ГЭТ с рынка. Поэтому и обязали частного перевозчика обеспечить перевозку льготного контингента, а чтобы как то компенсировать потери и заинтересовать перевозчика, ввели субвенцию.
Понятие монетизация льгот у них появилось существенно позже, 2000 года. Сейчас оно присутствует далеко не во всех регионах. Да и проходит со скрипом. Хотя именно оно позволило бы снять вопрос с льготами в общественном транспорте полностью. И не надо было бы всем пенсионерам вруливать карточки Приватбанка для проезда в метро.
Но если у нас этого нет, значит это кому-то не надо.
Вы всё правильно говорите только у нас в городе большие автобусы не везде развернутся, из-за них будут заторы.Или на остановке когда он будет сажать пассажиров, в то время когда возле остановки стоят таксисты или ещё кто-то что не подъехать к ней, Вы будете стоять долго за этим автобусом. В таком автобусе конечно ездить комфортней, и во многих городах они есть.Понятие монетизация льгот у них появилось существенно позже, 2000 года. Сейчас оно присутствует далеко не во всех регионах. Да и проходит со скрипом. Хотя именно оно позволило бы снять вопрос с льготами в общественном транспорте полностью. И не надо было бы всем пенсионерам вруливать карточки Приватбанка для проезда в метро.
Ну есть богданы и ПАЗы и что? У нас все маршрутки это богданы и ПАЗы? Сама идея маршрутки нивелируется этими большими транспортными средствами. Они больше просто маршрутные автобусы. Только частные, а не коммунальные в отличии от тех же троллейбусов. И если бы вместо богдана на маршруте ездили нормальные полноценные городские автобусы, то всем бы было только лучше. Рута это вообще высер нашей промышленности. Это все равно Газель и увеличение ее высоты просто привело к изменению центра тяжести, что не могло не сказаться на безопасности поездок. И все ради того, чтобы якобы сделать в них возможность ездить стоя.
Да и сами маршрутки в нашем изложении должны вымереть. Перевозчики уже накопили жирок и им пора делать следующий шаг в эволюции. Покупать большие, нормальные автобусы. Нормальный автобус может перевезти за ходку в разы больше людей, следовательно производительность труда водителя увеличится в разы. Да и вместо 3х Рут, понадобиться 1 автобус и 1 водитель, вместо 3х. Это в свою очередь сократит спрос на водителей и они в стойло встанут.
Да, вы так уверенны. Ну про когда была введена монетизация льгот допустим я не помню, но то что она действует во всех регионах, так это точно. Но зеетьте, я не сказал что все льготы отменены, их не отменили все, их отменили частично. Причем насколько я помню, каждый регион сам решал какие льготы они монетезируют.
Не позволило. Наша страна к такому повороту событий не готова. Т.к. своим правом льготы (например,проезда) пользуются только жители города и то не все. А финансовую замену, должны получать все, в т.ч. и жители сел, которые в городе то и не бывают никогда. А вы представляете какое количество денежной массы будет на рынке? Да у нас была бы не инфляция, у нас бы была супер-мега-гиперинфляция. На самом деле льгот на данный момент очень много и сделать их монетизацию нам пока не под силу.
Есть ПДД. Стоять на остановке нельзя даже таксисту. Штраф (а он и сейчас не маленький) и эвакуатор мигом наведут порядок с этим вопросом. Если наводим порядок улучшением транспортных средств, то и обеспечить им надо нормальный режим эксплуатации. Никому же не приходит в голову парковаться на осевой линии? По крайней мере в Харькове Во Львове просто офанарел. Там такое в центре повсеместно. Чувак останавливается на разделительной линии. Левый бок на встречке, травый в своей полосе. Разделительная линия посередине машины. Выходит и закрывает машину. Но там из-за трамваев это и узких улиц. Трамвайные рельсы проложены не по середине дороги, а наоборот у правых обочин.
Ну с этой бедой не подсилу справится даже сытой Европе. Коррупция как Ильич, Была, Есть и будет есть
.Сверловская область, например.
, а пока поправьте в своих программах, у нас тут новые правила расчета льгот за потребленный газ" , а пока поправьте в своих программах, у нас тут новые правила расчета льгот за потребленный газ"Для начала о справедливости. Городской льготник пользуется материальными благами в виде проезда. Сельский нет. Значит городской получает больше. Не красиво.
Ну с этой бедой не подсилу справится даже сытой Европе. Коррупция как Ильич, Была, Есть и будет есть
вы хоть сами поняли что написали, я нет.
Вау, круто. А как же законы экономики? Что бывает с теми странами, которые имеют большую денежную массу при этом не имея обеспечения на эту массу, а?
Вы думаете я против монетизации, как раз таки нет. Я как раз таки за них. Но у нас монетизация льгот сейчас мало возможна (маловероятна), т.к. на данный момент положение в экономике страны такое, что если сейчас ввести монетизацию льгот (в нашем случае понимаем как включение станка), то гривня повторит судьбу купона, т.е. станет на одну ступеньку с Зимбабвийским долларом.
Ну,дело было так, пришло письмо-ответ, приглашение на заседание, а у неё, сосед телеведущий,он подписался тоже,его маму также игнорили, и они все вместе были на суде.Blackdealer сказав(ла):
У меня есть клиент в тех краях. И совсем недавно я менял код, который занимается расчетом льгот. Потому как монетизацией не пахнет. И клиенту приходится считать все это еще и в органы соц.защиты отчеты сдавать. Клиент аналог нашего ГорГаза.
посмотрите на это с другой стороны. Почему у некоторых стран много денежной массы, но под нее все равно есть обеспечение? Да они тупо работают.
Отож. У нас месторождения металла и куча комбинатов металлургический. А профиль для гипсокартона местного производства найти сложно. В супермаркетах строительных Китайский непотреб.
Покажите мне в законодательстве данную строку.
Откуда дровишки. По моим данным, суммы субвенций редко бывают меньше 100 тыс. грн.
Прочтите законодательство. Там четко и прямо написано.
Оно и платит. Называется это субвенция, тока простой водила ее никогда не увидит, т.к. выделяется она только юр.лицам.
Все было бы ничего. Но сейчас такая ситуация, что ГЭТ почти полностью вытеснен с городских маршрутов. И в некоторых направлениях, где раньше перекрывали городские автобусы и ГЭТ, теперь есть только маршрутки. И что делать льготному контингенту, пешком чесать до ближайшей остановки ГЭТ или метро? Или платить вам за то что они должны бесплатно получать от государства.
Вы лично чего туда лезете? Трамвай же есть.
Телепат? Все вижу, все знаю?
Водитель может попробовать меньше красть у хозяина. Легче будет норму сделать.
Нормы кто установил то? Ссылки есть на законодательство?
что за ерунда? 7грн в год кому платит? Всем перевозчикам по 7 грн с каждого льготника? Там расчет совсем по другому происходит. Перевозчик доказывает, что перевез столько-то льготников. Государство должно выплатить. Не доказывает, нечего и заикаться о выплатах. Дело пятое, что если и докажет, то выплатят меньше. Отсюда и проблема, а не из-за 7грн в год.
Опять же. Почему сами им не пользуетесь? Вы считаете, что Ваше попадание побыстрее на работу это мега-благо для общества? Если не секрет, кем работаем?
К тому же 2/3 льготников еще продолжают работать. Не, пенсию они конечно заработали (святое), но где и когда они заработали льготы?
