Транспортная реформа в Харькове

главная причина убогости ГЭТа - его по сути ничейность (государствекнное - считай ничье и хозяина нет) и льготники, проезд которых государство упорно не хочет компенсировать.

более глубинная причина - хохляцкое желание иметь миллион, не шевеля задницей. И именно поэтому даже в частных транспортных компаниях водители газелей отключают спидометр, чтоб хозяин не смог узнать истинного пробега машины, а в трамвае кондукторы толкают левые талоны, кладя выручку себе в карман.

посему, покуда у транспорта в городе не будет одного на всех настоящего хозяина, держащего персонал (водителей, кондукторов и прочию шушеру) в ежовых рукавицах, пордяка в структуре не видать.

щас ктото завопит о монополии и о взлете цен напроезд. отвечу загодя: у анс рынок, и никто не будет в убыток себе ставить такую цену, чтоб народ перестал ездить. ПлАтите в маршрутке 3.25, а в метро 1.50 орете много? Значит не много, значит можно без ущерба для пассажиропотока сделать цену (единую для всегогор.транспорта) в 5 гривен.

вот пока вместо воплей на форуме пипл не озаботится о поиске работы рядом с домом, о отсутсвии необходимости писюрить с ХТЗ на конный только потому, что там пучек укропа на 7 копеек дешевле - вот цена проезда и не будет иметь тенденции к снижению.

этож элементарно - пока стабильно платят - зачем снижать цену?
 
Дальновид сказав(ла):
Поправка - покупают 300 троллейбусов. С учетом того, что сейчас в Харькове числится 261 троллейбус, из них примерно треть не работает - вполне может быть
Натисніть, щоб розгорнути...
При том что примерно половина троллей если не больше это новые тролзы которых всего около 70, можно сделать вывод что сейчас на маршрутах не более 150 машин.
cheeks сказав(ла):
так что нужно именно выбросить на свалку истории _весь_ гортранспорт, тот что ездит по нашим дорогам сегдоня, и заменить его 3-4 сотнями низкопольных автобусов и траликов. в КИеве кста так и сделали - ходят красивые желтенькие ЛАЗы и все щасливы. В такой автобус хоть на противно зайти.
Натисніть, щоб розгорнути...
Мне из гор транспорта в основном на богданах А-091, А-092 и БАЗ-32215 ездить доводится. Вполне нормальная техника, особенно для наших дорог. Большим автобусам будет трудно ездить по нашим улицам пока мудаки которым очень надо поставить машину будут парковаться на обочине а всякие таксюки будут занимать остановочные карманы.

cheeks сказав(ла):
вот пока вместо воплей на форуме пипл не озаботится о поиске работы рядом с домом, о отсутсвии необходимости писюрить с ХТЗ на конный только потому, что там пучек укропа на 7 копеек дешевле - вот цена проезда и не будет иметь тенденции к снижению.
Натисніть, щоб розгорнути...
Интересно где вы видели например 200 тыс рабочих мест на салтовке. В городе не раз предпринимались попытки поселить людей рядом с домом но вырастает новое поколение и все, снова все живут в одном месте а работают как повезет. При этом если уборщица или продавщица может работать в где угодно, рядом с домом, то квалифицированый рабочий может работать только на определенных предприятиях, квалифицированый инжинер, или ученый или преподователь - тоже. Вот и приходится людям ездить хрен знает куда.
Про пучок укропа - я вообще воспринимаю как сказки. У меня мама пенсионерка, я не могу себе представить чтобы она кудато ехала потому что там дешевле. Все покупается в ближайших магазинах и на ближайшем рынке. Ездить ей просто физически и морально тяжело. Мне кажется что бабки которые едут в транспорте якобы на рынок в другом конце города на самом деле едут нянчить внуков, или гдето подработать, или еще по каким-то реальным делам.
 
действительно квалифицированному рабочему, инженеру илди профессору в нормальном государстве гор.транспорт не нужен.

а вот то, что салтовку построили непойми исходя из чего - я не знаю.
Коммунар, Хартрон, ХТЗ, Рогань, Пятихатки - типичные поселки около градообразующих предприятий. а вот для чего салтовка - сам удивляюсь. впрочем, если забить на развитие ГЭТа и прорыть метро на северную и в сторону 602 мрн. то и на салтовке транспортная проблема будет решена
 
надо организовать митинг на тему 234го :)

Надеюсь Гепа сдохнет до осени
 
автобусов ЛАЗ-Е183
Натисніть, щоб розгорнути...
Пардон но E183 к автобусам имеет отношение только цветом кузова.Сие есть тролейбус
800px-ElectroLAZ_2008_G1.jpg
 
После реформы у Дафи резко доходы поднимутся, всем теперь лень будет на базар шлепать, а на конечной у Дафи с кучей сумок будет удобнее садиться, чем на Караване.
 
cheeks сказав(ла):
действительно квалифицированному рабочему, инженеру илди профессору в нормальном государстве гор.транспорт не нужен.
Натисніть, щоб розгорнути...
Слова типичного принципиального автофила. Мой отец, к стати профессор, уже лет 25 как может позволить купить себе машину, только почему-то этого не делает. Просто тем кто утром едет на работу а вчечером домой при наличии удобного транспорта машина не нужна.
 
Дальновид сказав(ла):
Кстати, власти города не заявляют о сокращении трамвайной и троллейбусной сети (хотя это скорее всего сказки)
Натисніть, щоб розгорнути...

не-не не заявляют. просто будет выполнен капитальный ремонт рельс с закаткой оных под асфальт:іржач:

Kceniya сказав(ла):
После реформы у Дафи резко доходы поднимутся, всем теперь лень будет на базар шлепать, а на конечной у Дафи с кучей сумок будет удобнее садиться, чем на Караване.
Натисніть, щоб розгорнути...

...лобберы хреновы:yahoo:
 
Nick0las сказав(ла):
Про пучок укропа - я вообще воспринимаю как сказки.Мне кажется что бабки которые едут в транспорте якобы на рынок в другом конце города на самом деле едут нянчить внуков, или гдето подработать.
Натисніть, щоб розгорнути...

Или просто развеяться и покататься на халяву.
 
Нечего и выяснять, они носят погоны и фуражки, чтобы их сразу можно было узнать.
 
Nick0las сказав(ла):
Слова типичного принципиального автофила. Мой отец, к стати профессор, уже лет 25 как может позволить купить себе машину, только почему-то этого не делает. Просто тем кто утром едет на работу а вчечером домой при наличии удобного транспорта машина не нужна.
Натисніть, щоб розгорнути...

есть люди, природой не предназначенные для управления механическим транспортным средством. Если это токарь -велкам в трамвай, профессора же должен возить персональный шофер, что кстати в СССР и было.
в то, что трамвай удобнее персонального авто я никогда не поверю.
 
cheeks сказав(ла):
есть люди, природой не предназначенные для управления механическим транспортным средством.
Натисніть, щоб розгорнути...
Где у тебя графа "назначение", заполненная природой?

cheeks сказав(ла):
Если это токарь -велкам в трамвай, профессора же должен возить персональный шофер, что кстати в СССР и было.
Натисніть, щоб розгорнути...
Не поверишь - в СССР и токари иногда ездили на машине (у меня дядька, правда - шлифовщик высококлассный, а не токарь - спокойно лётал на копендосе ).. А профессиональные водители были не у всех профессоров.

cheeks сказав(ла):
в то, что трамвай удобнее персонального авто я никогда не поверю.
Натисніть, щоб розгорнути...
Если это нормальный трамвай (а не та развалина, которые сейчас ездят) и ходит в нормальном режиме (а не как сейчас - раз в 20 минут), то:
1) Мне не надо осуществлять его ТО и следить за состоянием его агрегатов
2)Я не думаю где припарковать трамвай
3) Я провожу в нем около 20 минут в день (а не стою в пробках по часу) и мне пофиг на сколько комфортный у него салон - я не успею устать пока доеду.
4) я не веду трамвай, а спокойно наблюдаю город из окна, или сплю.

Ну это чисто моё ИМХО. Просто я как-то с детства люблю трамваи. Исторический вид транспорта... практически - раритет.
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу