Статус:
Offline
Реєстрація: 20.06.2007
Повідом.: 4859
Реєстрація: 20.06.2007
Повідом.: 4859
К худшему, что ли?да. или мы изменим электромобили
Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: Для цієї функції наразі потрібен доступ до сайту за допомогою вбудованого браузера Safari.
К худшему, что ли?да. или мы изменим электромобили
В Киеве планируют производство электроавтобусов, причем уже осенью. Круто, если сделают. Посмотрим.Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
В Киеве планируют производство электроавтобусов, причем уже осенью. Круто, если сделают. Посмотрим.Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Нереально это. Электро-автомобили из-за дорогих и не маленьких аккумуляторов не так уж и выгодны, что же говорить про тяжелый автобус. Тем более в городе, где куча столбов и домов, на которых можно почти нахаляву монтировать контактную питающую сеть.
В Киеве планируют производство электроавтобусов, причем уже осенью. Круто, если сделают. Посмотрим.Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Нереально это. Электро-автомобили из-за дорогих и не маленьких аккумуляторов не так уж и выгодны, что же говорить про тяжелый автобус. Тем более в городе, где куча столбов и домов, на которых можно почти нахаляву монтировать контактную питающую сеть.
Не известно, расчетов нам не предоставили. Думаю, что экономическое обоснование возможно было. Зачем гадать, со временем все ответы будут даны. И отрицательный результат - тоже результат. Но само начинание на мой взгляд прекрасное (в нашей украинской реальности, конечно, имеет свою специфику). Китай и европа активно внедряют такие машины в городах. Пока что дорого. Но ведь ничто не стоит на месте, и цены тоже.
Насколько я знаю, активно продвигают рельсовый електрический транспорт. Никогда колесный эфективнее рельсового не будет. Второй дороже, особенно поначалу, когда нужно кучу путей проложить, но в далекой перспективе выигрывает всухую.
Рельсовый выгодно везде, если с умом, все ж давно посчитано и практически проверено. А именно максимально отделив от другого транспорта. Пустить по сумской с одной стороны или посредине дороги, отделить забором, останеться по 1 полосе авто, парковку запретить. Так вся европа ездит и в хуй не дует, одни мы такие умные в пробках стоим.Рельсовый выгодно там где есть большие растояния и есть место под рельсы. Я вот не представляю скоростной трамвай на Сумской, а вот электробус без проблем.
Да я верю, что наши идиоты шо хошь выдумают. Где-то б не нашенское такое поглядеть.Боюсь я Вас растрою:
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Да я верю, что наши идиоты шо хошь выдумают. Где-то б не нашенское такое поглядеть.
Выше я уже написал почему считаю это не выгодным - маленькое авто на сегодня не так уж и выгодно на электрике из-за недостаточно хороших и емких аккумуляторов, в большом грузовом транспорте будет еще хуже.
Тем более не ясно нахуя это, если у нас есть уже готовая контактная сеть по всей стране. Может дешевше отдать правый ряд троллейбусам запретив авто там ездить и тем более парковаться?
Хотя что я спрашиваю...
Так это же и есть не нашенское.
Я от них дождусь отечественного электромотоцикла?
Да! На пидалях - крутить динамо , и электро на движок и вперед ...
А еще можно установить ветроген на велик, как тут некоторые советовали
Вы не учитываете того маленького факта что в Украине с приходом электромобилей никто энэргосети не будет переделывать. И сети погорят от перегрузки.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділідвигатель 20 кВт - аккумуляторы хотя бы 2 часа сие чудо должны тянуть. Имеем 40 кВт чистой мощности, с учётом потерь при заряде в лучшем случае потратите 50 кВт электроэнергии. Заряд 5 часов - итог 10кВт\час. Умножьте на количество таких автолюбителей + все заряжают после работы. Итог плачевен.
Сообщение от Kenko_kk
Вы не учитываете того маленького факта что в Украине с приходом электромобилей никто энэргосети не будет переделывать. И сети погорят от перегрузки.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділідвигатель 20 кВт - аккумуляторы хотя бы 2 часа сие чудо должны тянуть. Имеем 40 кВт чистой мощности, с учётом потерь при заряде в лучшем случае потратите 50 кВт электроэнергии. Заряд 5 часов - итог 10кВт\час. Умножьте на количество таких автолюбителей + все заряжают после работы. Итог плачевен.
Школота, хватит хуйню писать. Возьми себе за правило писать только то что понимаешь и знаешь. В мою юнность таких эйнштейнов с такими расчётами не было. Массовый дибилизм и безграмотность крепчает, пиздец стране.
Ребята что вы спорите по поводу электромобилей, на самом деле все очень просто: обычному водителю абсолютно всё равно что у него под капотом. Просто если электромобиль будет перезаряжаться столько же времени сколько идёт заправка бака бензином, проезжать столько же на одной зарядке, сколько и на одной заправке с той же скоростью, и стоить столько же по цене, то люди их будут массово покупать.