Статус:
Offline
Реєстрація: 14.09.2010
Повідом.: 1246
Реєстрація: 14.09.2010
Повідом.: 1246
Вы недостаточно компетентны в это вопросе, и на роль эксперта никак не тянете.украина получает электроэнергию на 50 - 70% с ядерных реакторов
(взависимости от поры года), и ещё на 20 % - гидроэнергетика..
это не "та же самая нефть", кот. сжигали до этого в ДВС.. как тут многие уверены..
По результатам 2011 года структура производства электроэнергии на Украине выглядела следующим образом (в процентах, в скобках указаны установленные мощности на электростанциях):
ТЭС и ТЭЦ — 57,5 % (25 472 МВт)
АЭС — 29,6 % (13 107 МВт)
ГЭС и ГАЭС (гидроаккумулирующие электростанции) — 12,4 % (5 500 МВт)
солнечные ЭС — 0,3 % (130 МВт)
ветряные ЭС — 0,2 % (86 МВт)
Открывем учебник по физике за 8-9 класс. Раздел "Электричество", там о производство электроэнергии написано. И считаем КПД эл. тяги с учетом КПД электростанции, ЛЭП, трансформаторов. Ну и КПД аккумуляторов. Сравниваем полученые цифры.если к примеру в ДВС имеем КПД в 20 - 27 % (очень редких случаях 30% по бенз.. ДВС)
то электротяга имеет КПД 75 - 90 %
oktavius, конструкторы ведущих фирм-автопроизводителей за пару часов делают больше расчетов, чем Вы за 20 лет их сделаете. Притом правильных, а не ошибочных.да... всё верно..
в том то и проблема, что всем насрать..
продолжают совершенствовать ДВС, добиваясь доли процента в экономичности..
а всего то нужно... радикально снизить собственную массу.. тем самым достигнуть "омриянного" реально-низкого расхода.. (пара алюминиевых болтов - ничего не изменит !!!)
но тут всё упирается в ступор тупости..
продолжают "биться " над экономичностью двигателя НАРАЩИВАЯ МАССУ машины..
ПАРАДОКС..
З.Ы. Вспомнил.
Два признака, того, что Вы непризнаный гений:
1) Вас не признают
2) Вы гений
Останнє редагування: