нет, 1,13 т. сама тойота с бенз двигателем = 950 кг - двиг 250 + 80кг эл.двиг+аккумы 350 кг. расход при движении 60 кмч гдето 75в*54 Ампер (среднее)= 4,0 Квт.по моим прикидкам, у тебя почти 1,5 тонны...
Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: Для цієї функції наразі потрібен доступ до сайту за допомогою вбудованого браузера Safari.
нет, 1,13 т. сама тойота с бенз двигателем = 950 кг - двиг 250 + 80кг эл.двиг+аккумы 350 кг. расход при движении 60 кмч гдето 75в*54 Ампер (среднее)= 4,0 Квт.по моим прикидкам, у тебя почти 1,5 тонны...
Да ладно, все профессии важны... В результате ваших споров появилось больше расчетов и информации.контроллер (или регулятор оборотов) и ИНВЕРТОР - слегка разные вещи..
контроллер, даже самопальный - имеет КПД 98 %
шёл бы ты к своим девочкам "бензинодрочерам"...
а то как то непонятно... чё ты тут между взрослыми мужиками шкуру трёшь..
пока ты тут кашляешь теорией двоешника, и пытаешься чё то доказать ,
люди давно уже ездят на практике, тратя 3 копейки на километр..
езди на бензине... кто тебе запрещает.. 100 гр на 100 километров - этож мечта...
тут люди тратят на те же 100 км - от 3х до 5 гр..
и делятся опытом..
создай себе темку про "электродрочеров" - и скули в ней хоть целыми днями в своё удовольствие...
чё ты тут срёшь ????
Я посмотрю что ты скажешь через 1,5 - 2 года, когда придет время АКБ менять. Сразу поймешь что бенз все таки дешевле будет.Электромобиль - это 5 грн. на 100 километров пробега !!!
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
Электромобиль - это 5 грн. на 100 километров пробега !!!
Я посмотрю что ты скажешь через 1,5 - 2 года, когда придет время АКБ менять. Сразу поймешь что бенз все таки дешевле будет.
добавлено
А в защиту экологии скажу.
Проведем небольшой расчет.
Возьмем для примера средне статистический автомобиль с двигателем 1.5л. Средняя частота вращения вала 3000 об/мин. За один оборот вала уничтожается 1,5\2=0,75л. воздуха (на 2 делим ибо двигатель 4х тактный)
0,75*3000=2250 л/мин.
2250*60=135000 л/час
То есть самый обычный автомобиль уничтожает СТО ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ ТЫСЯЧЬ литров воздуха в час! Задумайтесь!
йо, чувак
я смотрю ты сюда переехал
тут инфа появилась по твоему любимому Mitsubishi Outlander PHEV
Total cruising range (т.е. с полностью заряженной батареей и полным баком) - 826 km
Fuel Tank Capacity - 45 liters
45/826 = 5.44 л/100 км в среднем
смотрим расход у Mitsubishi Outlander 2.2 Diesel:
4.8 л/100 км - средний
5.7 л/100 км - в городе
4.2 л/100 км - по трассе
только мне кажется, что с "гибридом мечты" мягко говоря не сложилось?
С этим, извиняюсь! Во всех статьях такая белиберда! Цифры не сходятся! При 1л\61км или пробег должен быть больше, или бак поменьше! Тут гдето ошибка. На недостоверных данных нельзя спорить.Ты не прав!
нет ошибки и все сходится
1л / 61 км, или 1.6 л/100 км, и другие похожие данные, это за первые 100 км, когда часть пути проезжается за счет батареи, а на остальную часть подключается бензиновый двигатель
когда же батарея разряжена, то едет в основном за счет бензина с расходом практически как и у обычного автомобиля
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Цитата:
Сообщение от texnik444
Ты сравниваеш с дизелем а тут 2,0л бензин 5,44л\100км то же неплохо.
некая оптимизация имеется конечно
но далеко не "прорыв" с якобы 1.6л на 100 км который тут пытались протолкнуть
И машина у меня есть и учился хорошо в ХМТ на специальности ДВС.М-да и учился ты видимо плохо, и машины у тебя видимо нет. Иначе таких глупостей не говорил бы.
то после двс, ещё можно было бы дышать(я так думаю)
По твоему посту-совершенно не заметно, что ты где то учился(тем более хорошо)!И машина у меня есть и учился хорошо в ХМТ на специальности ДВС.
использовать двс только для зарядки батареи невыгодно энергетически
а как двигатель по оборотам регулировать? она буде ездить на одной скорости?
нет ошибки и все сходится
1л / 61 км, или 1.6 л/100 км, и другие похожие данные, это за первые 100 км, когда часть пути проезжается за счет батареи, а на остальную часть подключается бензиновый двигатель
когда же батарея разряжена, то едет в основном за счет бензина с расходом практически как и у обычного автомобиля
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
уважаемые теоретики забывают тот факт, что электричество получают путем сжигания углеводородов ( при этом тратится кислород).
у меня отличное настроение, поэтому слушай лекцию по азам электропривода. рассказывать буду на уровне ремесленного училища, надеюсь что поймешь.
скорость двигателя постоянного тока регулируется по:
1. реостату в якорной цепи. диапазон=2
2.путем регулирования потока возбуждения якорной цепи. Диапазон от 2 до 4.
3. изменения напряжения на обмотке якоря. Диапазон до 8.
два последних способа потребуют инвертора. первый способ можно реализовать без инвертора, но КПД там падает до 0%, так как излишнее тепло рассеивается на реостатах. ну и диапазон регулировки не больше 2х.
асинхронник регулируется до 40. так что не получится машина на постоянном двигателе. регулировать скорость нужно
а для этого инвертор нужен и привод.
До этого русские еще 150 лет тому назад додумались, в позапрошлом веке. Был такой академик, Борис Семенович звали.
вот уж он бы удивился, увидя такое расширение своей теории привода.
я? доказать?
кстати, а как будет реализовано охлаждение и обогрев автомобиля?
или он только для теплой и сухой погоды?
я тут отдыхаю.
у них получается, что электричество берется из маминой розетки
Ну такую хуйню лепишь, что даже оппонировать противно.И двс, по твоему, вакуумная установка с передачей(или преобразованием, уничтожением,как ты пишеш) засасываемого воздуха? И человек, кста-ти около 5000л воздуха портит в час когда дышит, а нас много-о, дофига воздуха испортили, пардон-уничтожили. Вывод-человек это ДВС!
Ну такую хуйню лепишь, что даже оппонировать противно.
можно ответить только хуйнёй! Как говорится каков вопрос- таков ответ!Возьмем для примера средне статистический автомобиль с двигателем 1.5л. Средняя частота вращения вала 3000 об/мин. За один оборот вала уничтожается 1,5\2=0,75л. воздуха (на 2 делим ибо двигатель 4х тактный)
0,75*3000=2250 л/мин.
2250*60=135000 л/час
То есть самый обычный автомобиль уничтожает СТО ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ ТЫСЯЧЬ литров воздуха в час! Задумайтесь!
Фактически, такое заявление, можно сказать, не правда! По отчёту Минстата в 2012 году доля электроэнергии произведённой ТЕС только 38,4%(то есть гораздо меньше половины), остальное ГЭС и атомные, тоесть 61,6%(альтернативные не в счёт, там меньше одного %). Подавляющее большинство энергии из возобновляемых источников. Так, что без паники, господа! И ещё, "теоретики" подкрепляют свои доводы цифрами, взятыми не с потолка, а у вас только поток сознания и всё! Хотя, возможно, ваш поток самый лучший, экологичный и тд.уважаемые теоретики забывают тот факт, что электричество получают путем сжигания углеводородов ( при этом тратится кислород).
Не знаю! Производители заявляют, что абсолютно безвредно! Кто прав? Кто не прав? Может Вы знаете больше их? Вполне возможно, но эти знания вы не сделали достоянием общественности. Поэтому это только ваше ИМХО.производство аккумуляторов тоже весьма вредно.
потрібен. як же ти будеш регулювати постоянку? лише подвійним перетворенням з регулюванням скважністю перемінки.Белиберда, всё смешал в кучу, выше я ответил, регулирование напряжением не требует инвертора.
потрібен. як же ти будеш регулювати постоянку? лише подвійним перетворенням з регулюванням скважністю перемінки.
Чур тебя. Про ШИМ контроллер слыхал?
ну по-суті він і робить це подвійне перетворення.
а так чув звичайно - це робота моя.
Подтверждаю! Был на Кременьчугском НПЗ, с любой стороны подьезжая, за километр, охрененное амбре! Бензин на ветер!и просто вони на многие километры)