• Лови промокод з яким знижка 50 грн - promo50grn

Электромобиль изменит мир к лучшему !

Элон Маск расскажет про Hyperloop в августе

9297718147_cf58ce6d67.jpg


12 августа Элон Маск – генеральный директор Tesla Motors и SpaceX, председатель SolarCity и создатель PayPal – поделится с нами подробнейшей информацией об очередном своем проекте, который он называет Hyperloop или "пятый вид транспорта". Ранее миллиардер уже говорил, что новая система обеспечивает очень высокую скорость, высокую эффективность и безопасность, являясь крайне удачной альтернативой лодкам, самолетам, автомобилям и поездам.

Отметим, что Маск впервые объявил о Hyperloop около года назад (в июле 2012-го). Произошло это на мероприятии PandoDaily в Санта Монике, штат Калифорния (США). Согласно оценкам миллиардера, стоимость развертывания Hyperloop между Сан-Франциско и Лос-Анжелесом будет составлять около 6 млрд. долл. США, что примерно в десять раз ниже стоимости высокоскоростной железной дороги, которая вскоре должна связать эти города. Маск также отметил, что Hyperloop – не вакуумный туннель.

Первоначально он сравнил Hyperloop с наземным Concorde, а потом назвал его "гибридом Concorde и рельсотрона и аэрохоккея", отметив при этом, что новому транспортному средству не нужны рельсы. Маск считает, что новинка сможет работать под или над землей.

Возможно, Hyperloop будет выглядеть, как персональный транспорт из Футурамы:

xA_goQ_qEMA

Или Джетсонов:

lhxsD5uA7vs

Понятно, что Hyperloop Маска будет существенно отличаться от того, что нарисовали американские аниматоры, но трубы новое транспортное средство использовать, скорее всего, будет. И давление воздуха в них будет очень низким: получить полный вакуум слишком тяжело, но чем меньше воздуха, тем меньше трение. Вероятно, в Hyperloop также будет использоваться разновидность технологии маглев – для ускорения и замедления (при замедлении можно будет восстановить существенное количество энергии).

Достаточно скоро (в середине августа) мы узнаем правду: миллиардер пообещал опубликовать всю информацию по проекту и разрешить свободное ее использование – никаких патентов. Он также уточнил, что будет рад новым партнерами, но только в том случае, если их основной целью также является стимулирования технологического прогресса, и им не присуще желание тратиться на "ерунду". Об этом он сообщил через Twitter:

9300502732_09de45e8ef.jpg


В качестве бонуса представляем вашему вниманию видеоролик о проекте, над которым трудятся инженеры SpaceX:

eGimzB5QM1M

В ролике демонстрируется самый "свежий" полет ракеты Grasshopper, которая может взлетать и затем приземлиться в заданную точку. На этот раз детище компании SpaceX поднялась на 325 метров и приземлилась на стартовом столе. Все блоки ракеты могут в полной мере использоваться повторно, что позволяет снизить затраты на полет в космос на несколько порядков, так как на долю топлива приходится менее 1% от общей стоимости ракеты. В долгосрочной перспективе это поможет человечеству заселить другие планеты, а в краткосрочной – эта технология позволит на ту же сумму денег вывести в космос намного больше научных спутников и прочей полезной нагрузки.

Использованы материалы TreeHugger, GigaOm и Gizmag
 
Останнє редагування:
Этот товарищ Маск -смесь сумасшедшего профессора и энерджайзера-миллиардера. За свои деньги тянуть прогресс и в ширь и в высь, вместо того чтобы накупить яхт пароходов островов и попивать мартини - это подвиг. Респертище таким людям, жаль что таких слишком мало.
 
Этот товарищ Маск -смесь сумасшедшего профессора и энерджайзера-миллиардера. За свои деньги тянуть прогресс и в ширь и в высь, вместо того чтобы накупить яхт пароходов островов и попивать мартини - это подвиг. Респертище таким людям, жаль что таких слишком мало.

И то верно, респект! И самое интересное что и дом и яхта скорее всего у него есть, и жизнью он доволен, просто не болен пороками большинства разбогатевших.
 
Огромная проблема электролит из аккумуляторов.;) Позанимайтесь этим вопросом, он шокирует.:(

Пожалуйтесь на тему модераторам, пусть её перенесут в хоз.

Огромная проблема электролит из аккумуляторов.;) Позанимайтесь этим вопросом, он шокирует.:(

Аккумуляторы легко перерабатываются.
 
Останнє редагування:
За время использования АКБ, в ней меняют электролит несколько раз.:) Где его принимают в Украине задайтесь вопросом.;) Использованную АКБ принимают, а вот куда девают электролит приёмщики ?;)

Для электромобилей не используют батареи с заменяемым электролитом. Для электромобилей используют литиевые и ферумные аккумуляторы или свинцовые гелевые необслуживаемые.
 
За время использования АКБ, в ней меняют электролит несколько раз.:) Где его принимают в Украине задайтесь вопросом.;) Использованную АКБ принимают, а вот куда девают электролит приёмщики ?;)

Никогда не слышал такого! Можете обосновать техническую (можно химическую) цель замены электролита? Электролит (слабый раствор серной кислоты) легко нейтрализуется содой, свинец и пластик перерабатываются и идут на новые аккумуляторы. Степень переработки почти 100%. Какие ещё вредные составляющие в кислотнике ?
 
Останнє редагування:
Никогда не слышал такого! Можете обосновать техническую (можно химическую) цель замены электролита? Электролит (слабый раствор серной кислоты) легко нейтрализуется содой, свинец и пластик перерабатываются и идут на новые аккумуляторы. Степень переработки почти 100%. Какие ещё вредные составляющие в кислотнике ?

Да никаких там нет вредных составляющих. Всё перерабатывается. А то что люди выбрасывают аккумуляторы это не проблема электромобиля, а проблема этих людей.
 
Народ, а если не бла-бла-бла копипасты с интернета, а в реальности, кто знает людей которые бы показали свои электромобили из числа живущих в Харькове или нашей области?
возможно кто вообще сборкой может заниматься или занимается...
 
Rubbee превращает любой велосипед в электробайк

9351466284_01d6dd892a.jpg


Многих людей привлекают достоинства электрических велосипедов, которые могут оказаться крайне полезными в случае усталости райдера или во время движения по холмистой местности. Тем не менее, не каждый из этих людей готов купить полноценный электробайк или подвергнуть свой вполне обычный велосипед перманентной трансформации. Именно для этих людей был создан Rubbee. Новинка представляет собой фрикционный электродвигатель, который можно установить на обычном велосипеде всего за несколько секунд. Демонтируется девайс столь же быстро.

Водонепроницаемый двигатель Rubbee крепится на подседельный штырь с помощью рычага эксцетрикового зажима и передает усилие заднему колесу байка. Специальное прижимное устройство позволяет поддерживать контакт между верхней частью покрышки и передаточным механизмом. Эта же система позволяет использовать Rubbee даже на велосипедах с задним амортизатором, из-за которого во время движения изменяется положение колеса.

9348685933_ecb697288d.jpg


Передаточный механизм в форме ролика выполнен с использованием "специального полиуретанового компаунда", который, как отмечают разработчики новинки, обеспечить хорошее сцепление между роликом и покрышкой, предотвращая при этом чрезмерное изнашивание покрышки в процессе использования двигателя Rubbee.

Одной из особенностей Rubbee является его универсальность: двигатель может быть подключен к любому велосипеду с произвольным диаметром колеса (даже к электробайку для максимизации его мощности). Тем не менее, есть у девайса и вполне очевидный минус: для монтажа Rubbee необходимость снять задний фартук колесной арки (брызговик).

Электроэнергия для работы мотора поступает от встроенной в Rubbee 14.4-вольтовой аккумуляторной батареи емкостью в 280 Вт*ч (запасаемый заряд 20000 мА*час), которая может быть полностью заряжена за два часа. Срок службы у этой батареи вполне солидный: более 2000 циклов зарядки / разрядки. Иными словами, владелец сможет перезаряжать Rubbee каждый день в течение 5 лет без потери емкости батареи.

Электродвигатель может быть использован параллельно педалированию, что позволяет райдеру преодолевать особо сложные участки трассы с меньшим усилием. При этом в режиме "электротяги" Rubbee способен разгонять велосипед до 25 км / ч (максимальная скорость). В таком режиме можно будет проехать в среднем около 25 километров. Пиковая мощность электродвигателя составляет 800 ватт. Весит Rubbee 6.5 килограмма. Габаритные размеры: 160 x 410 x 120 мм.

[VIMEO]68219134[/VIMEO]

Райдер может контролировать уровень мощности электродвигателя с помощью специального переключателя, который устанавливается на руле. Кроме того, многофункциональный переключатель позволяет включать / выключать гаджет и содержит индикатор уровня заряда батареи. Чем быстрее мигает светодиодный индикатор синего цвета – тем меньше электроэнергии у вас осталось. Он также показывает состояние батареи, когда Rubbee заряжается. В верхней части корпуса Rubbee есть ручка для удобства транспортировки, а задний светодиодный фонарь повышает безопасность движения по дорогам общего пользования.

[VIMEO]69878556[/VIMEO]

Если велосипедист пожелает прокатиться на байке с Rubbee, но без задействования самого двигателя (например, в случае израсходования заряда батареи), девайс можно перевернуть. После чего его ролик не будет касаться колеса.

Лондонская компания, специалисты которой разработали новое устройство, в настоящее время ведет сбор средств для коммерциализации проекта. Деньги британцы собирают через краудфандинговую платформу Kickstarter. При желании можно внести £ 799 (US $ 1227) и получить Rubbee, когда и если девайс попадет в серию. Чтобы проект Rubbee стал реальностью, его инициаторы хотят собрать £ 63 тыс. (US $ 96 000). Уже собрано более трети суммы. До конца кампании осталось 24 дня.

Ранее мы рассказывали о нескольких необычных велосипедах на электротяге. К примеру, велосипед Mando Footloose имеет бесцепную конструкцию. Когда райдер крутит педали, коленчатые рычаги активируют генератор, который создает электроэнергию для работы электромотора, приводящего в движение заднее колесо. Электробайк Faraday Porteur, в свою очередь, понравится любителям ретро.

Использованы материалы Rubbee, Kickstarter и Gizmag
 
октавиус благодарю за ответ.

60-80 км - гавно показатель. Щас пишут об 100-150 менее сотни не интересно.

Singulyarnist - а скоко стоит?
 
Останнє редагування:
Останнє редагування:
Цитата:
Сообщение от texnik444
Никогда не слышал такого! Можете обосновать техническую (можно химическую) цель замены электролита? Электролит (слабый раствор серной кислоты) легко нейтрализуется содой, свинец и пластик перерабатываются и идут на новые аккумуляторы. Степень переработки почти 100%. Какие ещё вредные составляющие в кислотнике ?

Статейку почитайте

Цитата:
Константиновка стала Аккумуляторградом, а окружающая среда сплошным электролитом
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Почитал и не понял, какое отношение имеет " Если аккумулятор разбивается и его содержимое попадает в грунт, то через год земля на 15 метров вокруг этого места становится мертвой." к переработке аккумуляторов? Почитайте это
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
и поймёте, что переработка свинцово-кислотного аккумулятора почти 100% и не наносит ущерба окружающей среде, кроме случаев преступного разгильдяйства, но этот случай ,тут не рассматривается. И доводов для замены электролита в рабочем аккуме никто не дал, вывод -замена эпектролита, как довод, не состоятельна и приведена "для красного словца".
 
за 3 тыс баксов ... 80 км пробега - это максимум..
(за 4 тыс - можно и до 100 км пробега)
тут алгоритм простой... больше вложил, дальше уехал...

если есть деньги на литтиий, то там и максималка до 100 км . ч.
и пробег до 150 км..

но и цена от 12 тыс баксов..

Точно написал... А что собрал себе тоже что то? Откуда такие реальные расчеты?
 
у меня правда полуилось около 100 за 4,5 с кузовом. Брал японский , который не ржавеет

100 км пробега по городу, 150 Аh батареи

а и кстати , народ, зарядка обходится не в 5 грн а в 2,50 грн на 100 км.
 
у меня правда полуилось около 100 за 4,5 с кузовом. Брал японский , который не ржавеет

100 км пробега по городу, 150 Аh батареи

а и кстати , народ, зарядка обходится не в 5 грн а в 2,50 грн на 100 км.

Если не жалко напиши схему: мотор, батареи, т.д., ТТХ.
 
Почему должно быть жалко? Да и схема так то не сложна - мотор (у меня от погрузчика, постоянного тока - 75 В 6 кВт,) батареи по 12 В свинцовые х 7 шт , чтобы получить больше 75 В, Все это скармливается контроллеру (самодельный, в Харькове есть умельцы паяют под заказ и требуемые параметры) который по значению "педали газа" передает нужное напряжение (больше или меньше) на двигатель. Собственно и вся схема. А да забыл - еще есть автомат защита (у меня с авиации на 150 Ампер, поставил между батареями и контроллером )

ну достиг ты потолка... ну льются бабки рекой..
дальше что ????
залезть на эту пирамиду из денег и тупо сидеть гордиться тем что ты выше всех ???

вот никак не пойму.. в чём смысл????
заработать ещё больше?

потом ещё больше?
а потом ещё больше?
куда?
на том свете - они всё равно не помогут...
вкинь их в какие то исследования.. ну собери по всему миру умных людей... пусть сидят и ищут лекарства от неизлечимых болезней... неограничивая их в средствах..

5 баллов! Может сами скинемся по рублю и откроем лабараторию ? Если богатые не могут до этого допереть, придется нам "крестьянам" брать все в свои руки. Че их ждать то?
 
да, электромобиль это оч круто! Еси бы было заправок по Украине на них столько же, сколько дизельных, я б ездил))
 
Назад
Зверху Знизу