Знаю вполне реальный проект модернизации маневрового тепловоза ЧМЕ3 в гибридный. Но там своя специфика - у маневровых рваный режим работы и рекуперация там очень кстати.а сколько он проедет на батарейках?
Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: Для цієї функції наразі потрібен доступ до сайту за допомогою вбудованого браузера Safari.
Знаю вполне реальный проект модернизации маневрового тепловоза ЧМЕ3 в гибридный. Но там своя специфика - у маневровых рваный режим работы и рекуперация там очень кстати.а сколько он проедет на батарейках?
Не тупи. По твоей логике, пока 100% электрификации не будет, так электровозы не нужны?
Самые грузонапряженные направления уже все электрифицированы, бОльшую часть перевозок выполняют именно электровозы.
Я к тому веду, что если ты взялся доказывать, что авто с ДВС легко переделать с помощью чудо-набора в электромобиль, то почему же нельзя переделать тепловоз с электропередачей в электровоз?
Расскажи это карьерным самосвалам.И привод электро, из-за сложности передачи крутящего момента и большого таскаемого веса тепловоза к электрификации отношения не имеет!
выдыхай, бобёр)))Железнодорожник? Пример твой, никуда не годится! Не переделывают, потому что, нет 100% электрификации дороги, а на соляре универсальнее. И привод электро, из-за сложности передачи крутящего момента и большого таскаемого веса тепловоза, к электрификации отношения не имеет!
И кто тебе ( или кому?) мешает? Ставь педали, катайся!
+1Расскажи это карьерным самосвалам.
Расскажи это карьерным самосвалам.
Тебе, уже Device ответил. Схема дизель-электро, довольно популярна в мире.
Если внимательно подумать, или не внимательно, но подумать - я отвечал не ему) А тебе)))Тебе, уже Device ответил. Схема дизель-электро, довольно популярна в мире.
Давай ты сначала трижды вдумчиво перечитаешь тот пост, где я тебя процитировал, а потом попробуешь ответить мне еще раз, ок?
В частности о сложности передачи крутящего момента электроприводом.
я отвечаюНе будет. Простой пример, легко проверяющийся - на ж/д работают тысячи тепловозов с электропередачей. Но никто их не переделывет в электровозы, хотя там уже и вся комутационная апаратура и ТЭД есть изначально.
и каким местом тут твоё?Железнодорожник? Пример твой, никуда не годится! Не переделывают, потому что, нет 100% электрификации дороги, а на соляре универсальнее. И привод электро, из-за сложности передачи крутящего момента и большого таскаемого веса тепловоза, к электрификации отношения не имеет!
ведь речь идёт об электрофицированной дороге и тепловозах с электротрансмиссией! Хотя я, не пойму, какое отношение имеет всё это, к электроавтомобилю.Расскажи это карьерным самосвалам.
Только отвечали тебе недолкому... Тут даже ежу понятно, что ты пень.Тебе, уже Device ответил. Схема дизель-электро, довольно популярна в мире.
такое было?
Panasonic Oxyride – электромобиль-рекордсмен на батарейках
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Только отвечали тебе недолкому... Тут даже ежу понятно, что ты пень.
А посты выше почитать
Не надорвёшься, столько ума носить
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
.По итогам первого полугодия 2016 года чистый убыток производителя составил 575 455 млн долларов, что в 1,7 раза превышает аналогичный показатель 2015 года (338 400 млн долларов)
Выручка 2,4 млрд, чистый убыток - 300 млн, что логично в условиях постоянных инвестиций в развитие, не? Да и акции растут...
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Зрадофилам этого не понять.
Идиоты (с)
из опубликованного отчета компании в соответствии со стандартами GAAP