Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: Для цієї функції наразі потрібен доступ до сайту за допомогою вбудованого браузера Safari.
ничо такой возык. видеобзор бы глянуть)
Хня это всё, сырое еще.
"Каждый третий владелец электромобиля никогда не купит авто на электротяге"
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
ЗЫ Если есть пару-тройку десятков $, то можно взять как дорогую игрушку, побаловаться, ДВС он еще не конкурент.
Бластеры заряжаютКстати, вот на ОККО ( пониже м. Московский проспект в сторону Жукова) тусуются постоянно несколько машин охраны ( ну какой-то там службы) и вечно у них из машины провод тянется и воткнут в розетку)
У них электромобили что ли? Ланосы вроде))
Или что они там могут заряжать?
Зачем? 700Hm Можно смело делить на 2., соответственно уменьшится неподрессоренная масса.
Два электромотора (каждый по 40 кВт) установлены на задней оси. Общий крутящий момент электропривода составляет 700 Нм. По сравнению с первым поколением E-Wheel Drive, которое было представлено на Opel Corsa в 2010 году, мощность и крутящий момент увеличены на треть.
цитаты изстатейки повеселили:Хня это всё, сырое еще.
"Каждый третий владелец электромобиля никогда не купит авто на электротяге"
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
ЗЫ Если есть пару-тройку десятков $, то можно взять как дорогую игрушку, побаловаться, ДВС он еще не конкурент.
С количеством зарядных станций-проблема рещаемая,заставить оборудовать каждую АЗС и каждую крытую парковку в городе местами для зарядки иначе-отберем лицензию на бизнес.Пользуя электромобили в ежедневном режиме, владельцы вдруг обнаруживают, что количества зарядных станций в их конкретном регионе недостаточно, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге. Более того, приобретая авто, заряжаемые от обычной розетки, люди замечают, что в квитанциях на оплату электричества суммы гораздо выше тех, на которые они рассчитывали.
Зачем? 700Hm Можно смело делить на 2., соответственно уменьшится неподрессоренная масса.
Хня это всё, сырое еще.
"Каждый третий владелец электромобиля никогда не купит авто на электротяге"
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
ЗЫ Если есть пару-тройку десятков $, то можно взять как дорогую игрушку, побаловаться, ДВС он еще не конкурент.
У меня на 1.4 черные полосы остаются. 700Нм - это больше чем Х5(сейчас глянул 500Нм). А про дороги - в том то и дело, что у мотор-колеса главный минус - увеличение неподрессоренной массы авто, что плохо сказывается на эксплуатации по плохим дорогам.А динамика? а погонять со светофора с черными полосами по асфальту? все ж привыкли.а тут мощу хотят урезать.У элмотора в колесах на наших дорогах одна беда-наши дороги,с солью ,ямами и бездонными лужами.
Зачем? 700Hm Можно смело делить на 2., соответственно уменьшится неподрессоренная масса.
Это понятно, но это же и является поводом снизить массу на величину выигрыша по сравнению с предидущими поколениями.Они это не нарочно, просто у электродвижка такой высокий момент от природы.
Насчет счетов-а что они хотели,не платить за бензин и еще получить эл.энергию нахаляву?
Хня это всё, сырое еще.
"Каждый третий владелец электромобиля никогда не купит авто на электротяге"
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Тесла Моторс охуенные очень, как и по ттх, так и по дизайну, реально автомобиль мечты. Жаль только, что цена совсем не шуточная.
будем ждать )))а после обещают бюджетный автомобиль.
а после обещают бюджетный автомобиль.
все это пригодится на любом авто, независимо от типа движка...Им невыгодно перепрофилировать производство и вкладывать милиардные инвестиции, им выгодно совершенствовать крузконтроли, жопогрейки, локаторы мертвых зон, электрооткрывание багажника и пр. поебень....