Статус:
Offline
Реєстрація: 23.02.2009
Повідом.: 6083
Реєстрація: 23.02.2009
Повідом.: 6083
я думал, что электроавтобусы называются троллейбусы, нет ?
не
Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: Для цієї функції наразі потрібен доступ до сайту за допомогою вбудованого браузера Safari.
я думал, что электроавтобусы называются троллейбусы, нет ?
и знаешь в чем отличие? в том что на электроавтобусе нет вверху палок и он едет куда захочетя думал, что электроавтобусы называются троллейбусы, нет ?
У электрокаров нет места в нише "дорогих быстрых и мощных", просто потому, что они неудобны. Покупающим быстрые и мощные насрать на экономичность и экологичность. Им насрать на халявное электричество. Но им не насрать на то, что заправляться им, в лучшем случае, прийдется 30минут, а не 3. Что путь им надо прокладывать не от кабака до кабака, а от заправки до заправки.Авторынок очень многогранен, и думаю скоро электрокары будут отвоёвывать себе место не только в нише быстрых, мощных, дорогих автомобилей
...
экономичность и изначально низкая цена машины - может заинтересовать только простых людей..
но вот парадокс.... тоже не интересует... возможно ввиду отсутствия не только денег, но и мозгов..
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Тем не менее теслы не застаиваются на складах, продажи расписаны на месяцы вперёд.
Практически проэкт!
Я не пойму, чего вы спорите? Без революции в некоторых областях электротехники "чистый" электромобиль не конкурент бензу. Но! В определённом сочетании, даже сейчас, конкурентноспособен! А именно -электромобиль со встроенным бензо(газо итд)генератором! Электромобиль по городу и бензоэлектрический -за городом и зимой. Соотношение приводов: 20-40кw электро (основной) и 125-250кубсм(6-12кw) бензогенератор воздушник,(без привода на колёса!) очень небольшого размера (позволяющий двигаться с севшим аккумом 70-90км\ч) . Основная работа от аккума не более, чем на 100км пробега, что не требует очень большого аккума, генератор включается автоматом при понижении питания или повышения скорости движения (примерно70-80км\ч) или вручную (кнопкой), при движении за городом или зимой (для обогрева). Такое соотношение позволяет использовать плюсы обеих приводов, И получить достаточный пробег и малое потребление бенза, а также практически ту-же комфортность авто!
экономичность и изначально низкая цена машины - может заинтересовать только простых людей..
но вот парадокс.... тоже не интересует... возможно ввиду отсутствия не только денег, но и мозгов..
Ну вообще не валитУ электрокаров нет места в нише "дорогих быстрых и мощных", просто потому
Я так понимаю, тебе нужен в целом свежий автомобиль, на котором нерадивый хозяин напрочь упорол двигатель.с нетерпением жду своего ОМРИЯНОГО донора, что бы побыстрее избавиться от ненужных трат.. надеюсь это будет уже скоро..
Ну вообще не валит
369h-SEBXd8
Друзья! Коллеги! Однодумцы! Представим себе, что наступило недалёкое будущее и изготовлены аккумы с бешенной ёмкостью и малым весом! УР-Р-А-а!.....А что дальше?....Ведь возникают не менее серьёзные (практически неразрешимые) проблемы быстрого заряда таких аккумов. Например залейте в накопитель 500кВт-1Мвт энергии за 10 и менее минут. Слабо? Повышение напруги и сечения проводов (и размера разьёмов), в десятки раз не прокатит! И этого мало! Чем более энерговооружена машина, тем больше она напоминает .....БОМБУ! При аварии или неисправности выжить в такой жаровне невозможно! Поэтому, полюбому, (ИМХО), будущее за гибридами (ближайшее -электро-бензо), а именно электропривод передний или полный (возможно мотор -колесо) буферный накопитель (аккум) и дополнительная энергетическая установка небольшой мощности ( ЛЮБОГО ТИПА, хоть на чёрной энергии вакуума!) для подзаряда аккума (зимний режим, например). Соотношение мощностей 10\1, к примеру. Это вброс для неспешного размышления. И тогда моя цитата, я надеюсь, станет весьма актуальной.
А разве замена силового агрегата на неравный исходному больше не требует регистрации?
В принципе направление верное, таврон был бы идеальным вариантом. А что за движок планируешь ставить и аккумы? Какой примерный бюджет? У меня есть один донор, но я собирался бензиновый вариант восстанавливать... Машина редкая и даже хз как оно было бы с электро... Хотя по дискавери показывали именно эту модель с переделкой под электро, но туда если и ставить движок - то мощный, а это докуя бабокв идеале - таврия, славута или матиз..
но смотреть буду всё что не тяжёлое, и в районе штуки баксов можно купить..
(ну и понятно - не снятое с учёта)
А зачем тебе автопоезд?Мне бы двигатель хотя бы на 100кВт в пике и крутящего момента 350-400