Экономические узкоколейные железные дороги «Матра», построенные в начале 20-го века, также перевозили пассажиров между Гёнйосом и Матрафайдером с 1926 года. Их эксплуатации способствовали руководители города во всех социальных системах. Поезд Matravasut отвечал за это беспокойство, поскольку он сыграл важную роль в продвижении туризма в городе и Матре. Его первый расцвет был до 1944 года, но он также быстро восстанавливался после хаоса Второй мировой войны. В 1945 году, линия Gyongyossolymos, в 1949 году его линия Matrafured была национализирована. Его второй период процветания был в первой половине 1950-х годов, во времена вынужденной индустриализации. Были построены новые линии, и грузовой транспорт стал также оживленным, помимо пассажирского транспорта. Были дни, когда 120 поездов, работающих в сети, расширились до 46 км. В период с 1960 по 1987 год он работал как пионерская железная дорога. С 1960 по 1984 год Эндре Баджи, с 1984 года по наши дни, г-жа Ида Тот-Баджи, руководитель линии, не только сохранила линии Matrafured и Gyongyossolymos, но и начала реконструкцию дорожек, зданий и транспортных средств. С 1995 года был организован Узководческий железнодорожный день, за которым следуют иностранные интересы. В 1996 году это ознаменовало празднование 1100-летия Венгерского завоевания и 70-летие основания трассы Матравасут.
Или туристы, не рассчитавшие бюджет поездки?
