Нанопластины xGnP увеличат емкость литий-ионных батарей в 4 раза
Компания XG Sciences (XGS) из города Лансинг, штат Мичиган (США), объявила о создании нового анодного материала для литий-ионных батарей, который в четыре раза превосходит по емкости обычные аналоги. При создании анодного материала нового образца специалисты использовали эксфолиированные графитовые нанопластины (Exfoliated Graphite NanoPlatelets; xGnP), позволяющие стабилизировать частицы кремния внутри композитной структуры, из которой при помощи технологии наноинженерии и сформирован электрод аккумулятора. Ученые из XG Sciences также создали специальные методики производства нанопластин xGnP, которые позволяют управлять их размерами и поверхностными характеристиками.
Роб Привете, вице-президент XG Sciences, заявил, что новая технология в перспективе поможет увеличить емкость литий-ионных батарей, которые используются среди прочего в планшетах, смартфонах и электромобилях. Технология также позволяет ускорить зарядку батарей и уменьшить их размеры по сравнению с современными аналогами.
История XG Sciences типична для практически любого стартапа, который превратился из лабораторного проекта в потенциально прибыльный бизнес. Компания была основана в 2006 году сотрудниками Инженерного факультета при Университете штата Мичиган (MSU). Ученые сконцентрировали свое внимание на изучении все тех же эксфолиированных графитовых нанопластин.
Данный наноматериал был создан Лоренсом Дрцалом, заслуженным профессором химического машиностроения и материаловедения в MSU. Он обладает уникальными физико-химическими и барьерными свойствами, огнеупорностью, а также относительно дешевизной в изготовлении. Основными этапами производства xGnP являются эксфолиация графита (разделение материала на пластины толщиной менее 10 нм и диаметром порядка 500 нм) и последующая химическая обработка поверхности получившихся пластин. В результате этой обработки наноматериал начинает демонстрировать повышенную совместимость с водой, смолами, пластмассами и другими материалами.
Так как графит хорошо проводит электрический ток, ученые решили использовать xGnP в производстве литий-ионных аккумуляторов и прозрачных проводящих покрытий дисплеев, солнечных батарей, а также легких, экономичных и экологически чистых водородных баков. Чуть позже исследования и оценка бизнес-моделей показали наибольшую перспективность самого первого варианта применения наноматериала.
Совсем недавно XG Sciences занялась экспансией на мировой рынок. Компания расширила свою сеть дистрибьюторов в Корее, Японии, Тайване, Китае и Европе. Все это говорит об амбициозных планах руководства стартапа и о доверии инвесторов в адрес перспективной технологии. Также нужно отметить, что половина клиентов компании находятся за пределами Соединенных Штатов.
"Мы готовимся к внедрению своих наработок в области аккумуляторных батарей в продукты, представленные на высоко-конкурентном рынке потребительской электроники", сказал Привете, отметив, что его компания также ведет научные исследования и разработки в области гибридных и электрических автомобилей, крупных систем хранения энергии и специализированных продуктов военного назначения.
Точные характеристики нового анодного материала будут напрямую зависеть от конкретного состава батареи. Компания XGS уже продемонстрировала аккумулятор способный удерживать заряд около 1500 мАч на один грамм. Батарея обладает низким уровнем необратимой потери емкости и сохраняет высокую стабильность при интенсивной работе в режиме цикличной зарядки / разрядки.
Использованы материалы Phys.org
Reva e2o индийский электромобиль за 11 тысяч долларов от Mahindra Reva
Индийский автопроизводитель Mahindra Reva, ранее известный как Reva Electric Car, объявил о начале продаж компактного электромобиля Reva e2o по цене от 11 тысяч долларов. Машина продается только в Индии. Выход на рынки США, Китая и Европы обсуждается.
e2o – это второе поколение знаменитого G-Wiz от компании Reva Electric Car, принадлежащей теперь корпорации Mahindra & Mahindra. Электромобиль основан на концепте NXR, который был представлен еще в 2009 году на Франкфуртском автосалоне. Продажи несколько раз откладывались. И вот, наконец, в марте 2013 года завод в Бангалоре начал выпускать первые электромобили.
Четырехместный e2o комплектуется трехфазным электродвигателем с постоянной мощностью 19 кВт (53 Нм). Машине весом 830 кг этого достаточно, чтобы разогнаться до 100 км/ч. Литий-ионные аккумуляторы обеспечивают 80 км автономии. Восполнить энергию на 20 км пути от 220-вольтовой сети можно за час, а полная зарядка батарей займет 5 часов.
Надо сказать, что купить e2o за 11 000 долларов можно будет только в Дели, где власти взяли на себя часть стоимости машины. В остальных городах базовая цена электромобиля составит 12 500 долларов.
Перед началом продаж автопроизводитель самостоятельно создал базовую инфраструктуру, состоящую из 250 зарядных станций, расположенных в разных городах Индии.