Ну я теж вирішив що не треба шукати раціональності в бажанні відчути себе гонщіком.
Ця звичка, як й звичка додавати газу наприкінці спуска, щоб залетіти на наступну гору, пішла з часів першого авто, яке у багатьох було не занадто потужним, та в ідеальному стані. То, щоб залетіти на гору та не насилувати двигун та коробку, чи переходити на нижчу передачу, треба було перед нею розігнатись. То звичка, яка з'явилась на завантажених картохою Жигулях, залишилась на якомусь авто з умовним мотором V8.
То вони ПОТУЖНІСТЬ двигуна підіймають за рахунок збільшення обертів/швидкості.
+100500
О, я це люблю. Їдеш тихо, щоб доїхати до світлофора, коли він переключиться на зелений. А з обох боків тебе обганяють їбаньки, щоб встати на червоний. Добре, коли їх мало і залишається вільна смуга, щоб об'їхати, поки вони шукають пєдєрачу.
Дрочать телефон.
Така тактика змушує нервувати водіїв позаду, яким треба тримати дистанцію, та пристосовуватись до того, як ви скидаєте швидкість, тому вони нервують та обганяють з обох боків, пригадуючи "незлим тихим словом". Тому я використовую таку тактику тільки коли нікого нема позаду з поваги до інших учасників руху.
Мав час, та натхнення, поспілкувався з ЧатЖПТ та Джеміні (який виявився дотепніший), прорахував різні сценарії, дізнався багато цікавого. Для бензинового авто, наприклад Туксона різниця між накатом 300 метрів, та проїхати світлофор на 40, потім за 50 метрів знова розігнатись до 70, чи зупинитись-розігнатись, це 4,1-2,8 = 1,3. Для електромобіля більшої ваги різниця 8 коп. Ось й вирішуйте, чи варто воно того.
| 4 | Рівномірно 70 км/год | 1,65 грн | 0,19 грн |
| 1 | Плавно до 40 + розгін до 70 | 2,80 грн | 0,26 грн |
| 2 | До зупинки (70 → 0 → 70) | 4,10 грн | 0,34 грн |
Витрати на 350 метрів при різних сценаріях.
Головне без різких гальмувань, бо тоді вмикаються звичайні гальма.
Це так, але сучасні електрички в звичайному міському режимі гальма майже не використовують. Тільки для зупинки авто на останніх метрах. Коли там мотори в сотні кінських сил, та розгін до 100 за 3-8 сек, то потужності мотора вистачає майже для будь-якого уповільнення.
Пфф, так едешь, говорит включи Шестую (на 15% подЪём). Как на автомате незнаю, допустим ЭКО.
На автомате я могу нажать чуть сильнее и поехать те-же 100 что и раньше, ну или нажать еще чуть сильнее и поехать быстрее. Ну или заехать не трогая педать потеряв со 100 до 80.
Да просто ипущая мозг иконка на тахометре. Я сам вижу и знаю как ехать!!!
