Как там Великий Китай?

Да, критические оценки качества китайской инфраструктуры и коррупции в этой сфере содержатся в многочисленных докладах международных организаций, аналитических центров и академических исследованиях. Тема «tofu-dreg projects» (проекты из «соевого жваха») давно вышла за пределы видеороликов на YouTube.
Вот основные направления и источники подобных оценок:

1. Доклады по коррупции (Transparency International и др.)​

Международная организация Transparency International регулярно упоминает строительный сектор Китая как один из самых уязвимых.

• Суть проблемы: В докладах указывается, что система государственных закупок в КНР страдает от «кумовства» (guanxi). Местные власти часто отдают контракты компаниям, связанным с чиновниками.
• Результат: Часть бюджета уходит на откаты, что вынуждает подрядчиков экономить на материалах (использовать меньше арматуры или бетон более низкой марки), чтобы сохранить маржу.

2. Анализ инициативы «Один пояс — один путь» (CSIS и ReConnecting Asia)​

Американский аналитический центр CSIS (Center for Strategic and International Studies) через проект ReConnecting Asia отслеживает качество китайских мегапроектов за рубежом.

• Критика: В их отчетах зафиксированы случаи серьезных структурных дефектов в проектах, построенных Китаем в Эквадоре (гидроэлектростанция Кока-Кодо-Синклер — тысячи трещин в конструкции), Пакистане и ряде стран Африки.
• Вывод: Международные эксперты отмечают, что те же проблемы со спешкой и качеством, что есть внутри Китая, экспортируются и в другие страны.

3. Исследования Всемирного банка (World Bank)​

Всемирный банк в своих обзорах экономики Китая (China Economic Update) периодически поднимает вопросы инфраструктурной эффективности.

• Аргумент: Банк указывает на проблему «неэффективных инвестиций». Строится слишком много объектов, которые не имеют экономической отдачи. Это создает долговую ловушку: когда у провинции нет денег на обслуживание долга, она начинает экономить на эксплуатации и ремонте уже существующих мостов и дорог.

4. Академические исследования и инженерные журналы​

В западных профильных журналах (например, в публикациях под эгидой ASCE — American Society of Civil Engineers) анализируются причины обрушений конкретных объектов в КНР.

• Технические выводы:Исследователи подтверждают факты, упомянутые в вашем видео:
  
  • Усталость конструкций из-за экстремально высоких нагрузок (перегруженные грузовики), на которые не были рассчитаны «ускоренные» проекты.
  • Проблемы с фундаментами из-за недостаточного времени на геологические изыскания.

5. Феномен «Скорость против качества» (OECD)​

В отчетах ОЭСР (OECD) по управлению инфраструктурой подчеркивается, что китайская модель «скоростного строительства» (speed-driven model) неизбежно ведет к накоплению «инженерного долга».

• Контекст: Если мост в Европе или США проектируется и строится 10 лет, а в Китае — 2 года, это физически сокращает время на усадку бетона, проверку всех узлов и адаптацию к климатическим изменениям.

Натисніть, щоб розгорнути...

​

Вячеслав Р сказав(ла):

!! Однако обнаружил, что Джимини поменял алгоритм: раньше он не запоминал все, что я спрашивал, каждый чат был отдельным..А теперь он все помнит и может даже за пределами моих к нему обращений..Может он ползает по всему моему ПК..

Натисніть, щоб розгорнути...

surviver сказав(ла):

Он просто понял, что ты *******, и собирается спасти интернет от твоих коментов Сейчас захватит управление и будет вместо тебя писать нормальные посты

Натисніть, щоб розгорнути...

Ян Пофигелов сказав(ла):

я б на єто не расчитівал, как бі благодаря славіковим постам он наоборот не еволюціоніровал до скайнета і нам усім ****ець

Натисніть, щоб розгорнути...

Yurassik сказав(ла):

Славик, а не охуел ли ты? Тебе персональная тема нужна по каждому вопросу, в уже существующей тебе тесно?
https://www.kharkovforum.com/threads/sho-tam-v-kytae.5386885/

Натисніть, щоб розгорнути...