не сравнивай. Всегда нужно понимать откуда взяты средства на постройку. Например возьмем Испанию. Я просто там часто бываю, могу наблюдать. На постройку Аутописта(многополосные магистрали) в отличие от Аутовиа (традиционные дороги в 2-4 полосы) миллиарды евро выделил ЕС. Заметь, не ковидный фонд, не налог с бенза или бюджетные вливания, а займ! на 20-30-50 лет. Созданы консорциумы, которые эти дороги строили, обслуживают, взимают плату и они же отдают эти долги. Испанское Королество лишь гарант этого займа. это обычная практика. после выплаты Аутописты также перейдут в пользование государства, как и аутовиа. возможно оплата останется, на обслуживание, но станет значительно меньше. Возьмем Чехию. Есть Дальницы. Те же автомагистрали, между крупными городами Прага-Брно-на Братиславу (старая дальница, Д-1, еще при ЧССР построена, сейчас реконструируется частями) Прага на Либерец, на Градец Кралове, на Пилзен, на Остраву и т.д. остальное это сильницы, без оплаты. там дороги реконструируются за счет покупки автовладельцами Дальничных Знамок, т.е. проездной на год, стоит он 2500 корун, столько же как гривен примерно. я думаю это не много 100 бакинских и год ездишь куда хоч. если взять наших клоуноправителей, то при их таксе в 77 за сотку км. выходит что 100 $ хватит на поезку длиной чуть дальше 3000 км. грубо говоря не год кататься, а сгонять их Харькова в Одессу или в Карпаты. Барыга вам блять хуевый был? Это мы еще тему про оплату газа не касались. Или общие показатели экономического роста. Я вижу "мальчик учится" невъебическими темпами.
